Арсенал-Коллекция 2013 № 10 (16) - Автор неизвестен (читаемые книги читать онлайн бесплатно .txt) 📗
"Кэрисфорт": введен в строй в марте 1880 г. в Ширнесе; служба на Средиземном море в 1880-1890 гг., за исключением похода в составе Отдельной эскадры в 1880-1882 гг.; в резерве в 1891-1899 гг.; исключен в 1899 г.; 15 декабря 1899 г. продан на слом фирме "Кинг", разобран в Гарстоне.
"Чемпион": введен в строй в марте 1880 г. в Ширнесе; служба на Китайской станции в 1880-1887 гг.; в 1887 г. перевооружен; служба на Тихоокеанской станции в 1888-1895 гг.; в составе Учебной эскадры в 1895-1898 гг.; в резерве в 1898- 1903 гг.; в 1904 г. переформирован в блокшив (несамоходная учебная база для кочегаров); в 1915 г. переименован в "Старый Чемпион" ("Old Champion"); 23 июня 1919 г. продан на слом фирме "Волков", разобран в Блайте.
"Клеопатра": введен в строй в сентябре 1880 г. в Девонпорте; в составе Отдельной эскадры в 1880-1881 гг.; служба на Китайской станции в 1881-1887 гг.; перевооружен в 1888 г.; служба на Южноамериканской станции в 1888-1892 гг.; служба на Североамериканской станции в 1892-1895 гг.; в резерве в 1895-1898 гг.; в составе Учебной эскадры в 1898-1899 гг.; самоходный тендер при учебном корабле "Нортхэмптон" в 1900-1904 гг.; в 1904 г. переформирован в блокшив, в январе 1922 г. переименован в "Дифайенс III" ("Defiance III"); 26 июня 1931 г. продан на слом компании "Касл", разобран в Миллбэй.
"Конквест": закончен постройкой в марте 1882 г.; в резерве в 1882-1885 гг.; в составе Эскадры Особой службы в 1885 г.; служба на Тихоокеанской станции в 1886-1888 гг.; служба на Китайской станции в 1888-1892 гг.; в резерве в 1893 г.; перевооружен в 1894 г.; в резерве в 1895-1899 гг.; исключен в 1899 г.; 16 марта 1899 г. продан на слом фирме "Кинг", разобран в Гарстоне.
"Констанс": в резерве в 1882 г.; служба на Тихоокеанской станции в 1882-1889 гг.; в резерве в 1889-1899 гг.; исключен в 1899 г.; 15 декабря 1899 г. продан на слом фирме "Кинг", разобран в Гарстоне.
"Канада": введен в строй в 1883 г.; служба на Североамериканской станции в 1883-1896 гг.; исключен в 1896 г.; 10 мая 1897 г. продан на слом фирме "Коэн", разобран в Блэкуолле.
"Корделия": закончен постройкой в марте 1884 г.; в резерве в 1884-1887 гг.; служба на Китайской станции в 1887-1890 гг.; служба на Австралийской станции в 1890-1892 гг.; в резерве в 1892-1895 гг.; служба на Североамериканской станции в 1895-1898 гг.; в резерве в 1898-1902 гг.; исключен в 1902 г.; 5 июля 1904 г. продан на слом.
"Кюрасао" во время службы на Австралийской станции, 1890-1895 гг.
Британские исследователи единодушно называют корветы типа "С" вполне успешными кораблями, отличающимися хорошим вооружением, обладающими, благодаря развитой парусной оснастке, великолепной дальностью плавания, что делало их идеально подходящими для службы на заморских станциях. Однако, хорошо соответствуя предъявляемым к ним требованиям на момент завершения постройки, эти корабли морально устарели уже к началу 1890-х годов в связи с повсеместным внедрением безрангоутных бронепалубных крейсеров, превосходящих корветы по основным параметрам: огневой мощи, броневой защите, скорости хода.
• Мордовии П. Английский неброненосный флот. - СПб.: Морское министерство, 1881.
• Brown D.K. Warrior to Dreadnought. Warship Development 1861-1906. - London: Chatham Publishing, 2000.
• Brown D.K. Seamanship, steam and steel // "Warship", Vol.XII, No.48, 1988.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979.
• Parkinson R. The Late Victorian Navy. - Woodbridge: Boydell Press, 2008.
• Steam, Steel & Shellfire. The Steam Warships 1815-1905. - London: Conway Maritime Press, 1992.
• "Warship International", 1974, No.4.
• Материалы сети Internet.
Алексей ПАСТУХОВ
Броненосцы типа "Динъюань"
Броненосец "Чжэъньюань" вскоре после прибытия в Японию в качестве трофея, 20 июля 1895 г.
Хотя уже через семь минут от начала сражения, каждое китайское военное судно перестало фактически существовать, как боевая единица, французы продолжали заливать противников свинцом, стреляя из ружей, крупных орудий и пушек Гочкиса, не обращая внимания на раненых и беспомощных людей на гибнувших судах.
Черевков В.Д. "По китайскому побережью"
Начало франко-китайской войны 1884-1885 гг. не принесло славы цинской Фучжоуской эскадре - 23 августа 1884 г. сборище разнотипных деревянных кораблей, вооруженных артиллерией устаревшего образца, было буквально в клочья разнесено огнем французских крейсеров. Концепция экстенсивного развития военно-морского флота империи Цин, происходившего путем простого замещения старых джонок сравнительно современными судами с паровыми машинами и казнозарядной артиллерией, потерпела окончательный крах.[1 Впервые китайцы задумались о необходимости противостояния броненосным кораблям во время Тайваньского инцидента 1874 г., когда японцы вполне могли ввести в бой имевшиеся у них броненосные корабли "Адзума" ("Котэцу") и "Рюдзё".]
Сражение у Фучжоу, а также последовавшие после него столкновения цинского и французского флотов у Шипу (14 февраля 1885 г.) и Чжэньхая (1 марта 1885 г.) показали, что разрозненные эскадры, включающие в себя преимущественно канонерки и транспортные суда, непригодны для обеспечения национальной безопасности современной державы. Для создания эффективной обороны берегов империи требовалось пересмотреть концепцию - лишь сильный флот, состоящий из броненосных кораблей, способных действовать в открытом море в составе эскадры, мог дать достойный отпор агрессору.
Однако справедливости ради следует отметить, что в 1884 г. у Китая уже имелся адекватный ответ французам: в германском Штеттине у причальной стенки верфей "Вулкан" стояли готовые броненосцы "Динъюань" и "Чжэньюань", равных которым адмирал Курбе в своей эскадре не имел. Это были корабли, если и не передовые для своего времени, то, во всяком случае, и не морально устаревшие. История их заказа, проектирования, постройки и доставки в Китай заслуживает отдельного повествования.
В 1880-е годы Китай, уже слегка залечивший раны, нанесенные внутренними междоусобицами 1850-1870-х годов, стал претендовать на повышение своего статуса на международной арене. Особенно большую уверенность придало Китаю успешное решение Илийского вопроса в 1881 г., когда, казалось бы, непобедимые доселе русские, вдруг пошли на уступки китайцам и согласились вернуть занятые в 1871 г. земли Илийской долины.[2 Илийская долина была оккупирована русскими войсками в 1871 г. в разгар мусульманского восстания в китайском Восточном Туркестане с целью стабилизировать обстановку в приграничных районах Российской империи. Впоследствии предполагалось аннексировать эти территории и включить их в состав империи в качестве компенсации за помощь, оказанную царским правительством для восстановления власти империи Цин в этом регионе. Однако в 1881 г. большая часть оккупированных русскими войсками территорий была возвращена Китаю, а Россия получила лишь денежные компенсации и небольшую полоску земли вдоль старой границы для расселения тех местных жителей, кто пожелал уйти в пределы Российской империи. В данном случае, помимо опасности столкновения с собственно империей Цин, на политику русского правительства оказало влияние обострение конфронтации с Англией и тяжелое финансовое положение России после войны с Турцией 1877-1878 гг.] Начало модернизации Кореи по цинскому образцу и подавление волнений в Сеуле летом 1882 г. также укрепили веру цинских политиков, что Китай ждет новое будущее - будущее, где империя Цин, укрепившая свои вооруженные силы, будет играть активную и значительную роль.
