Не поход боевой, а шикарный круиз (СИ) - Савин Влад (книга читать онлайн бесплатно без регистрации .TXT) 📗
Как Мария с такой легкостью с работы отпрашивается всякий раз, когда я изъявляю желание с ней время провести? Сталинское время (хотя даже в реальности, здесь за опоздание или прогул всех в ГУЛАГ не сажали - это было
максимальным
из предусмотренных наказаний, реально применяемым редко, и против злостных нарушителей трудовой дисциплины, "в запой ушел, три дня на работе не появлялся"). Хотя надо учесть важное отличие: если в наше время директор сказал бы про своего сотрудника "мой работник", то здесь скажет "государственный работник, а я над ним государством поставлен". Но все равно, очень много от личного зависит, хорошему человеку запросто навстречу пойдут, если никаких последствий не будет и не узнает никто - это у нас, в России, неистребимо, вне зависимости от власти и эпохи! Однако касаемо Марии, я просто в осадок выпал, услышав ответ главврача:
-Вы, товарищ Кунцевич, Дважды Герой, и были ранены и контужены, исполняя интернациональный долг в народном Китае. А потому, пусть вас наша медработник сопровождает, как бы не вышло чего. На то и особое распоряжение есть!
Ранение с контузией было, под самый конец, когда нас "мустанги" атаковали, и бомба рядом взорвалась, взрывной волной приложило слегка, и осколком царапнуло (а был бы не в бронике, не отделался бы так). Но сейчас я здоров, как Гагарин перед полетом - здешний ОМОН тренируя (поскольку "безвыездной", ну вот Пономаренко и озадачил), молодым фору даю, хоть в кроссе, хоть на полосе препятствий, хоть в стрельбе, хоть в рукопашке (а в спецуре "молодые" - это как минимум год отслужившие, и физически здоровы как лоси), даже на "ковер" или дуэль (краскострелом) спокойно против двоих-троих выхожу, и как правило, побеждаю, опыт не пропьешь! А в обязанности ОМОНа (применительно к Москве) входит пока что не разгон "болотных", а задержание особо опасных и вооруженных преступников - чтоб и посторонние не пострадали, и имуществу ущерб не был нанесен, а то в этом времени к тому относились не в пример спокойнее, чем у нас, ну попал кто-то мимо проходивший под случайную пулю, бывает! А когда здешнюю "черную кошку" брали (и в реальности такая банда была в Москве после войны), и "приехали пару взводиков с автоматами", как Шарапов в фильме обещал, так попутно стекол побили у соседей, поскольку бандиты по-хорошему сдаваться не пожелали, до гранат дело дошло. Затем кто-то наверху решил, непорядок, черт с бандитами, но отчего невиноватые должны страдать - и с лета пятьдесят первого существует в милиции города Москвы особый взвод, пока еще безымянный, но может еще назовут "Альфой" или чем-то похожим. Ну а я при нем в роли "играющего тренера". Но не штатной единицей - так как по "инквизиции" продолжаю числиться и в ней же зарплату получать. А к милиции вроде как временно прикомандирован.
Тридцать лет мне (как в песне Юрия Кукина, возраст вершины, от двадцати пяти до сорока). В большом спорте в иных видах считалось, двадцать лет, и ты уже старик - а в спецуре самый расцвет, это мужики под тридцать и за тридцать. Хотя здесь в нашей олимпийской команде в Лондоне в сорок восьмом тоже были не малолетки. Наша делегация, почти триста человек, практически все виды спорта, взяла золото в шести видах - тяжелая и легкая атлетика, спортивная гимнастика, борьба, стрельба, гребля - но по общему итогу, все же чуть-чуть уступили американцам (хотя у тех было вдвое больше участников). В 1952 году в Хельсинки у нас было десять золотых, но у американцев двенадцать. Посмотрим, что будет на Олимпиаде 1956 года, которую вместо Мельбурна, в иной истории, здесь Сталин вытребовал в Москву! Сказав слова, понятные лишь посвященным - очень надеюсь дожить, и лично видеть торжество советского спорта. Так что я вполне мог бы, хоть в олимпийскую сборную сейчас, по здоровью. Да и как бы ты, Машенька, мне экстренную медпомощь оказывала, будь я даже старым больным олигархом (не помню, из американцев за кем, Гетти или Морганом, постоянно врач ходил) - если у тебя с собой даже аптечки нет, лишь зонтик и маленькая сумочка в руках? Догадываюсь, кто "особое распоряжение" отдал - та особа, о которой я думаю, все не оставляет надежд меня женить. Что ж - с красивой девушкой, культурный отдых куда приятнее, чем наедине. Третий год уже встречаемся, всякий раз как я в Москве и свободный - и каюсь, узнавал по своим каналам, нет у Машеньки никаких других парней, вот девушка из 2012 года так бы могла? Это лишь здесь женщины привыкли, и не забыли еще, как близких с войны ждать!
По Москве ехать, одно удовольствие, после московских пробок двадцать первого века. Когда-то я дату старого фильма по машинам в кадре определял: "волга -21" после пятьдесят восьмого, "москвич-408" с середины шестидесятых, и так далее. Но вот здесь я бы затруднился ответить. Потому что самые частые машины на улицах (грузовиков не касаюсь), это "победа", "москвич-401" (в девичестве, "оппель-кадет") - и "пионер", в иной истории известный нам как "фольксваген-жук", бывший на конвейере до конца восьмидесятых. Ну а тут его не только камрады из ГДР гонят на наш рынок, но и у нас собирают. Хотя "победы" все ж перевешивают - они в большинстве, казенные, ну а малолитражки, частные. Следует еще учесть, что "победы" на военном учете состоят (и теоретически, могут быть мобилизованы), ну а "москвичи" и "жуки" для армии интереса не представляют (как и Советская Армия поздних времен на горбатых "запорожцах" никогда не ездила). И цены - "победа" сейчас чуть меньше двадцати тысяч стоит (в обычной комплектации - полноприводная, ее еще "борзой" зовут, из-за высокой посадки, дороже, как и открытая версия-кабриолет), ну а "москвич" до девяти не дотягивает, "пионер" примерно столько же. До сорок девятого года, когда бензин был централизованно (по лимитам), частные авто были большой редкостью, которую себе позволить мог разве что лауреат Сталинской премии. Кстати если вы думаете, что в сталинском СССР личное автовладение категорически не поощрялось, то поинтересуйтесь историей завода КИМ, который после стал "москвичом" - и какая марка должна была на нем выпускаться еще в 1940 году (и даже сделали их штук пятьсот).
Что такое лимит - вспомните Ильфа и Петрова, за что жильцы выпороли Лоханкина, ну подумаешь, лампочку в туалете забыл выключить, много ли нагорит? Фиг вам - в те времена на квартиру выделялась квота, сколько-то киловатт-часов, и ответственные товарищи еженедельно приходили счетчик проверять, и если уже потратили, то вас отключаем, и до конца месяца сидите в темноте. Точно так же было с бензином - учреждениям выделялось на каждый месяц, и как хочешь, так вертись. И если какой заслуженный товарищ свою машину имел (хоть Герой или лауреат), заправляться он мог лишь за счет конторы, к которой был прикреплен. Но сейчас, когда пошла нефть из Поволжья, не с одного Баку, да и румынское Плоешти гонит к нам половину - появились уже бензозаправки, отпускающие всем желающим, пока еще мало, десяток на всю Москву, но народ у нас не избалован. И фильмы появились, где положительные герои на личных автомобилях, то есть автовладение советской моралью не осуждается. Сразу частников на улицах стало прибавляться - буквально каждый месяц разницу замечаешь.
К тому же "победа", успех советского автопрома - редкий случай, когда нам удалось оказаться в автостроении, впереди планеты всей: поставьте рядом "победу" и "эмку" (или "мерседес", "форд", "фиат" - выпуска сороковых), сразу разницу увидите. У прежних машин - кузов на массивной раме, крылья и подножки наружу, при тех же общих габаритах, внутри тесно, багажника нет, вещи только на крышу привязать. А "победа", это новое поколение - несущий кузов-понтон, все убрано внутрь, сидишь удобно, локтями не пихаешь соседа, багажник в корме, и форма обтекаемая, скорость больше, расход бензина меньше. Все это станет и на западе стандартом в пятидесятые - но "победа", это 1946 год! Сделана добротно, выпущена огромным тиражом (в нашей истории - за четверть миллиона экземпляров). И внутри все на уровне - расположение приборов и рычагов удобное, даже радиоприемник есть и часы (для этих годов, редкость). Единственный минус, это покатый задок (и то, вспомните машины двухтысячных, как часто у них похожая форма была), и сквозь крохотное окошко ничего позади не видно, за корму обзор как у грузовика. Так у "эмки" с этим не лучше - и движение пока еще не настолько интенсивное, сделать окно побольше можно, но выйдет дороже, так как кузов несущий, и задняя панель тоже в общей прочности и жесткости участвует. Усиливать придется - есть у "победы" и версия-кабриолет, со срезанным верхом, только стоит заметно дороже. А так, кузов прочный, сталь почти что броня - помню, как "победу" еще в той жизни видел, в начале двухтысячных, у отца моего приятеля, резво бегала на дачу и по плохим дорогам, это сколько же было машине лет?
