Гражданская АльтерНатива (СИ) - Номен Квинтус (читать хорошую книгу .txt, .fb2) 📗
Меня вопросы сельского хозяйства тоже некоторым образом интересовали, но насчет перспектив пожрать я был уверен в том, что «все будет хорошо», так что относительно деревни мой интерес был сугубо «кадровым», и он больше касался уже губернии Ярославской: там земля была другой, имелось множество месторождений прекрасной кирпичной глины и я собирался там и соответствующих кирпичных заводов понаставить, но ведь заводам и рабочие умелые нужны — а как раз этой весной школы деревенские закончат первые детишки, пошедшие учиться в четырехлетки. А так как не меньше половины детей в школы пошли в возрасте уже десяти лет… мне было очень интересно, получится ли из «потомственных мужиков» сделать нормальных рабочих. Понятно, что выпускников школ нужно будет еще и через соответствующие училища пропустить, но кадровики (причем девушки с соседнего факультета) этим вопросом заранее успели озаботиться и к маю таких «кирпичных ПТУ» было шесть штук уже организовано, но вот насколько успешно уже выпускники этих ПТУ работать, было не сосем понятно: все же «рабочий менталитет» очень сильно от «крестьянского» отличался, а школы, которые как раз в деревнях и располагались, его поменять точно не могли. И училище полугодовое его не поменяет — то есть я думал, что не поменяет, но у «кадровичек» мнение было другое. И мне — когда я с ними по этому поводу в спор вступил — было сказано, что «менталитет менять будет не училище, а сама жизнь». То ест слова девушки другие произнесли, но вот расшифровывать они сказанное не стали, а на уточняющие вопросы о том, что они задумали, лишь «загадочно улыбались».
Ну а Валя отдельно «провела среди меня воспитательную работу», причем по двум поводам сразу. И первый заключался в том, что я, по ее мнению, слишком уж много времени провожу среди девиц с соседнего факультета. Но что я мог сделать-то, ведь парней у «соседей» вообще не обучалось, но на жену этот аргумент действовал очень слабо. А второй причиной было то, что я слишком уж мало уделял времени учебе и особенно подготовке «дипломного проекта», причем не своего, а ее проекта. Да, у нас проекты были разными, мне господин Горбунов поручил как раз «разработать технико-экономическое обоснование» под несколько проектов обогатительных фабрик для железной руды, а Вале достался расчет «оптимальной дорожно-транспортной системы» по трем губерниям. Но мне-то просто нужно было сравнить с экономической точки зрения три разных проекта, а Вале… она решила, что ей следует рассчитать, какие дороги строить нужно, где их прокладывать — с учетом нынешних и потенциальных объемов грузо- и пассажироперевозок. Сама она необходимую информацию собрать, понятное дело, не могла, а я, по мнению дражайшей супруги, бессовестно отказывался ей в сборе данных помогать…
И остановка дома начала быстро накаляться, но мне сильно повезло с тещей: она, когда случайно застала очередную нашу «производственную перебранку», просто пошла в институт и вежливо поинтересовалась у Владимира Алексеевича', «какого рожна он ее любимой дочери дает невыполнимые задания для дипломной работы». А затем, вернувшись, объяснила Вале, что с нее никто не требует «новый проект транспортной системы составить», ведь дипломная работа — это всего лишь демонстрация того, что человек умеет с информацией работать и ей нужно всего лишь воспользоваться хотя бы прошлогодними статотчетами по всем уездам и поместить их в нужную табличку в красивой понятной форме. И дома снова стало спокойно, да и у меня нервотрепка со станкостроением закончилась: почти все новые заводы уже к началу марта заработали. Не на полную мощность (хотя этого вообще никто и не ждал), но даже лучше ожидаемого: в Вязьме завод третьего марта выкатил «улучшенную копию» бельгийского токарного станка, на котором можно было обрабатывать и оси вагонные, и даже валы пароходов. То есть выкатили станок как раз для валов, с базой в шесть с половиной метров, для вагонных осей должны были выпускаться такие же, но с базой в три с половиной метра, и таких завод был готов по сотне в год выпускать (не считая нескольких моделей станков «попроще»), а «лучшесть» его заключалась в том, что станок этот был электрический, с мотором аж на двадцать четыре киловатта — а бельгийский «прототип» работал от внешнего вала, и из-за этого качество обработки деталей получалось выше, да и работал станок быстрее. А так как с твердосплавными резцами уже проблем в России не было, достижение было сочтено «очень важным» и руководство как стройки, так и самого уже завода было немедленно награждено орденами (всем по «Анне-три» выдали).
Ну а так как на такой станок никто в руководстве страны даже не рассчитывал, то первый я со спокойной душей под себя подгреб и передал его Саше Ионову: с ним мы уже договорились, что его новый завод будет строиться в Кузнецке. Место под новый завод было выбрано просто потому, что там площадку под строительство и завода, и рабочего городка, и всей инфраструктуры местная власть вообще бесплатно предоставила, поскольку никаких «владельческих земель» там не было и ничего выкупать у владельцев не пришлось. А еще эти же местные власти за свой счет обязались железнодорожную ветку от станции до будущего завода проложить, вроде бы и небольшую, там и километра не было — но обычно такие ветки требовали миллиона разных согласований, а тут подучалось обойтись без бюрократии. Точнее, переложить всю бюрократию на плечи самих бюрократов…
Еще было принято во внимание наличие прямого железнодорожного сообщения с Моршанском: Саша-то собирался только турбины делать, а генераторы, как мы с ним после некоторых обсуждений решили, лучше на новеньком заводе в Моршанске как раз изготавливать. То есть инженер Ионов и сам мог их производить, но у него они бы обходились дороже, да и хотя бы дополнительный цех для их изготовления влетел бы в копеечку весьма изрядную — а в Моршанске по крайней мере все оборудование было и закуплено, и даже оплачено — так зачем новые сущности-то плодить?
Пока все «производственные страсти» кипели, как-то не особо заметно началась, а затем и закончилась посевная компания, и в двадцать четвертом в ТОЗах уже участвовало почти двенадцать миллионов крестьянских хозяйств. Пока еще эти товарищества в Сибири не очень сильно популярность набрали, но, как я понял, в правительстве Сибирь по этой части вообще интересовала крайне мало. Пока мало интересовала: в прошлом году там в парочке «товариществ» попробовали тракторами землю пахать, результат получился довольно сомнительный — и пока там решили дальше народ в товарищества просто не вовлекать, так как тракторов и на более плодородные земли сильно не хватало.
А к концу посевной выяснилось, что и бензина в стране маловато производится — и казна просто выдала «грант» Козловскому заводу на модернизацию моторного производства в десять миллионов рублей, а Шуйскому станкостроительному поручили изготовить станки для выпуска топливной арматуры для дизельных моторов столько, чтобы и двух казенным тракторным заводам ее хватило. Конечно, деньги тут были лишь «небольшим дополнительным бонусом», сами по себе они наладить производство дизелей не могли — но теперь появились основания считать, что уже через год… а скорее года через два трактора в поля все же в основном дизельные выйдут.
Ну а в мае, точнее, в середине мая мужики в товариществах стали получать мототелеги — а так как посевная уже закончилась и с бензином стало полегче, то народ бросился в поля (то есть на пары) всякое возить. Поначалу понемногу, но чем ближе подступало лето, тем больше того же торфа стало в поля завозиться. И тем больше времени мы с Валей проводили за оформлением наших дипломных работ. И, что меня все же немного удивляло, Валя мне о своей работе теперь вообще ничего не рассказывала, но это, как она сама сказала, чтобы меня от работы не отвлекать.
Не от дипломной, а от «обычной»: я теперь очень много времени тратил на составление планов по размещению и строительству кирпичных заводов в соседней Ярославской губернии. То ест «просто разместить» их было нетрудно: берешь карту месторождений той же глины, прикидываешь, где поблизости болота с торфом, на котором кирпичи обжигаться будут, расположены, считаешь стоимость перевозок всего — и всё, схема готова. Но я-то кирпичные именно заводы собирался размещать, а заводам много чего нужно, в том числе и машины разные — так что одновременно мне приходилось как-то планировать производства всех этих механизмов, прикидывать, как все в нужные места доставить можно — а общем, работенки хватало и я даже спать уходил только потому, что жена просто свет в моем кабинете выключала. Молча, не ругаясь со мной по мелочам — ну и я с ней ругаться не собирался: раз зовут в люлю, то нужно в люлю и идти. А работу — ее и завтра доделать можно…
