Новатор (СИ) - Лапышев Алексей (книги онлайн читать бесплатно .txt, .fb2) 📗
07.09.1937
Суббота
Москва
12:00
— Ну вот и тот самый авиазавод № 81 в Тушино, не так давно отпочковавшийся от знаменитого ДУКСа, сейчас уже ГАЗ№1 и совсем уж недавно ставший моим детищем и переименованный в Государственный Авиационный Экспериментальный Завод №1, или сокращенно ГАЭЗ №1. — Думаю я, замерев на минуту, перед административным знанием того самого завода.
— Передохнуть, да, передохнуть и собраться с мыслями надо, прежде чем устремится в это логово авиаконструкторов. — Со смехом размышляю я и тут же вспоминаю:
Да, все год назад, я за долги Государства передо мной, забрал себе, а точнее Романовым, 50% акций этого завода. Потом привел сюда целую группу талантов. И это правда личности:
Бартини Роберт Людвигович, русский итальянец, средних лет, интеллектуал и глава нашего ЦКБ3 и одновременно своего ОКБ8, специализирующегося на «тяжелой» авиации. А он реально гений, какую конфетку создал, далеко летающую и такую грозную, и удобную одновременно.
Сухой Павел Осипович, русский интеллигент еще дореволюционного разлива, близкого возраста с Бартини, умный, спокойный и умеющий работать. И у него тоже свое ОКБ9, которое специализируется на «тяжелых» истребителях и «легких» бомбардировщиках и штурмовиках.
Микоян Артем Иванович, русский армянин, с заметными кавказскими корнями и русской интеллигентностью. И иногда он такое придумает, на пару со своим напарником, что хоть стой, хоть падай и главное это работает. Он заметно моложе, всего тридцать два года, но талантлив. И ему мы тоже дали, личное ОКБ10, которое «заточено» под истребительную авиацию, разных типов.
Ну а помощником у Микояна и заместителем, Гуревич Михаил Иосифович, который на десять лет старше, гораздо опытнее и великолепно компенсирует некоторую кавказскую горячность Степана.
Ну и конечно директор нашего завода, которого я увел из ГАЗ№1, с повышением конечно. И это молодой, очень молодой, но невероятно энергичный и умеющий добиваться выполнения всего и в срок, Воронин Павел Андреевич. Да, ему всего тридцать четыре, но он чудовищно трудоспособен, ничего не забывает и великолепный организатор.
А нам такой и нужен, к нашей великолепной плеяде конструкторов, чтобы вовремя исполнялись их задумки.
— Ну вот обдумал, подышал и пора идти. — Думаю я и говорю Николаю Семеновичу, привычно ожидающему меня:
— Ну что, Николай Семенович, пойдемте?—
Тот просто кивает в ответ и мы идем.
— Ну вот и привычная картина, все на месте, все расположились на своих обычных местах и сейчас начнется наше очередное отчетное совещание и одновременно планерка.—
Я окидываю взглядом стол, за которым напротив меня расположились наши руководители и конструктора: Воронин, Бартини, Микоян, Гуревич, Сухой и в уголке, как всегда, притаился неизменный Николай Семенович.
— Нечего не поделать, безопасность бдит. — Понимаю я и прикидываю:— Хоть и режимное предприятие, охрана на входе, но со мной постоянно, пара охранников, которые сейчас остались за дверью. Николай Семенович и вовсе всегда, ну почти всегда, в пределах видимости. Ну, а на стоянке пара наших внедорожников с водителями и оставшимися охранниками.—
И тут же отбрасываю мысли, начиная совещание:
— Доброго дня, товарищи. Предлагаю начать без формальностей и для начала выслушать нашего директора, Воронина Павла Андреевича о состоянии дел на нашем заводе.—
И тут же встает тот самый Павел Андреевич, представительный крепкий мужик, обстоятельный и какой-то крепкий, что ли? И начинает:
Добрый день, товарищи. Наш завод вышел на свои плановые мощности, работа идет без нареканий. Работа сосредоточена на двух основных направления:
… Первое, выпуск пред серийных партий самолетов наших ОКБ и поставка их в опытные авиа бригады. За минувший год выпущено:
БАР2….12 единиц
СУ2……24 единицы.
СУ4……24 единицы.
МИГГ1…48 единицы
Как видно из представленных данных, мы сейчас вышли на следующие темпы производства:
БАР2….1 единица в месяц
СУ2……2 единицы в месяц
СУ4……2 единицы в месяц
МИГГ1…4 единицы единиц в месяц
Этих объемов вполне достаточно, для покрытия потребностей в обновлении парка авиации наших опытных авиа бригад.
Дальнейшее расширение объемов производства невозможно без существенной потери качества, либо необходимо заметное расширение мощностей.
В целом этот фронт работ составляет примерно 80% нашего объема производства.
Второе направление, выпуск опытных проектных прототипов. Тут у нас сосредоточено, примерно 20% наших мощностей.
Хотел бы отдельно отметить, наше производства довольно дорого и это не секрет, мы не серийный завод, мы опытный. Тут статистика примерно такая:
Если полноценная серийная партия стоит 100% за единицу, то первая серия будет стоить 120–130% за единицу, установочная партия, уже 150%, пред серийное производство, которым мы и занимаемся, обходится в 200% и проектное производства прототипов — в 400%. Тут ничего не поделать, таковы особенности нашей отрасли.
Ну так вот, за минувший год выпущено прототипов:
… …истребителей…………………4 единицы
… …легких бомбардировщиков….3 единицы
… …штурмовиков…………………3 единицы.
… …дальних бомбардировщиков…2 единицы.
В планах на этот год выпуск прототипов только первых трех типов и соответственно мы можем немного увеличить количество:
… …истребителей…………………6 единицы
… …легких бомбардировщиков….6 единицы
… …штурмовиков…………………6 единицы.
У меня все, товарищи. Завод готов выполнить работы согласно представленным техническим заданиям.
И все, закончил и сел и в очередной раз отмечаю, насколько у него все четко, понятно, без отговорок и экивоков.
Я киваю, благодарю и обращаюсь к Бартини и остальным конструкторам:
— Товарищи, прежде, чем мы продолжим, хотел бы озвучить свое видение и свое понимание текущей ситуации. И услышать от вас Ваше мнение об этом.—
А у них в глазах, тут же появляется интерес. Я внутренне улыбаюсь и начинаю:
Товарищи, мир меняется и мы меняемся вместе с ним. Как Вам конечно известно, бригада и я вместе с ней побывали в интересных местах, где проверили наши самолеты и они великолепны. Но надо двигаться дальше.
В стране работаем не только мы, великолепные модели поступили в нашу бригаду из других ОКБ, наши не хуже, но они другие. Мы были первыми и надо постараться удержаться на этом уровне не снижая планку и поэтому я предлагаю сосредоточиться на двух направлениях работ:
Первое, модернизация имеющихся моделей и доведение их до совершенства, там есть над чем работать.
И выход на следующий график:
1937–1938….доработка моделей и подготовка к установочным партиям
1938–1939…. Установочные партии на основных заводах
1939–1940…… Серийное производство на основных заводах
И второе, работа над новыми проектами, которые надо сделать в первом приближении уже через год и дальше по плану. ТЕ:
1937–1938……проект и первые прототипы, облет и доработка.
1938–1939……вторые прототипы и испытание в бригадах.
1939–1940…….пред серийные партии и подготовка к установочным партиям.
1940–1941…….установочные партии на основных заводах
1941–1942………серийное производство на основных заводах.
Теперь по тем проектам, которые мне хотелось бы видеть:
