Утомлённые заклёпкой (СИ) - Зеленин Сергей (книга жизни TXT) 📗
– Дизельный двигатэль, нам вообще нэ нужен, что ли? – с лёгким оттенком недоверия, спросил Сталин, поигрывая трубкой.
– Почему, «не нужен»?! Наоборот, «В-2» предлагаю заняться пораньше – прямо сейчас, – с лёгким оттенком стёба, ответил Добрынин, – и, конечно же – никаких «авиадизелей»! Делаем сразу «земные» варианты – от четырех-цилиндровых до двенадцати… Но, это ништяк – для сугубо гражданской техники, максимум – для артиллерийских тягачей! Именно там дизель – стоящий в три и более раза дороже своего бензинового аналога, имеет шанс себя экономически окупить.
Добрынин, взглядом обратился к Лихачёву:
– Ээээ… Извините…
– Иван Алексеевич…
– Иван Алексеевич! Разве стране не нужны мощные карьерные самосвалы?
– По-любому нужны, эээ… Извините – тоже не запомнил, коллега!
– Владимир Алексеевич.
– Сработаемся, Владимир Алексеевич! – приязненно улыбнулся Лихачёв.
Пока то, да сё, Киров озвучил хотелки аграриев:
– После потери Украины и, возможно – Дона и Кубани, в стране будут определённые проблемы с продовольствием. На всех заокеанской тушёнки не хватало и, народ работал и воевал, как говорится – «на подсосе». Поэтому, я предлагаю заняться освоением целины пораньше – в конце тридцатых…
Из зала раздалось ехидное:
– А кукурузу сажать будем, «Никита Сергеевич»?
Не обращая внимания, Киров закончил:
– …Без такого размаха, патетики и истерики – как при Лысом, конечно: спокойное, обдуманное, хозяйственное освоение. А для этого, нам потребуется нечто вроде «Кировца» – целинную землю обычный трактор не возьмёт. В «реале», их по несколько штук приходилось в один плуг «запрягать»!
– Годно, – одобрил затею Ворошилов, – девайс, явно «двойного» назначения: «К-700» любую артсистему потянет – даже, особой мощности.
Молотову идея тоже понравилась, он восхищённо:
– На базе «К-700» выпускался просто сонм какой-то, специализированных машин! Бульдозеры и экскаваторы, скреперы, грейдеры, траншеекопатели, погрузчики… Ещё, Бог знает, что!
У Сталина, как у маньяка какого, горели желтоватым цветом глаза:
– Обязатэльно запилим такой ништяк, коллэги, ОБЯЗАТЭЛЬНО!!!
Чуть успокоившись, он:
– Вот Ви им и займётесь, коллэга Добрынин. Нэмедленно! Езжайте в свой родной Ярославль и начинайте подбирать и готовить кадры. Позже, построим отдэльный завод, конструкторское бюро по дизелям, «дублёр» завода – где-нибудь на Алтае… Ну, а ваш нынешний начальник в НАМИ Микулин, пусть занимается авиационными «АМ-34», «АМ-38» и вашей «восьмёркой» для основного боевого танка – подкинэм ему эту идею.
– Так…, – протянул Вождь, когда Добрынин ушёл на своё место, – закончим с танками и объявим очередной перекурчик – пока «Гнида» задерживается с вашими делами… Что там ещё по «основному боевому танку», коллэга Сиркен?
– Осталось про вооружение, но я в нём не впопенгаген, товарищ Сталин! – извиняющимся тоном «спрыгнул» тот, – приходится во всем полагаться на мнение специалиста-артиллериста. А коллегу Мирзаханова Иллариона Аветовича, мы с вами уже выслушали… У меня к нему нет никаких вопросов.
Всё это время, Берия что-то увлечённо рисовал. Когда Сиркен закончил, он предоставил на суд коллегам:
– Вот смотрите, колеги – я тут изобразил, по мере своего скудного таллантишка… Наш основной боевой танк!
Только взглянув, Сиркен воскликнул:
– Да, это же – «ИС-7»!
– Ну, вроде него…, – не стал отпираться Лаврентий Павлович, – навеяло, знаете ли! А, что? Плохой танк, что ли был?!
– Танк то, хороший, – Сиркен задумчиво «чесал репу», – да, только это – тяжёлый танк. Даже, пожалуй – сверхтяжёлый.
– Ну, так – облегчите его!
– «Облегчить»?! …Ну а почему бы и, нет?! В борту нам и 75-ти миллиметров хватит – вместо 150-ти, лоб корпуса утончим до 90 миллиметров, башни – с 210-ти до 120-ти… Менее объёмистое моторно-трансмиссионное отделение под менее мощный мотор и «причиндалы» к нему и, танк похудеет тонн до тридцати пяти – сорока как минимум.
С просветлённым взором, он обратился к залу:
– В «ИС-7» какая фишка самая главная? Наклон листов его борта! Если у «Т-34» только верх бортовой брони был с наклоном, то у этого танка и нижний! При этом, менее технологически сложный – на один сварной шов меньше.
Рисунок обошёл весь «президиум», потом зал и, вождям и народу очень понравился.
– Ствол, пожалуй, несколько толстоват…, – единственно, заметил сам Мирзаханов, – явно не трёхдюймовый калибр.
– А это я на перспективу «107 миллиметров» изобразил, – пояснил Берия, – к концу войны три дюйма – по любому будет мало.
Сиркен продолжал ожесточённо чесать затылок, рассматривая рисунок:
– Ну, а что? Можно, в принципе. Только заранее предусмотреть такую модернизацию надо. Погон башни там, поширше сделать…
– Сделаем! – уверенно пообещал Сиркен.
– А у немецких танков, ничего не будем заимствовать? – был адресованный докладчику вопрос из зала, – «Тигры» там, «Пантеры»…
За Сиркена ответил сам Вождь:
– Коллеге нэ терпится увидеть меня где-нибудь в тупичке Московского метро, примащивающим пистолетик к виску?! Нам нэ нужно оружие страны, проигравшей за столэтие две мировые войны подряд!
Сам Константин Карлович, не был столь категоричен:
– Конечно, что-нибудь обязательно позаимствуем! Но, я бы больше обращал внимание на немецкую организацию ведения боевых действий, а не на их технику – которую, мы и после войны повторить не сможем. Без самих немцев, конечно…
Глава 18. Про самый сбиваемый самолёт в мире, недобомбардировщик и ночных ведьмаков
«Чем дальше в рейх, тем круче вундерваффе», – русская народная поговорка.
Перед тем, как перейти к авиации, Нарком обороны Ворошилов выступил с совсем коротенькой речью:
– Коллеги! Сразу предупрежу о том, какой самолёт я считаю самым нужным и важном для Красной Армии. А ну-ка угадайте с трёх раз…?
– А чё нам за это будет?
Народ откровенно стебался.
– …«Чёрная смерть»! Штурмовики «Ил-2», стало быть – одна из наших самых сильных сторон в Великую Отечественную.
Немного подождав и не дождавшись возражений, он продолжил:
– Что здесь сказать? Хороший самолёт – крепкий, надёжный, легко управляемый. Так сказать: с нашим – русским характером, машина! Но, есть у него один недостаток, который сделал из этого – самого массового самолёта во всей истории авиации и, самый сбиваемый…
– Немцы, называли «Ил-2» «Бетонным бомбардировщиком». А, самый массовый самолёт в истории, это «Цесна-172», – поправил Ворошилова человек из зала, в военной форме с голубыми петлицами и орденом «Красного Знамени» на груди, – за ним идёт наш «У-2» и, лишь потом «Ил-2» – на тем не менее почётном, третьем месте. А, вот насчёт «сбиваемости», Вы пожалуй правы. Было потеряно – в основном от огня зенитной артиллерии порядка одиннадцати тысяч машин…
– …Да?! Вот не знал, спасибо! – несколько смутился Ворошилов, – я вижу, здесь у нас имеется специалист по авиации… Коллега! Может, выйдите к трибуне и, нам расскажите про «недостатки» «Ил-2»?
– Да, без проблем!
Пока «специалист» шёл к столу, ходивший вдоль него Сталин, приостановился и, представил:
