Корпорация «ussr». Часть третья: «революция» (СИ) - Сергей Зеленин (читать книги онлайн без сокращений .txt) 📗
Пришлось через Айболита, намекнуть ей про возможность зачатия наследника от любовника... Типа, многие замужние дамы - даже, королевы и императрицы в особо «щепетильных» случаях так делают.
Причём - в интересах государства!
Возле Наташи тогда вертелся по уши влюблённый в неё Офицер - бывший личный шофёр купца первой гильдии Матвея Емельяновича Башкирова. Когда, у нас были проблемы с бензином, купец вернул мне свой «Хренни-Мажор»...
Офицер пригнал на последних каплях автомобиль, увидел Наташу - с Дутиком и кучей ребятишек проводящих опыты с «аппаратами тяжелее воздуха»... И, влюбился!
В кого он влюбился больше в авиацию или в «Королеву авиации» - в Наташу, историки до сих пор спорят и, будут спорить, ещё долго.
Жизнь прожить - не улицу перейти!
...Спрашиваете, что чувствует «рогатый» муж?
Если, про меня - то, я «чувствовал» лишь чувство разочарования - Наташа упорно не беременела. Тем более, «рогатым» я себя не чувствовал - некогда было.
Постепенно, так всё и, устаканилось: она почти безвылазно жила в Сколково (так я назвал посёлок на самом юге Приреченских Земель - где был построен Авиационный Центр), приезжала ко мне на праздники, по выходным да на какие-то «особо важные» события - где, без неё никак...
В её приезды у нас случался страстный, бурный - но, с каждым разом постепенно затихающий по страсти секс.
Как-то, Наташа мне сказала:
- Видно, Господь не дал нам детей - чтоб, не отвлекать нас от нашего главного предназначенья: тебя - от твоей «Корпорации», меня - от моей авиации...
- Да... Пути Господни неисповедимы - но, я думаю, это так.
АВИАЦИЯ!!!
Любовь моя, гордость и боль... Ибо, авиация, высочайшее наше достижение - но и, слишком многих она у меня забрала...
Мы тогда, через-чур уж сильно рванули.
Уже к тысяча девятисотому году на месте мебельной фабрики Папы Карло и велосипедной Дутика в посёлке Сколково, вырос Авиационный Центр - со всеми ему положенными атрибутами... Всё по плану - но, с опережением графика лет на пять!
Попаданцы-авиаторы наши, были уже в возрасте и, они торопились... Кроме них, торопился ещё кое-кто...!
Я, резким рывком встал с кресла, от переполнившей меня ярости.
Сколько раз, только вспомнив про него или прочитав где-нибудь имя этого «первопроходца» авиации, я в бешенстве сживал кулаки так, что дорогущая ручка с «золотым» пером «Сталкер» разлеталась на куски! Сколько, раз... Сколько, раз... Но, просто так забыть я его не могу - это, выше моих сил!
...Изрядно потренировавшись на безмоторных планерах, «разработав» - типа, теорию и опережая всех возможных конкурентов, как минимум на пять лет, наши авиационщики решили поперёд братьев Райт в воздух «не лезть»... По моему настоянию.
Не фиг привлекать излишнее внимание к «Корпорации»! Как американские «братовья» взлетят - так и, нам можно... Через годик, так. Мол, не опережаем - но и, не сильно отстаём мы от всего просвещённого мира.
Первая модель «Бурсака» уже была давно готова... На нём делали пробежки, подлёты и, с нетерпением, ждали полёта братьев Райт. Уже все решили, что первой полетит моя Наташа. Я тогда б, выполнил своё обещание: она бы стала первой женщиной-пилотом!
Но, эта мелкая мразь...
Этот подонок... Этот Мелкий... Да, лучше б, я тебя тогда в пруду своём утопил!
Иван Селищев, к моей Наташе, как «прикипел»! Даже, его отец - на что мужик строгий и суровый, раза три его жестоко выпоров и увидев - что, тому это «не помогает», махнул на него рукой:
- Если, считаешь, что эти полотняные игрушки тебя прокормят - то, давай! УХОДИ!!!
Она к нему тоже, кстати... Как к родному сыну, душой прикипела! Так, они повсюду вместе втроём и, ходили: Офицер, Наташа и Мелкий. Ни дать, ни взять - честная семейка! Тем более, Мелкий - так и, остался мелковатым на вид: голодное детство сказалось...
Нет... Ну, почему не ты сдох с голода, а твои братья-двойняшки?! Почему, мир так несправедливо устроен - что в нём, выживают и плодятся только конченные мрази - вроде, этой?!
До сих пор не понимаю до конца, что им тогда толкало?! Удаль? Лихость? Простое хулиганство и чувство безнаказанности от того, что с ним - кроме родного отца, все цацкаются? Тщеславие и желание прославиться? Сельский паренёк - кроме своей деревни ничего не видевший, вдруг решил стать всемирно известной «звездой»?! Осознано? Нет?!
Недаром, нашими предками было сказано: «чужая душа - потёмки».
Молод он был? Так, в «первой группе» авиаторов и, моложе были...
Теперь, уже никогда не узнаешь, с чего вдруг, Ваня Селищев при очередном «подлёте», набрал высоту и, несмотря на сигнал с земли - немедленно садиться, сделал круг над аэродромом и направился к Нижнему Новгороду...
Летать то, они уже все - человек десять их тогда было, на планерах умели. А, самый первый «Бурсак», от прежнего планера только шестидесяти сильным, трёх- цилиндровым мотором «Ветерок-3-60», отличался!
Говорят и, ребёнок бы справится...
А, этот подонок, вообще - очень способный к технике был! Всё, с первого раза схватывал: сел на велосипед в первый раз - тут же поехал. Сел на автомобиль - как всю жизнь за рулем, сел на аэроплан - как, будто рождён был с крыльями...
На благое бы дело, такие способности!
В Нижнем Новгороде, кружащийся на городом никогда не виданный аппарат, вызвал немалый переполох! Многие, вообще-то, были про «опыты» госпожи Стерлиховой наслышаны - но, очень немногие видели воочию полёты безмоторных планеров... Авиационный Центр находился в изрядно безлюдном месте!
Тем более, никто ничего не знал про моторные аэропланы.
А, Мелкий то, как выделывался - снижался до бреющего, распугивая извозчиков с лошадьми! Лётчик-штурмовик, долбанный.
И, что ж ты, сцука, за столб телеграфный не зацепился?! Отпели бы тебя и закопали с музыкой и, дальше - всё было бы ровно...
Летал, летал Ванька, да долетался - бензин у самолёта кончился и пришлось ему садиться прямо на территорию Макарьевской Ярмарки. А, может и, не кончился бензин... Может, это он специально - сейчас уже не узнаешь.
Естественно, народ и представители правоохранительных органов - городовые, то есть, увидев самолёт - решили, что это «от меня»... И, вместо того, чтобы накостылять Мелкому по шее - за нарушение общественного порядка, его приветствовали как героя!
Полный триумф, который и некоторым полководцам и императорам не снился: три дня восторженная публика таскала Мелкого по всему Нижнему...
А, этой падле, это так нравилось! «Звезду» он в тот раз словил - не иначе, шоумен хренов...
Я в это время в столице по делам был и узнал из газет: первый в истории полёт аппарата тяжелее воздух состоялся второго сентября, тысяча девятьсот второго года. На год и три месяца почти, раньше братьев Райт.
И, какой «полёт»! У братовьёв то Райт, в «реальной» истории, так - всего лишь «подскок» был.
И, про «первопроходца» - Ивана Селищева узнал...
Вторым человеком поднявшимся в небо стала моя Наташа, она же - первая женщина-лётчик, третьим - Офицер.
Дальше, скрывать наши достижения уже было бессмысленно...
Наши авиационщики, по популярности затмили всё - что, до этого только было в истории человечества! Я так думаю... Их «гастроли» по России - а, потом по Европе и Америке, срывали все аншлаги - если, я правильно выразился.
С ними почитали за честь познакомиться и подружиться императоры, короли, президенты, миллионеры, финансовые воротилы и прочие «сильные мира сего»... И, на первом месте среди этой «троицы», всегда был он... Иван Селищев.
УБЛЮДОК!!!
В седьмом году, мы потеряли Офицера.
После «тройного» перелёта через Ла-Манш - на два года раньше чем в «реале», при посадке на плохо оборудованный аэродром, его «Бурсак М2» вынесло с полосы, перевернуло и пилоту сломало шею...
Это был и, пик нашей славы! Нашей - корпоративной славы и славы России.
И, наш коммерческий успех.
В «Корпорацию USSR» хлынул золотой ручей прибылей от демонстрационных полётов, прямых инвестиций и косвенных доходов... И, прямо-таки «девятый вал», предложений всякого рода сотрудничества от ведущих мировых корпораций.
