Встреча попаданцев. Дилогия (СИ) - Гаук Дмитрий (читать онлайн полную книгу .txt) 📗
Необходимость конвоев существенно влияло на стоимость доставки грузов, и на объёмы. Бесплатно вояки не работали, а торгаши не любили рисковать.
Для скоростного «Викинга, а значит и для меня ситуация пахла неплохим доходом. Жаль объём трюма бал ограничен существенным образом. Маловата «кольчужка».
***********
Викинг перемещался проколами складок пространства, гиперпрыжки не использовал ни на каком уровне. Если сравнить с передвижением в гиперпространстве, то разница составляла 18 суток на дистанции доставки по контракту, фрахт был дальним и выгодным уже за счёт экономии на топливе. Стоимость топлива для обычного перелёта входила во фрахтовую сумму отдельной статьёй, таким образом составляла дополнительный доход для меня, как владельца живого корабля. Напомню, что он использовал биологическое топливо, что синтезировал самостоятельно. Биологическое сырьё для синтеза являлась органика в любом виде, включая пластик. Да и расход был минимальным.
Запас топлива полученный на Земле, обеспечивал большую автономность, должно хватить более чем на год, если не пополнять в процессе эксплуатации. Пищевые отходы от капитана шли туда же, а газовые компоненты были в избытке, запаслись на Плутоне.
Полётный круг укладывался в трое суток, включая погрузки и выгрузки, и конечно же продажу личных товаров, что неплохо поднимало рентабельность. Три тысячи кубометров груза по фрахту доставлялись в течении четырёх рейсов за двенадцать суток, разница существенная. Фрахтователь был почти в шоке и отвалил в конце контракта премию в две тысячи шерков. Только пришлось делиться, штаты на «Викинге» увеличились, тяжко оказалось работать самостоятельно, в первом же рейсе понял.
Рейс открытия сезона совершал в одиночестве, пробным шаром шёл. Погрузка составила 764 кубометра, коэффициент использования грузового пространства составил 0,92, придётся делать лишний рейс, если модернизация корабля не завершится, главное укладываюсь в сроки контракта с запасом. Есть ещё маленький отсек для груза в ботике-челноке, но, во-первых, забыл о нём, а во-вторых, не спасает. Объём «багажника» только 12 кубометров, таки увеличили по рекомендации Викинга, про малый капитанский челночёк и вопрос не стоял, не фиг портить подарок от Викинга чужими грузами. Малыш принял только три места личного груза. Буду пробовать торговать самостоятельно.
Фрахт Викинг выбрал на торговой площадке планетарной сети. Реклама новой компании не привлекла внимание потенциальных грузоотправителей, даже скоростной доставкой. Конечная точка маршрута планета «Сиган-2» лежала в граничной системе Альянса, маршрут пролегал в милитаризованной зоне местных разборок двух неприсоединившихся систем. Далеко и опасно, само то. Фрахтовая ставка повышена, плюс бесплатное топливо, которое оплачивается отдельно от фрахтовой ставки. Выгода приличная. Планета принадлежала корпорациям из трёх участников.
Мой помощник, Ихти, поработал в местной сети для мониторинга популярных товаров и цен, одновременно проверил ресурсы планеты для закупки перспективных товаров в обратный путь. Варианты получались. Грузы для отправки в Альянс имелись в наличие, как всегда на слаборазвитых планетах, полуфабрикаты. В конкретном случае биологическое растительное сырьё. Первая грязная переработка производилась на месте, окончательное использование выполнялось на крупных производствах в развитых мирах, где больше потребителей и рабочей силы.
В связи с транспортными проблемами на трассах, торговые излишки сырьевого характера скапливались на перегрузочных орбитальных комплексах. Подобные излишки в меньших объёмах образовывались и у производителей на планете, что для нашей маленькой компании было предпочтительней. Доставку на орбиту для погрузки на борт «Викинга» было чем совершать, если объёмы не велики.
Во всех окраинных системах большим спросом пользовалась техническая одежда и скафандры любых модификаций. Большую прибыль в процентном отношении приносили повседневная рабочая одежда, население окраин было не разбаловано дорогими брендами, денег на них не хватало у большинства. Население стремилось заработать шерки с наименьшими тратами.
Вторая категория включала технический товар в виде всех типов расходников и ремкомплекты для технического обслуживания оборудования. В меньшей степени требовались электронные модули, тут были необходимы знания вопроса. Лучше с подобными товарами связываться под конкретный заказ. Топливные картриджи для мобильных реакторов ценились особо.
Наша планета «Витана» имела прекрасные сельскохозяйственные климатические зоны для выращивания технических культур текстильного направления. Поставки картриджей волокна, напоминающих земной лён, пользовались спросом даже в центральных мирах обитаемых систем Альянса.
Естественно, что текстильная промышленность была представлена в полном сегменте до готовой продукции, на периферии её ждали.
Оптимальные возможности для закупки товаров по оптовым ценам существовали на торговых орбитальных станциях. На планетах сложнее было найти продукцию, всё забирали крупные оптовики с орбитальных комплексов. Мой мелкий опт не давал реальных преимуществ при закупках на планете. Заказы в кредит не устраивали обе стороны по разным причинам. Не привык жить в долг.
Рисковать всеми деньгами в первый рейс не стал, лучше осмотреться на месте, может познакомиться с нужными людьми, если повезёт. Главное найти скупщиков на мелкооптовые партии.
Наличие на орбите большой торговой перевалочной станции для обслуживания части систем, обеспечивало возможность приобретения товаров на любой случай, сложность состояла в доставке потребителю, кто располагался на самых окраинах и в нейтральных пространствах. Были и такие.
Эти пути и решил осваивать, меньше конкуренция, больше шерков.
Глава двадцатая. Технические и торговые возможности «Викинга».
Первоначальные размеры МОЕГО корабля поразили. Из озера выплыл монстр в 55 метров длинной. Подобных размеров не предполагал, надеялся первоначально, что в гараже поставлю, но под водой понял, «фиг Вам», можно на месте гаражного кооператива поместить. Теперь передо мною плавал корабль-гигант.
- Викинг, а не поделишься информацией о своих габаритах? Если не тайна.
- Тайны нет, Александр. Длина корабля в настоящее время составляет 57 метров.
Я даже ошибся на пару метров. Громадное сооружение в личной собственности, да ещё и летучее.
- Ширина корпуса по внешней линии обшивки составляет 18 метров. Высота от киля до верхней линии обшивки 12 метров. Указанные величины находятся в процессе увеличения роста.
- А какие будут, когда вырастишь? Или всё время будешь в этом процессе жить?
- Ожидаемые максимальные размерения: длина- 82 м, ширина – 28 м, высота борта – 14 метров. Ограничением является общая прочность, исходя из характеристик используемых материалов. Объём грузового трюма не превысит 480 кубических метров по стандарту Земли.
- Это же очень много. У меня никогда столько вещей не будет.
- Грузовые пространства рассчитаны на перевозку грузов, для личных вещей будут помещения на жилой палубе и технической. Для перевозки груза объём трюма невелик. Мой класс относится к малому рангу кораблей. Позже имеется возможность добавить грузоподъёмность с помощью контейнеров на внешнем подвесе. Это даст прирост на 300 кубометров чистой вместимости.
- А зачем такой трюм нужен?
- Грузовой отсек позволяет перевозить коммерческие грузы и пассажиров. В Альянсе требуются деньги. Перевозка грузов позволяет легально зарабатывать. Чем объём больше, тем возможность заработать на фрахте выше.
