Псы войны. Гексалогия (СИ) - Пауллер Олег (читать книги полные .txt) 📗
-- КРЫЛЬЯ НАД ЗАНГАРО
В начале августа в Биафре появился еще один В-26, также приобретенный через посредничество уже упоминавшегося бельгийца Пьера Лаурея. На нем летал французский наемник "Жан Боннэ" и немец "Хэнк Вартон" (он же Генрих Вартски). 12 августа уже два "Инвэйдера" бомбили позиции правительственных войск на западном берегу Нигера. Этому предшествовало начало мощного контрудара повстанцев в направлении столицы Нигерии Лагос. Попытались биафрийцы приобрести во Франции и боевые самолеты. Выбор пал на уже не раз проявивший себя в локальных конфликтах "Фуга" СМ.170 "Мажистер". В мае 1968-го пять таких машин были закуплены через подставную австрийскую фирму и в разобранном виде, с отстыкованными крыльями отправлены по воздуху в Португалию, а оттуда - Биафру. Но во время промежуточной посадки в Бисау (Португальская Гвинея) разбился и сгорел один из транспортных "Супер Констеллейшнов", перевозивший крылья "Мажистеров". В случившемся подозревали диверсию, но вряд ли спецслужбы Нигерии смогли бы "провернуть" столь серьезную акцию. Ставшие ненужными фюзеляжи без крыльев остались гнить на краю одного из португальских аэродромов. После этого инцидента биафрийцы стали искать возможность закупки истребителей для сопровождения так необходимых им транспортных "бортов". Выход, казалось, был найден после того как через подставную фирму "Темплвуд Эвиэйшн" в Великобритании удалось приобрести два истребителя "Метеор" NF.11. Однако в Биафру они так и не попали. Один "Метеор" бесследно исчез при перелете из Бордо в Биссау, а второй 10 ноября упал в воду из-за нехватки горючего неподалеку от мыса Кабо Верде. Летчик-наемник, голландец по национальности, спасся. Эта история имела свое продолжение: четыре сотрудника "Темплвуд Эвиэйшн" в апреле 1970-го были арестованы английскими властями и осуждены за контрабанду оружия.
В настоящее время в столовой находилось двенадцать человек,
включая капитана, пяти старших офицеров и шести пассажиров первого класса: Курро Зорилла, Род Бок, инженер Ричард Фодор, Лесли Дардин, Кати Бергман, патер Уильям.
Главный инженер Джеф Фергюсон недовольно проворчал:
- Среди офицеров только шкипер Бруно Глюк, Спаркс и я раньше летали на "Титове".
Команда "Титова"
насчитывала около шестидесяти человек. В каждой поездке они теряли часть
личного состава и поэтому брали пополнение. Среди команды картина немного другая. Мы взяли двенадцать новичков.
И все они - дьявольское отродье, как можно было ожидать.
Пятерым старшим офицерам обещана десятая часть. Поэтому мы взяли Бена Тен Эйка и Роу Макдональда, второго офицера, никогда раньше не служивших на транспортных кораблях. Тор Кайвокату, главный инженер, также не видел раньше ничего, кроме яхты для солнечной системы. Вторым инженером взяли Мануэля Санчеса, который как Тен Эйк и Макдональд уволен из вооружённых Сил за нарушения, но чудом сохранил свои документы.
9 миниконов На одном из "Миниконов" в конце войны летал также известный немецкий наемник "Фред Херц". Последний боевой "Миникон", оставшийся у повстанцев, правительственные войска захватили уже после капитуляции Биафры. Сейчас фюзеляж этого самолета выставлен в нигерийском национальном военном музее. Также нигерийцам достались два невооруженных учебных MFI-9B. Их дальнейшая судьба неизвестна. Судьба ещё двух неизвестна. В результате к началу 1970 года в воздух мог подняться только один "Харвард". В ночь с 10 на 11 января президент Оджукву с семьей и несколькими членами правительства Биафры бежал из страны на самолете "Супер Констеллейшн", которому каким то чудом удалось в кромешной тьме взлететь с автомобильного шоссе в районе Орлу. В 6 утра 11 января самолет приземлился на военном аэродроме в Абиджане.
12 января генерал Филипп Эфионг, принявший обязанность временного руководителя Биафры, подписал акт о безоговорочной капитуляции своей республики.
13 января, узнав по радио о капитуляции Биафры, Артур Алвес Перейра улетел на нем в Габон.
Командующий авиацией Биафры Годвин Эзелио бежал в Берег Слоновой кости (Кот Д'Ивуар), а оттуда перебрался в Анголу, где организовал небольшую частную авиакомпанию.
the initial batch of 5 MFI-9B's plus a complete supply of spares, bought under cover provided by the Tanzanian government, cost the Biafrans only $60.000/ One source (Ref. #3) states $51.600.) which rose to $140.000 including refitting and initial payments to pilots and technicians. The French technicians helped change the MFI-9B's electrical system from 24V to 12V, wired the aircraft up for weapons, designed attachment points for armaments and suggested the most sensible warheads for the rockets the MiniCOINs would fire. The armament chosen consisted of two small 68mm 3) six round Matra rocket pods, one fitted to a hard point under each wing. It was also decided to use primarily AP-rockets since it was presumed that the majority of targets would be vehicles and buildings. the MFI-9B's were shipped to a secret airstrip known as "Camp I" near the Nigerian border with the Republic of Gabun. The aircraft were assembled here, the sights and rocket pods fitted and a second fuel tank replaced the right hand side passenger seat. The final touch was painting the aircraft with in a two tone, random camouflage scheme using a variety of locally available gloss lacquer paintsThe MFI squadrons pilots were a mixed bunch and included three Swedes: von Rosen, Gunnar Haglund and Martin Lang. The other two pilots were Biafrans: Willy Murray-Bruce and Augustus Opke. After a few test flights and some flying practice the five MFI-9B's were flown into Biafra with a ten minute stopover at the Federal Nigerian airbase at Port Harcourt to announce their presence by rocketing the Nigerian Air Force's (NAF) resident MIG-17F fighter bombler and Il-28 tactical bomber detachments. Contemporary press reports however consistently claim that a total of not 9 but 14 MFI-9B were delivered to Biafra. Until someone comes up with photos of two or more new aircraft in the BB-90x range that question will remain open.
-- К ХРУСТАЛЬНОЙ ГОРЕ
Мы планируем сразу после этого призвать всех демобилизованных социалистами жандармов. По моим данным их более полусотни. Это единственные люди в стране, которые имеют представление об огнестрельном оружии, не считая солдат Кимбы.
Он нашел нужный дом, свернул с дороги и остановился у ворот. На звук клаксона вышел жандарм, бегло проверил документы. Удовлетворенный, он что-то крикнул и ворота распахнулись. Брюс въехал и заглушил мотор. Во дворе было еще полдюжины грузовиков с эмблемами армии Катанги. Вокруг них сгрудились жандармы в просоленной в подмышках пятнистой форме. Белый лейтенант высунулся из кабины одного из грузовиков.
-- Чао, Брюс!
-- Как дела, Сержио?
-- Полное безумие.
Брюс улыбнулся. Для итальянцев все -- полное безумие. Брюс вспомнил, как в июле, после боя на мосту он положил Сержио на капот "лендровера" и штыком выковыривал осколки из его волосатых ягодиц. Это тоже было безумие.
-- Еще увидимся, -- помахал ему Брюс и прошел через двор на склад. На крупных двойных дверях было написано "Интендантская служба Армии Катанги". За ними в стеклянной будке за столом сидел майор в очках в стальной оправе с лицом жизнерадостной жабы. Он взглянул на Брюса.
-- Нет, нет, нет, -- категорически заявил он. Брюс положил перед ним официальное требование. Майор презрительно отложил его в сторону.
-- Этого ничего нет. Склады пусты. Я не могу ничего сделать. Существует очередность. Нет, извините, не могу, -- он взял пачку документов и углубился в них, игнорируя Брюса.
-- Требование подписано самим Президентом, -- мягко заметил Брюс. Майор отложил бумаги, вышел из будки и подошел к Брюсу. Его фуражка едва доставала Брюсу до подбородка.
