Слабости нет! (СИ) - Владимиров Денис (библиотека электронных книг TXT) 📗
— Что не убивает нас, делает сильнее, — ответил словами Ницше, — Слабаки нам не нужны.
— Процитирую в цвет и в тон, и того же философа. Если долго смотреть в бездну, то она начинает смотреть на тебя. Завязывай, шеф, не хочу тебя терять, что ты творишь?
— Все хорошо, — сказал я, сел на байк, — Бывай, друг.
Пожал руку.
Высплюсь там за городом. Или Там, как говорил Любимов... на Луне. Плевать. Главное, достичь своих целей.
…Скорость триста сорок. Ветер пытается вырвать из седла, специально не активировал защитный экран. И разберу любую дрянь. И в красоте.
4-4
4
Скорость сбросил практически сразу до девяноста. Но поставил себе зачет, так как одну из задач выполнил — протестировал инопланетный байк на ровном отрезке дороги, где не имелось препятствий на протяжении двух — трех километров. Здесь бывшая городская магистраль чудом сохранилась почти в первозданном виде. Удивительно, но кое-где присутствовала даже разметка. На всем участке ни одного автомобиля, как и внеземной растительности. Лишь взметались вверх, оставаясь позади и растекаясь слева и справа, клубы серой пыли, что толстым слоем покрывала асфальт.
На ходу выпустил все четыре штатных разведывательных дрона. Если честно, то забыл про них.Сразу замелькала колонка цифр и непонятных надписей слева на периферии зрения. А затем системка:
«Внимание! ТА B+ проводит обработку новых данных! Выполняется картографирование. Внимание! Для корректной работы устройств класса KJ-12, скорость SID-23- R18 не должна превышать 120 км/ч.
Внимание! Ошибка! Код 54-000239-7В: связь со спутниковой системой навигации для более точной привязки к местности отсутствует!
Внимание! Происходит построение 3- D модели!
Внимание! Изучается радиационный фон, проверяется наличие отравляющих веществ химического происхождения в атмосфере, а также производится оценка бионического заражения пространства. Погрешность в пределах 7%.
Внимание! Сканируется местность на наличие агрессивных форм жизни, враждебных технических средств и устройств (при наличии маскировочных модулей или врожденных свойств у противника обнаружение его ограничивается 6 уровнем развития (включительно)) ».
В левом нижнем углу появилось сразу два новых полупрозрачных окна. На одном прорисовывалась в режиме он-лайн стандартная карта — вид сверху. За один проход все приборы байка ощупывали сканерами область около сорока — пятидесяти метров. Остальное находилось в тумане войны, из которого выделялись наиболее масштабные объекты, такие, как многоэтажные дома, но только в пределах прямой видимости. На втором импровизированном экране строилась 3-D модель, показывая препятствия и опасные области.
Через минуту замигало сообщение:
«Имеется возможность синхронизации работы KJ-12 с вашим разведывательным устройством и картографом-анализатором. В результате, произойдет повышение точности получаемых данных на 31%, однако увеличится время обработки данных на 18%. Желаете запустить данный процесс?».
Да. Проверять, так проверять все.
Снизил скорость, играясь с картой. Задерживал взгляд на разноцветных точках и зонах, после чего следовала «расшифровка», из которой пока абсолютно было непонятно опасно в этом месте или уровень угрозы приемлем. Например, «радиационный фон на уровне RKN по шкале Орис» или «содержание атеноламии в пределах зоны F», и о чем мне мог сказать «уровень оэросептолии С». И подобных лаконичных пояснений, без уточнений чем и как это могло грозить, около двух десятков. Но, уверен, разберусь. Пусть и не сразу.
Продолжил тренировку.
Резко ускорялся и тормозил, кидал байк из стороны в сторону, закладывал крутые виражи, специально в последний момент объезжал деревья, автомобили, как вполне целые, так и врезавшиеся друг в друга, выгоревшие и проржавелые, а также кучи непонятного хлама, в изобилии встречающегося на пути. Обилие препятствий радовало и в тоже время хотелось испытать мот на предельных скоростях. Триста сорок километров в час — далеко не потолок для моего коника. Учитывая имеющиеся ускорители, которые, судя по обновившейся после ремонта справке, те могли накинуть сверху еще под шестьдесят — семьдесят. Существенное расхождение со словами владельца железного пегаса из Токио, который возил меня и хотел связать свою судьбу с Надеждой. Хотя сейчас я понимал, что даже его штатный SID не был укомплектован и на пятьдесят процентов, как и работоспособность ключевых и дополнительных узлов находилась под вопросом.
Минут через двадцать, утопил педаль тормоза, и SID завис на месте. Мерно и как-то успокаивающе гудела или силовая, или антигравитационная установка, а может и маскирующая. Защитный щит активировался автоматически. Это тактический анализатор, он же TA B+, посчитал испытания небезопасными для здоровья и жизни водителя. Электронный мозг, просчитывая риски, увеличивал или уменьшал мощность данных систем.
Место для остановки я выбрал сознательно, решив провести следующий этап тестирования SID’а. У него имелась функция для преодоления препятствий — «прыжок». И пока опасности в пределах видимости не наблюдалось, хотелось воспользоваться моментом для проверки.
А небольшую стаю мутировавших собак, лениво посматривающих в мою сторону, я не принимал в расчет. Расстояние до них метров сто пятьдесят, и в любом случае они не противники — мясо.
Стоящий впереди под углом градусов в сорок пять старенький «Лексус» отлично подходил для поставленных задач. За ним метрах в восьми притаилось детище отечественного автопрома.
Разогнался на отрезке примерно в десять — пятнадцать шагов под девяносто км в час, отчего едва из седла не выдернуло. Плавно набрать разгон не получилось, слишком резко, несмотря на кажущуюся для меня плавность, повернул ручку газа. Практики пока катастрофически не хватало, но основная проблема заключалась в старых привычках. Привитые обычными мотоциклами, возведенные на уровень инстинктов, они нет-нет и проявляли себя, как сейчас и произошло.
Успел ударить правой ногой по рычагу, аппарат взмыл вверх, не касаясь крыши внедорожника, перемахнул через него. А там я легко обогнул, стоящую на пути «семерку» с выбитым лобовым стеклом. Краем глаза отметил на ее капоте довольно свежие пулевые отметины. Именно они меня и «отрезвили» — Memento mori. Пока не увидел их, собирался еще несколько раз повторить так понравившийся маневр. И скорее для удовольствия, если быть с собой честным, чем для закрепления водительских навыков. Млел я от этого детища техносов, их бы энергию да в мирное русло!
И не стоило забывать, что у меня две главные цели — осколок загадочного артефакта, а также поиск людей, которые связывались с убитыми в автосервисе. Еще и следовало спешить, автострада довольно открыта с воздуха. Один залетный дикоптер, и здравствуй команда зачистки. Плюс, время требовалось для разведки и нахождения, если он существовал, артефакта. Могла быть хитрая приманка, а там засада из хантеровских хаев. Что же до ограничений в распространении информации и сохранения тайны Зарга, так исполнителям и не требовалось сообщать подробности. Мол поступила информация, что в данном районе (пусть и не совсем точные, но координаты прилагаются) вполне вероятно появление в ближайшие дни Киллхантера.
Размышляя, как и где оставить байк, о его маскировке, подспудном страхе, что прелесть могли увести, пока я ползаю по пампасам, медленно продвигался вперед. Хоть и любил поездки с ветерком, но самоубийцей никогда не был, поэтому циферблат спидометра замер на шестидесяти километрах в час.
Стали попадаться сплошные автомобильные заторы. Если с ними все было довольно просто — прыжок, затем езда по капотам и крышам, спуск и можно махать ручкой, то заросли заставляли вспоминать малый боцманский загиб, порой плавно перерастающий в большой. Инопланетные деревья вынуждали перестраиваться с правой на левую проезжую часть, и наоборот. Хорошо, что разделительная полоса с бетонным отбойником не являлась преградой.
