Инженер. Система против монстров 9 (СИ) - Гремлинов Гриша (книги бесплатно полные версии .TXT, .FB2) 📗
Сейчас это просто мёртвая туша. Ми-8П сгорел. Дрон зашёл с бреющего, и камера показала подробности: обшивка выгорела до каркаса, остекление кабины из карбонизированных полимеров превратилось в оплавленные чёрные дыры, внутри просматривались перекошенные переборки и что-то бесформенное, что раньше было интерьером. Двигатели в надвтулочных гондолах прогорели насквозь.
— Безнадёжен, — констатировал я. — Мой ремонтный навык такие повреждения не вытянет.
— Согласен, — отозвался Прометей. — Даже на запчасти не подойдёт.
Я смахнул два первых потока видео. Осталось ещё два.
Дрон-разведчик «Стрекоза-2» (ID: 27)
Третья стрекозка вела съёмку в нескольких километрах к востоку. Мелкая площадка возле шоссе, судя по ориентирам. Там тоже было пусто. Бетонный пятачок, металлические кольца крепежа. Дрон сделал круг, убедился, что смотреть не на что, и лёг на обратный курс.
Остался четвёртый поток.
Дрон-разведчик «Стрекоза-2» (ID: 28)
Самый дальний дрон, он работал за рекой и только что добрался до места. Я отправил его к вертолётной компании, небольшой частной структуре, обозначенной на карте значком с названием. Она базировалась в промышленной зоне на правом берегу Москвы-реки. Площадка с разметкой под несколько вертолётов, главный офис с разбитыми стёклами и несколько технических построек.
Два силуэта с лопастями. Первый вертолёт, попавший в поле зрения камеры, выглядел целым. Я сразу же запустил сканирование с дрона.
Активирован навык: «Сканирование устройств».
Цель: Вертолёт «Ка-32»
Сложность объекта: Высокая.
Ориентировочная стоимость сканирования: 150 маны.
Начать сканирование?
Да/Нет.
Давай, сканируй, а я пока поглощу пару кристаллов, чтобы и другую вертушку сходу просканировать. На экране отразились голубые блики, едва заметные в лучах дневного света. Это дрон направил магический луч на объект. Сетка скользнула по корпусу, винтам, проникла вглубь.
Сканирование завершено. Анализ структуры…
ВНИМАНИЕ!
Создан новый чертёж: Средний транспортный вертолёт «Ка-32».
Чертёж добавлен в вашу базу данных.
Получено опыта: 300 × 3 = 900
Я сразу же открыл его. Соосная схема несущих роторов, никакого рулевого хвостового винта, компактное тело, мощное. Эту машину создавали для серьёзной работы: строительный монтаж, пожаротушение, горноспасательные операции. Грузоподъёмность около пяти тонн. Огромный по меркам нашей ситуации ресурс. Два двигателя ТВ3–117ВМА, каждый почти по двум тысячам лошадиных сил.
Если говорить о проблемах…
Механика цела, лопасти не повреждены. Планер в норме. Баки пусты, но целы. Двигатели стоят, не горели. Блок управления и вся электроника вышли из строя, но это ожидаемо. Система AFCS, автопилот, гидравлика с электроуправлением, авионика — всё мертво. Не страшно. Мы это всё уже проходили. Если доберусь туда, то оживлю за пару минут. Если нет, то восстановлю виртуальную схему и построю с нуля.
Я крутанул голограмму, любуясь новой игрушкой. Ка-32 — это мощь. Настоящая рабочая лошадка. Теперь взглянем на второй вертолёт. Давай, «Стрекоза», лети дальше.
Robinson R44. Простенький, четырёхместный. Американская конструкция, один из самых распространённых частных вертолётов в мире. Я смотрел на него несколько секунд, не говоря ничего. Потом запустил сканирование.
Создан новый чертёж: Лёгкий гражданский вертолёт «Robinson R44».
Чертёж добавлен в вашу базу данных.
Получено опыта: 200 × 3 = 600
Теперь посмотрим на конструкцию изнутри… Голографическая панель сразу же обросла информационными плашками, а в центре появилось изображение вертолётика. Масса пустого около семисот килограммов. Один поршневой двигатель Lycoming O-540 мощностью двести двадцать пять лошадиных сил. Двухлопастной полужёсткий несущий ротор с тягой-маятником. Двухлопастной хвостовой рулевой ротор.
— Ресурс конструкции от двадцати тысяч лётных часов, — сообщил Прометей.
Практически полностью механическая трансмиссия с минимумом электроники. Управление через механические тяги и качалки. Гидроусилители отсутствуют. Двигатель с магнето, а потому не требует внешнего источника электропитания для работы. Ну, то есть для запуска двигателя всё равно нужен стартер, который питается от аккумулятора. Однако при отказе электрооборудования в полёте магнето продолжит давать искру, так что мотор не заглохнет. А это писец как хорошо.
Я невольно улыбнулся.
Элементарная схема, понятная, ремонтопригодная почти без магии. Практически мотоцикл, только летающий. Никакой цифровой авионики, которую нужно оживлять и перепрошивать. Конструкция, которую человек с руками и нужными материалами может разобрать и собрать в полевых условиях.
А если к этому добавить энергетические кристаллы вместо аккумулятора, усовершенствованные гироскопы, нано-принтерные компоненты вместо изношенных деталей трансмиссии…
Так, не отвлекаемся. Заниматься фантастическими переделками будем потом. Сейчас нужно закончить осмотр.
Картинка на секунду смазалась, дрон поднялся выше и заложил широкий круг над вертолётной площадкой. Я снова увидел бетонное поле с разметкой, а рядом несколько странных сооружений. Они стояли полукругом, недалеко от основного здания компании и напоминали сплющенные шары. Я таких раньше не видел.
— Что это? Есть инфа в базе?
— Надувные ангары, — ответил Прометей. — Модель «AirDome» или аналогичная. Каркас из ПВХ-ткани с системой избыточного давления. Для поддержания формы требуется постоянная работа нагнетателей.
— Ага, ясно. Сейчас они сдуты, потому что давление отсутствует, электропитание не подаётся.
— Материал лежит на объекте внутри, — заметил Прометей.
Я приблизил изображение. Ткань ангаров обвисла бесформенными куполами, сморщенная, серая, с редкими чёрными разводами. Возможно, от грязи или копоти. Дрон сместился влево, к ближайшему сдутому ангару. Из-под неровно лежащих складок проступал силуэт. Что-то твёрдое, с правильными геометрическими линиями. Потом «Стрекоза» снова поднялась выше. Я различил очертания фюзеляжа, выступающий хвост, нечто вроде лопастей, прижатых к крыше. Но деталей никаких. Ясно, что там вертолёт, но какой?
— Модель не идентифицируется, — сказал Прометей. — Недостаточно данных. Общие габариты: длина около двенадцати метров, высота до трёх. Предположительно вертолёт лёгкого или среднего класса.
Я смотрел на экран. Под этой серой тряпкой могло быть что угодно. Bell. Eurocopter. Или, может быть, отечественная машина. «Ансат», например. Такие же примерно размеры.
— Интересно, — выдохнул я, потирая щетинистый подбородок. — Очень интересно.
Сдутый ангар лежал, как упавший зонт. Ветер слегка шевелил его складки. Издевательство. Просто издевательство. Будто тебе на день рождения подарили коробку с подарком, но ты не можешь её открыть. Дрон несколько раз облетел ангар, но поднырнуть под ткань не смог. Он нашёл место, где раньше находился вход. Точнее, полноценный стеклянный фасад, но теперь он превратился в груду осколков и ломаных рам.
— Прометей, что думаешь? Есть шанс, что там что-то ценное?
— Определить состояние агрегатов без прямого осмотра невозможно. Однако следов пожара нет. Очертания выглядят обнадёживающе. Предположительно, летательный аппарат цел.
Я откинулся на кресле, скрестив руки. Нужно найти или создать водный транспорт, чтобы перебраться через реку. Лодка не годится, в воде обитают крупные твари, как тот рак-переросток, который чуть не вскрыл мой доспех, как консерву. Либо по воде, либо по воздуху, но тогда сперва придётся скрафтить что-то по чертежам.
Если там целый вертолёт, пусть даже требующий рук, это стоит риска. А если там какой-нибудь «Ансат» с его газотурбинными двигателями…
— Записывай, — сказал я. — Готовим экспедицию. Нужно переправиться на ту сторону. Хочу посмотреть, что за птица спряталась под этим одеялом.
