Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Научно-образовательная » История » Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - Иванов С. В. (лучшие книги читать онлайн бесплатно без регистрации TXT) 📗

Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - Иванов С. В. (лучшие книги читать онлайн бесплатно без регистрации TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - Иванов С. В. (лучшие книги читать онлайн бесплатно без регистрации TXT) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Название:
Focke Wulf Fw 190D Ta 152
Дата добавления:
18 март 2020
Количество просмотров:
104
Читать онлайн
Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - Иванов С. В. (лучшие книги читать онлайн бесплатно без регистрации TXT) 📗
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - Иванов С. В. (лучшие книги читать онлайн бесплатно без регистрации TXT) 📗 краткое содержание

Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - Иванов С. В. (лучшие книги читать онлайн бесплатно без регистрации TXT) 📗 - описание и краткое содержание, автор Иванов С. В., читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки online-knigi.org

Focke Wulf Fw 190D Ta 152 читать онлайн бесплатно

Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Иванов С. В.
Назад 1 2 3 4 5 ... 23 Вперед
Перейти на страницу:

С. В. Иванов

Focke Wulf Fw 190D Ta 152

(Война в воздухе — 82)

«Война в воздухе» № 82, 2001 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия Л В № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2001 г.

Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Появление немецких высотных истребителей

Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - pic_1.jpg

Основной причиной, заставившей люфтваффе проявить интерес к высотным истребителям, стала активизация союзнической бомбардировочной авиации.

Авиация играла важную роль во Второй Мировой войне. Первоначально бомбардировкам подвергались военные объекты и районы концентрации войск. Позднее, во время так называемой «битвы за Англию» немецкая авиация приступила к бомбардировке промышленных объектов на территории Англии. При этом ударам подвергались и английские города. В ответ англичане также приступили к бомбардировке германских заводов и находившихся рядом городов. Следует заметить, что первоначально англичане действовали по ночам небольшими группами самолетов «Баттл», «Веллингтон» и «Хемпден», которые не представляли большой проблемы для немецкой истребительной авиации. Люфтваффе, располагавшее совершенными истребителями и опытными пилотами, наносило тяжелые потери английской бомбардировочной авиации. Но вскоре ситуация изменилась. 30 июня 1941 года англичане совершили первый массированный налет с использованием высотных четырехмоторных бомбардировщиков Хэндли- Пейдж «Галифакс».

В это же время английская авиация получила второй четырехмоторный бомбардировщик — Авро «Ланкастер». Используя эти типы машин, англичане начали совершать регулярные массированные налеты на немецкие промышленные объекты. Против сотен новых английских бомбардировщиков немецкая истребительная авиация оказалась совершенно бессильной.

Несколькими месяцами раньше, 29 января 1941 года, в Вашингтоне начались тайные англо-американские переговоры, имевшие целью склонить США к вступлению в войну на стороне Англии. От американцев требовалось, прежде всего, предоставить бомбардировочную авиацию для налетов на немецкие объекты оборонной промышленности.

Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - pic_2.jpg

Fw 190A-3/U7, W.Nr. 531 с герметизированной кабиной, использовался в программе Hoeltenjaeger I.

Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - pic_3.jpg

Fw 190V27, W.Nr. 0047 с двигателем BMW 801D-2 и устройством GM 1. Виден фонарь гермокабины с дополнительной рамой. Обратите внимание на большой размах крыльев.

В конце 1941 года, после нападения Японии, Соединенные Штаты вступили в войну и прежние темы для переговоров получили практическое измерение.

Весной 1942 года немецкая военная разведка установила, что в Англию прибыл бригадный генерал Аира К. Икер, имевший задачу подготовить место для американского 8-го воздушного флота. 8-й воздушный флот, которым с 18 июня 1942 года командовал генерал-майор Карл. А. Спац, получил в свое распоряжение 127 английских аэродромов, а штаб флота (кодовое обозначение «Вайдвинд») расположился в Баши-Парк в Теддингтоне. Уже 1 июля 1942 года на аэродроме Прествик в Шотландии приземлился первый из 920 самолетов «Боинг» В-17Е. Но в действительности в Великобританию прибыли только 882 самолета: бомбардировщиков В-17 и транспортных С-47. Вскоре генерал Спац заявил, что флот приступает к самостоятельным дневным налетам. Он мотивировал это заявление тем, что экипажи не имеют достаточной подготовки для ночных налетов.

Вскоре в Англию прибыл 9-й воздушный флот, а на территории Северной Африки были сформированы 12-й и 15-й воздушные флоты. Вскоре после капитуляции немецких войск в Северной Африке — 13 мая 1943 года — оба флота перебазировались в Италию.

8-й воздушный флот первым закончил подготовку и в июле 1942 года достиг боевой готовности. Первой боевой операцией стал налет 17 «Летающих Крепостей», совершенный 17 августа 1942 года на вокзал и железнодорожный узел в Руан-Соттевиле, Франция. В налете в качестве наблюдателя участвовал генерал Икер. Бомбардировщики в районе цели были перехвачены истребителями из JG 26, поэтому большинство самолетов сбросили бомбы неприцельно. Последующие налеты на цели на территории Франции также совершались сравнительно небольшими силами, но под сопровождением сотен истребителей прикрытия.

С 14 по 5 января 1943 года в африканском городе Касабланка состоялась конференция представителей английских и американских штабов, в которой также участвовали президент США Ф.Д. Рузвельт и премьер Великобритании У. Черчилль. На конференции обсуждались дальнейшие планы войны в Европе. В числе прочих вопросов было также решено, что англичане будут проводить ночные стратегические бомбардировки, тогда как американцы продолжат дневные налеты.

Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - pic_4.jpg

Fw 190V13, W.Nr 0036, SK+JS, вид сбоку. Самолет был переделан из Fw 190А-0 и оснащался двигателем DB 603А.

Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - pic_5.jpg

Fw 190V13, вид спереди. Обратите внимание на отверстие в коке винта и порты пулеметов MG 17 на кольце радиатора.

Кроме того, была установлена иерархия целей для предстоящих налетов. Выглядела она следующим образом:

Уничтожение объектов, вовлеченных в строительство подводных лодок;

Уничтожение аэродромов, объектов авиа- и двигателестроения, а также объекты смежных производственных областей;

Уничтожение коммуникаций;

Уничтожение нефтеперегонных заводов и заводов, выпускающих ГСМ;

Уничтожение прочих военных объектов.

Уже 27 января американские «Летающие Крепости» совершили налет на цели, расположенные на территории Рейха.

Это был переломный момент для немецкой истребительной авиации. Теперь союзники приступили к массированным ковровым бомбардировкам германских промышленных объектов и городов. Налеты проводились на больших высотах, участвовавшие в них самолеты несли мощное оборонительное вооружение. Против этих высотных армад люфтваффе могло противопоставить только истребители, способные действовать лишь на средних высотах.

Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - pic_6.jpg

Fw 190V16, CF+OW в момент пуска двигателя DB 603. Виден камуфляж на крыльях и отсутствие в них пушек. Характерной деталью прототипов V13-V18 был полукруглый воздухозаборник радиатора — сжатого воздуха.

Focke Wulf Fw 190D Ta 152 - pic_7.jpg

Fw 190V15, W.Nr. 0037, CF+OV, с двигателем DB 603А-2.

Высотный истребитель Fw 190В

Принятые на вооружение в 1941 году истребители Fw 190А оказались настолько удачными, что люфтваффе снова начало доминировать над союзнической авиацией. «Фокке-Вульф» заметно превосходил стандартный немецкий истребитель Bf 190F, но с появлением у англичан истребителей «Спитфайр IX», паритет удалось в значительной степени восстановить.

Гораздо хуже обстояли дела в немецкой ночной истребительной авиации, особенно с появлением у англичан новых четырехмоторных бомбардировщиков «Галифакс» и «Ланкастер». Эти бомбардировщики действовали на больших высотах, на которых немецкие ночные истребители Bf 110 и Ju 88 едва держались в воздухе. К тому же немецкая авиация еще не имела достаточно эффективных бортовых радаров, появившихся лишь позднее.

Назад 1 2 3 4 5 ... 23 Вперед
Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Focke Wulf Fw 190D Ta 152 отзывы

Отзывы читателей о книге Focke Wulf Fw 190D Ta 152, автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*