Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Научно-образовательная » История » Крейсер I ранга "Рюрик" (1889-1904) - Мельников Рафаил Михайлович (книги онлайн бесплатно серия .TXT) 📗

Крейсер I ранга "Рюрик" (1889-1904) - Мельников Рафаил Михайлович (книги онлайн бесплатно серия .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Крейсер I ранга "Рюрик" (1889-1904) - Мельников Рафаил Михайлович (книги онлайн бесплатно серия .TXT) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

“Желаем счастливого плавания”. С кораблями вместе трогается назначенный для провожающих портовый пароход “Ижора”, но вот отстает и он, и уже не различить лиц тех, кого уходящие корабли обрекают на долгую разлуку. “В два с четвертью оба крейсера прошли входные бочки, в три часа в строе кильватера прошли Толбухин маяк и стали скрываться из виду, а в три с четвертью часа их совсем не было уже видно {7}.

“Рюрик” покидал Балтику навсегда.

Перечень офицерского состава крейсера I ранга “Рюрик” на момент его ухода в дальнее плавание
(Строевой рапорт командира от 24 августа 1895 г {8}.)

18 фл. экипаж капитан 1 ранга Александр Кригер – командир

18 фл. экипаж капитан 2 ранга Петр Серебренников – старший офицер

18 фл. экипаж лейтенант Петр Головнин-вахтенный начальник

18 фл. экипаж лейтенант Лев Владимиров – вахтенный начальник

18 фл. экипаж лейтенант Владимир Коргуев-вахтенный начальник

18 фл. экипаж лейтенант Матвей Бурхановский -ревизор

18 фл. экипаж лейтенант Евгений Пастухов – миный офицер

18 фл. экипаж лейтенант Сергей Долгобородов -минный офицер

18 фл. экипаж лейтенант Фома Скорупо -ст. артиллерийский офицер

18 фл. экипаж лейтенант Андрей Степанов -мл. артиллерийский офицер

2фл. экипаж лейтенант Николай Филиппов-вахтенный офицер

18 фл. экипаж мичман Константин Случевский – вахтенный офицер

18 фл. экипаж мичман князь Сергей Урусов – вахтенный офицер

5 фл. экипаж мичман Алексей Вейс – вахтенный офицер

7 фл. экипаж мичман Александр Колчвк-вахтенный офицер

18 фл. экипаж штабс-капитан Александр Коробицын – ст. штурманский офицер

18 фл. экипаж мичман Федор Матисен -мл. штурманский офицер

18 фл. экипаж ст. инж. мех. Григорий Иванов – ст. суд. механик

18 фл. экипаж пом. ст. инж. мех. Николай Тихонов – пом. старший судовой механик

18 фл. экипаж помошник ст. инж. мех. Генадий Евгениев – трюмный механик

7 фл. экипаж коллежский советник Александр Бунге -ст. судовой врач

Кронштадтского морск. госпиталя лекарь Владимир Яновский-мл. судовой врач

18 фл. экипаж коллежский регистратор Федор Сушинин -шхипер

18 фл. экипаж губернский секретарь Александр Сухов-арт. содержатель

18 фл. экипаж коллежский советник Гавриил Зимин – машинный содержатель

Вольный механик Михаил Головнин -младший механик

Священник не указан

В эскадре Средиземного моря

Средиземное море – древняя морская дорога, свидетель рождения и гибели великих цивилизаций прошлого, многовековая арена ожесточенных сражений – ив конце XIX в. оставалось одной из главных сфер интересов европейских держав. В разных частях этого обширного бассейна, омывающего берега трех материков, происходили события, которые затрагивали, а иногда и прямо решали судьбы народов Средиземноморья. Противоречия, особенно обострившиеся здесь в последнее десятилетие века, привели в 1894-1898 гг. к ближневосточному кризису.

Массовая резня армянского населения в Турции в 1894 и 1896 г. и ответные акции националистов, план вторжения флотов шести великих европейских держав в проливы в ноябре 1895 г. и намерение России и Франции помешать этому, восстание греческого населения Крита в феврале 1897 г. и последовавшая за высадкой греческого десанта на остров греко-турецкая война, блокада Крита флотами европейских держав и обеспечение автономии острова с 1898 г.- вот лишь краткий перечень событий, совершавшихся в этом регионе. Тогда же произошел фашодский кризис (в июле-октябре 1898 г.), когда, по выражению В.И. Ленина, Франция и Англия были на волосок от войны и когда началась безудержная германская экспансия в Турции, включавшая планы сооружения багдадской железной дороги в 1898 г.

Интересы держав представляли плававшие в Средиземном море их флоты и эскадры. Основную силу русской эскадры в Средиземном море составляли корабли, высылавшиеся из Балтики: обычно броненосец, крейсер и канонерская лодка. К ним могли присоединиться находившиеся в распоряжении посланников в Пирсе и Стамбуле две ежегодно сменявшиеся канонерские лодки Черноморского флота. Наконец, состав эскадры мог быть усилен эа счет кораблей, шедших на Дальний Восток или возвращавшихся оттуда в европейскую часть России.

Базированию эскадры в греческих водах (в Пирейской гавани) благоприятствовали династические связи русской и греческой монархий, установившиеся с 1867 г., когда дочь генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича Ольга вышла замуж за короля Георга I. Королева эллинов с подчеркнутым вниманием встречала приходившие с родины корабли, почти всегда посещала их лично, устраивала для офицеров приемы при дворе, делала подарки командирам и кают-компаниям кораблей. Русские чувствовали себя в греческих водах почти как дома.

В конце XIX-начале XX в. Средиземноморской эскадрой командовали, сменяя один другого, контр- адмиралы С.О. Макаров (1894-1895), П.П. Андреев (1896-1898); Н.И. Скрыдлов (1898-1899), К.Р. Вальронд (1899), А.А. Бирилев (1900-1901), А.Х. Кригер (1901-1903), П.П. Молас (1903).

“При обыкновенных мирных обстоятельствах, – говорилось в инструкции, данной управляющим Морским министерством адмиралом Н.М. Чихачевым С.О. Макарову 22 ноября 1894 г.,- назначение эскадры судов в Средиземном море заключается главным образом в поддержании политического влияния России на Востоке”. Одновременно эскадре отводилась роль резерва “на случай усиления наших морских сил в Тихом океане”. Предусматривалась также возможность участия в крейсерских операциях на путях сообщения противника.

Вместе с систематической боевой учебой кораблей в инструкции предлагалось постоянно изучать “морские силы и вообще боевые средства государств, имеющих морские силы в Средиземном море”. Указывался обширный перечень сведений о вооруженных силах иностранных государств. Эти сведения следовало пополнять. Все вопросы политического характера рекомендовалось решать только через посланников и других дипломатических представителей России, которым для поддержания их престижа следовало отдавать установленные Морским уставом почести, причем в возможно “изысканной и внушительной для посторонних форме”; всеми “зависящими” средствами предлагалось также налаживать с дипломатическими представителями такие контакты, чтобы отношения с ними всегда были доверительными и чтобы они всегда “охотно делились сведениями, которыми располагают”. Хорошие отношения следовало поддерживать и с населением прибрежных государств, а также с турецкими властями и со всеми представителями иностранных флотов; было указано также “не отдавать предпочтения одним перед другими… быть крайне осторожным в действиях и еще более в политических разговорах”.

При подготовке офицеров, указывалось в инструкции, необходимо помогать им в овладении специализацией, штурманским и артиллерийским делом, заботиться об их подготовке к занятию самостоятельных должностей. Нижние чины предлагалось обучать по программам, разработанным ГМШ в 1889 г., уделяя особое внимание учебе подручных по всем специальностям и систематическим занятиям по повышению грамотности, “облегчающей нижним чинам приобретение специальных знаний”. Практические стрельбы приказано было проводить всегда за пределами территориальных вод, минные учения – вблизи малонаселенных островов архипелага, например, у о-вов Порос и Парос. Предметы снабжения кораблей рекомендовалось доставлять преимущественно с черноморского берега. Практические плавания кораблей ограничивались лишь задачами обучения машинной команды и нормой ежегодного расхода угля для каждого корабля. Иными словами, кораблям приходилось большую часть времени стоять на якорях.

Инструкция предостерегала адмирала и от грозивших убытками навигационных аварий: большие и дорогостоящие корабли по мелководным фарватерам и в малообследованные местности посылать запрещалось.

Перейти на страницу:

Мельников Рафаил Михайлович читать все книги автора по порядку

Мельников Рафаил Михайлович - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Крейсер I ранга "Рюрик" (1889-1904) отзывы

Отзывы читателей о книге Крейсер I ранга "Рюрик" (1889-1904), автор: Мельников Рафаил Михайлович. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*