Германские субмарины Тип IXC крупным планом - Иванов С. В. (лучшие книги без регистрации .txt) 📗
Программа строительства подводных лодок серии IXС в 1939-1944 гг
Первый заказ на постройку 10 подлодок новой серии IXС был получен 7 августа 1939 г. фирмой «Дешимаг» в Бремене в рамках «Зет» плана вооружения немецкого флота. С началом войны была введена в действие мобилизационная программа, которая предусматривала ежегодную постройку 24 подлодок серии IXС. После вступления в войну Англии изменилось соотношение на морском ТВД и программа постройки многократно изменялась и расширилась. Для реализации этой сложной программы были привлечены наряду с утвержденной фирмой «Дешимаг» (разработка конструкции и головное предприятие) также фирма «Зеебек» в Веземюнде (филиал концерна «Дешимаг») и завод «Дойче Верфт» в Гамбурге (последний строил лодку по лицензии). Однако из-за срыва поставок материалов и дефицита рабочей силы запланированный выпуск подлодок летом 1940 г. был вновь сокращен.
В закрытом бункере Fink II верфи «Дойче Верфт» находится три подлодки. Слева – подлодка D 396 (U 1233) с уже нанесенными белыми полосами на корпусе и рубке перед сдачей в эксплуатацию, рядом подлодка с заводским номером D 397 (U 1234) и справа – подлодка D 398 (U 1235). На этих двух подлодках установлено оборудование для шнорхеля. На рубке U 1234 по правому борту видна наполовину поднятая мачта шнорхеля. Октябрь, 1944 г.
Сведении в крайней правой колонке, данные в скобках, относятся к типу IXС/40 (лодка W 1023, 1.02.1942):
Основные размеры:
| Длина, м | 76,6 | |
| Длина по ватерлинии, м | 75,55 | |
| Ширина максимальная, м | 6,76 | (6.86) |
| Осадка по ватерлинии, м | 4,36 | (4,315) |
| Осадка при полной нагрузке, м | 4,67 | |
| Высота борта с килем, м | 5,88 | |
| Общая высота, м | 9,60 | (9,484) |
| Водоизмещение в надводном положении | ||
| (при неполной нагрузке), куб.м. | 985,00 | (999,00) |
| Водоизмещение в надводном положении | ||
| (при полной нагрузке), куб.м. | 1120,00 | (1144,00) |
| Водоизмещение в надводном положении | ||
| (при заполненных цистернах), куб.м. | 1232,00 | (1257,00) |
| Водоизмещение в подводном положении, куб.м. | 1540,00 | (1545,50) |
| Прочный корпус: | ||
| Длина без носовой и кормовой оконечностей, м | 57,75 | |
| Диаметр максимальный, м | 4,40 | (4,44) |
| Максимальная толщина стального листа, мм | 18,5 | |
| Нормальная глубина погружении, м | 100 | |
| Максимальная глубина погружения, | ||
| достигнутая при испытаниях, м | 165 | |
| Максимально допустимая глубина погружения, | ||
| после которой происходит разрушение подлодки, м | 250 | |
| Запасы топлива: | ||
| в прочном корпусе, т | 64,35 | (63,36) |
| с балластными цистернами, т | 152,42 | (159,66) |
| с балластными и уравнительными цистернами, т | 207,51 | (214,22) |
Две аккумуляторные батареи каждая по 62 элемента AFA 44 MAL ёмкостью 11300 ампер-часов при 20-часовой разрядке или же 9170 ампер-часов при 5-часовой разрядке Вес аккумуляторной батареи, т 74,9
Два 9-цилиндровых 4-тактных дизели марки M9V 40/46 фирмы MAN с наддувом вентиляторами фирмы Бючи, приводимыми в движение турбинами, работающими на выхлопных газах.
Мощность каждого дизельного мотора:
2200 л.с при полной нагрузке и 470 об/мин
2350 л.с. при форсаже и 480 об/мин длительность работы только 2 часа
2500 л.с. при максимальном форсаже и 490 об/мин длительность работы только полчаса
Расход топлива: 180 г на каждую л.с. в час
Два электродвигателя типа 2GU 345/34
Мощность каждого
как мотора: 155 кВт (210 л.с.) при 205 об/мин и напряжении 220 в
370 кВт (500 л.с.) при 275 об/мин и напряжении 220в длительностью 1 час
как генератора: 416 кВт при 450 об/мин и 220 в Два трехлопастных винта диаметром 1,72 м Дальность:
в надводном положении на дизелях 13450 морских миль при скорости 10 узлов в надводном положении на дизелях 11 ООО морских миль при скорости 12 узлов в надводном положении на дизелях 5000 морских миль при скорости 18,3 узлов в подводном положении на электромоторах 128 морских миль при скорости 2 узлов в подводном положении на электромоторах 63 морских мили при скорости 4 узла Максимальная скорость на мерной миле: в надводном положении 19,25 узлов (U 868) в подводном положении 7,46 узлов (U 155, U 515)
| Прочный корпус по центральному шпангоуту | 748,35 | (761.50) |
| Учтённый объём балластных и топливных цистерн и аккумуляторных ям в прочном корпусе | ||
| 1-я топливная цистерна | 11,11 | (11.96) |
| 2-я топливная цистерна | 15,08 | (16.26) |
| Накопительный топливный бак | 0,35 | (0.36) |
| Напорный топливный бак | 1,42 | (1.42) |
| Запасной бак I и 2 | 7,83 | (8.01) |
| Накопительный моторный бак | 2,03 | (2,11) |
| Бак для грязной нефти | 1,08 | (1.12) |
| Дифферентные цистерны: | ||
| передняя | 5,06 | (5.24) |
| задняя | 4.99 | (5.19) |
| Питьевые баки 1,2,3 и 4 | 3,97 | (4.16) |
| Бак для грязной воды | 1,21 | (1.19) |
| Объём торпедных ячеек 1,2.3 и 4 | 18,81 | (19.35) |
| Снаружи подлодки | ||
| Объём заполненной воды в носовой части | 11,89 | (12,89) |
| Объем заполненной воды в кормовой части | 14,35 | (16.30) |
| Балластные цистерны 1,5 и 8 | 124,02 | (125.12) |
| Дифферентные цистерны 2 Bb и Stb | 19,97 | (19.99) |
| Вспомогательные дифферентные цистерны ВЬ и Sib | 8,94 | (4,13) |
| Балластные цистерны 2,3,4,6 и 7 Bb и Stb | 147,81 | (158.46) |
| Топливный бак «а» | 47,22 | (46,60) |
| Дифферентные цистерны 1 Bb и Stb | 30,72 | (32.65) |
