Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Научно-образовательная » История » Авианосцы США «Essex» - Иванов С. В. (читать книги онлайн бесплатно полностью без txt) 📗

Авианосцы США «Essex» - Иванов С. В. (читать книги онлайн бесплатно полностью без txt) 📗

Тут можно читать бесплатно Авианосцы США «Essex» - Иванов С. В. (читать книги онлайн бесплатно полностью без txt) 📗. Жанр: История / Технические науки / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:
Авианосцы США «Essex» - pic_12.jpg

Авианосец CV-20 «Пеннингтон» у достроечной стенки судостроительного заводи в Бруклине, Нью-Йорк Сити, 9 марта 1944 г. В верхней части снимка — линкор ВВ-63 «Миссури».

Авианосцы США «Essex» - pic_13.jpg

Авианосец CV-16 «Лексингтон» в акватории порта Бостон. Снимок сделан в день вступления корабли в строй ВМС США 17 февраля 1943 г. Снег и лед покрывают полетную палубу, ничего — впереди у авианосца «горячие» денечки.

Авианосцы типа «Эссекс»
порядковый номер название вошел в строй
CV-9 «Эссекс» 31 декабря 1942 г.
CV-10 «Йорктаун» 15 апреля 1943 г.
CV-11 «Интрепид» 16 августа 1943
CV-12 «Хорнет» 29 ноября 1943 г.
CV-13 «Франклин» 31 января 1944 г.
CV-14 «Тикондирога» 8 мая 1944 г.
CV-15 «Рэндольф» 9 октября 1944 г.
CV-16 «Лексингтон» 17 февраля 1943
CV–I7 «Банкер Хилл» 24 мая 1943 г.
CV-18 «Уосп» 24 ноября 1943 г.
CV-19 «Хэнкук» 15 апреля 1944 г.
CV-20 «Беннигтон» 6 августа 1944 г.
CV-21 «Боксер» 16 апреля 1945 г.
CV-31 «Боном Ричард» 26 ноября 1944 г.
CV-32 «Лейте» 11 апреля 1946 г.
CV-33' «Кирсардж» 2 марта 1946 г.
CV-34 «Орискани» 25 сентября 1950 г.
CV-35 «Реприсал» заказ аннулирован 15 августа 1945 г.
CV-36 «Энтитем» 28 января 1945 г.
CV-37 «Принстон» 18 ноября 1945 г.
CV-38 «Шангри Ла» 15 сентября 1944 г.
CV-39 «Лэйк Чэмплейн» 3 июня 1945 г.
CV-40 «Тарава» 8 декабря 1945 г.
CV-45 «Вэлли Фордж» 3 ноября 1946 г.
CV-47 «Иводзима» заказ аннулирован 15 августа 1945 г.
CV-47 «Филиппин Си» 11 мая 1946 г.
CV-50 — CV-55 заказы аннулированы 27 марта 1945 г.
Авианосцы США «Essex» - pic_14.jpg

Авианосец CV-10 «Йорктаун», погрузки ни борт самолетов пера) отправкой корабля ни театр боевых действий, май 1943 г. Истребители F6F «Хеллкэт» окрашены по новой трехцветной схеме, по сохранили крупные опознавательные знаки образца 1942 г. Антенны по краю полетной палубы установлены вертикально. Самолетоподъемник опущен в ангар.

К моменту начала проектирования «Эссекса» в начале 1939 г., авианосец «Йорктаун» эксплуатировался всего год. Также конструкторы не представляли как изменятся взгляды военных на способы боевого применения авианосцев. К примеру, военные продолжали настаивать на способности корабля развивать высокую скорость задним ходом, якобы необходимую для спасения приводнившегося самолета или на способности корабля вести артиллерийский бой, используя только орудия калибра 8 дюймов. Военные требовали от авианосца бронирования, способного защитить корабль от артиллерийского огня крейсеров, бронирования по типу бронирования авианосцев «Лексингтон» и «Саратога».

Авианосцы США «Essex» - pic_15.jpg

Авианосец CV-13 «Франклин» под парами на реке Элизабет, 21 февраля 1944 г. Корабль совсем недавно вошел в боевой состав ВМС США. Авианосец окрашен по схеме 32/6А, палуба — голубого цвета No. 21.

Авианосцы США «Essex» - pic_16.jpg

Короткий корпус

Авианосцы США «Essex» - pic_17.jpg

Удлиненный корпус

«Эссексы» получили бронирование лучшее, чем их предшественники. Количество орудий калибра 5 дюймов довели до 12 стволов. в то время как на «Йорктауне» стояло восемь пятидюймовок. Полностью было обновлено зенитное вооружение путем установки новых 40-мм и 20-мм зенитных автоматов Эрликон.

Пассивная оборона представлена бронированным ангаром и броневым поясом по ватерлинии. От бронепалубы пришлось отказаться. так как она значительно увеличивала массу корабля и ухудшала его остойчивость. Интерес к бронеплубе был вызван британским опытом использования авианосцев в Средиземноморье, где их часто бомбила авиация противника. Решающим фактором отказа американцев от бронепалубы, были соображения отнюдь не конструктивного характера: в силу американской практики снаряжения самолетов непосредственно на палубе, а не в ангаре, делало опасным попадание бомбы «всего-навсего» на палубу. Чтобы вызвать сильный пожар на британском авианосце бомбе требовалось пробить палубу и попасть в ангар. Для «организации» пожара на авианосце американской постройке от бомбы требовалось только взорваться среди наставленных на палубе самолетов с разложенным вокруг них боезапасом.

Авианосцы США «Essex» - pic_18.jpg

Авианосец CV -20 «Беннингтон», 13 декабря 1944 г. На палубе случайным образом нанесены пятна цвета Deck Blue. Сравните более светлый камуфляж «Беннигтона» по сравнению с темным камуфляжем «Франклина». Самый темный цвет камуфляжи бортов «Беннигтона» — Deck Blue, «Франклина» — Dull Black.

На «Эссексах» броня прикрывала котельное отделение и вспомогательную силовую установку, что положительно сказывалось на живучести корабля. Такая вспомогательная силовая установка имелась на «Уоспе», но ее не было на «Хорнете». Именно отсутствие такой установке, по мнению официальных историков ВМС США, стало причиной гибели «Хорнета» в октябре 1942 г. в проливе Санта-Круз, когда потерявший ход авианосец стал жертвой японских эсминцев. Едва ли не главным недостатком «Эссексов» являлась плохая система вентиляции. С целью лучшей защищенности в бронированном ангаре корабля сделали минимум отверстий, в результате даже при небольшом пожаре ангар быстро заполнялся дымом и газом, которые сильно осложняли борьбу с огнем. Пожар порой принимал катастрофические размеры, как э го случилось на «Франклине». Неудачно расположили на «Эссексе» помещение боевой подготовки и кубрики экипажа — сразу под полетной палубой, из-за чего они были уязвимы при любом обстреле. Частично данные дефекты кораблей были ликвидированы в ходе послевоенных ремонтов и модернизаций.

Платой за все изменения в конструкции корабля стало быстрое увеличение водоизмещение с изначальных 20 400 т до 23 000 т — верхний предел водоизмещения авианосца, установленный Лондонским военно-морским соглашением 1936 г. В конечном итоге стандартное водоизмещение «Эссекса» составило 27 000 т, а полное — 33 000. После войны в ходе ремонтов и модернизации полное водоизмещение корабля возросло до 44 700 т.

Авианосцы США «Essex» - pic_19.jpg

U.S.S. Essex-1943

Зенитное вооружение, 1943–1945 г.г.

Авианосцы США «Essex» - pic_20.jpg

Авианосец CV-19 «Хэнкук», антенны но краю полетной палубы установлены в вертикальное положение. Обратите внимание на «клипперный» форштевень и укороченную полетную палубу «длиннокорпусного» «Эссекса». Удлинение корпуса вкупе с более короткой полетной палубой позволило разместить в носовой части 40-мм зенитки.

Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Авианосцы США «Essex» отзывы

Отзывы читателей о книге Авианосцы США «Essex», автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*