Сверхсекретный Т-10 - Коломиец Максим Викторович (бесплатные книги онлайн без регистрации .TXT) 📗
Проектированием такой машины занималось конструкторское бюро завода № 78 в Челябинске с конца 1956 года. В качестве базы использовалось шасси танка Т-10, а сам тральщик предназначался для проделывания сплошных проходов в минных полях (большинство тралов проделывают их по ширине гусениц танка). В 1959 году изготовили первый образец МИТ, который именовался как «объект 211».
Машина представляла собой Т-10 с демонтированной башней и оборудованием боевого отделения. Экипаж машины составлял 3 человека. Механик-водитель размещался там же, в средней части корпуса имелись рабочие места командира (с вращающейся командирской башенкой) и оператора (с неподвижной наблюдательной башенкой над ним). Тральщик оснащался дополнительной трансмиссией для отбора мощности, лебедкой и гидросистемой для десятикратного увеличения тягового усилия. При помощи лебедки и гидросистемы осуществлялся подъем или опускание рабочего оборудования — специального трала.
«Объект 211» оснащался так называемым ножевым тралом, состоящем из двух массивных секций с закрепленными на них ножами-плугами. Они заглублялись в грунт, мины извлекались на поверхность и отводились в стороны от полосы движения тральщика.
Масса навесного оборудования «объекта 211» составляла 5400 кг.
Испытания показали, что такая конструкция трала неэффективна на мерзлом, сыпучем или тяжелом грунте.
Следующий образец — «объект 213» — оснащался Катковым минным тралом нажимного действия. Мины взрывались при наезде на них массивных катков, изготовленных из стального литья. Масса трала «объекта 213» составляла 11 т, среди достоинств отмечалась довольно высока скорость траления (до 15 км/ч) и высокая устойчивость к взрывам — катки выдерживали до 15 подрывов зарядами массой 6–7 кг.
Однако недостатки были присущи и этому образцу — трал плохо «работал» на размокших грунтах и песке, а трансмиссия машины подвергалась значительной нагрузке и часто выходила из строя.
Чтобы совместить достоинства обеих машин, завод имени Орджоникидзе в 1962 году изготовил еще один образец — «объект 220». Он имел две секции ножевых колейных и однорядную катковую секцию тралов. Однако в связи с принятым в 1961 году решением о прекращении производства тяжелых танков, все работы по машинам МИТ прекратили.
Узлы и агрегаты танка Т-10, как самой тяжелой серийной боевой машины, использовались для изготовления различных САУ и пусковых установок.
В 1955 году в Советском Союзе началась разработка мощных артсистем, предназначенных для стрельбы как обычными, так и ядерными боеприпасами на дальность до 50 км. Проектирование велось двумя коллективами — ЦКБ-34 занималась 406-мм пушкой, а Коломенское КБ машиностроения -420-мм минометом. В документах системы именовались как «Конденсатор-2П» (2АЗ) и «Ока» (2Б1) соответственно. Они имели стволы длиной почти 20 метров!
Шасси для установки этих монстров разрабатывало конструкторское бюро Ленинградского Кировского завода под руководством Ж.Я. Котина. Для них использовали элементы ходовой части, подвески, двигатель и трансмиссию тяжелого танка Т-10. Шасси для «Конденсатора» именовалось «объект 271», а для «Оки» — «объект 273». В 1957 году Кировский завод в Ленинграде собрал по четыре установки каждого типа. Они были показаны на параде в Москве 7 ноября того же года, произведя на присутствующих большое впечатление.
Испытания артсистем продолжались до 1960 года, но их результаты оказались неутешительными — при стрельбе шасси испытывало столь значительную нагрузку, что отлетали элементы ходовой части и срывались с крепления другие агрегаты. С появлением на вооружении Советской Армии тактических ракет нужда в этих машинах отпала.
До сегодняшнего дня сохранилось два образца: 406-мм пушка 2АЗ «Конденсатор-2П» установлена на площадке Центрального музея Вооруженных Сил в Москве, а 420-мм миномет 2Б1 «Ока» — в Петербурге, в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи.
В 1962 году конструкторское бюро Ленинградского Кировского завода разработало шасси для подвижного комплекса с ракетой РТ-15 (8К96), имевшей дальность 2500 км и спроектированной в КБ С.П. Королева. Шасси получило заводское обозначение «объект 815», в его конструкции использовались элементы ходовой части и моторнотрансмиссионной установки тяжелого танка Т-10М. Масса шасси составляла 25 т, а всей установки с ракетой — 62,5 т. Всего было изготовлено две пусковых установки на шасси «объекта 815», которые впервые показали на Красной площади во время парада 7 ноября 1965 года.
Практически одновременно с «объектом 815» конструкторы Кировского завода спроектировали шасси «объект 821». Оно также предназначалось для монтажа пусковой установки ракеты РТ-20 (8К99) с дальностью от 7000 до 11000 км (в зависимости от используемой боеголовки — так называемой «легкой» и «тяжелой», разработанной в конструкторском бюро М.К. Янгеля. Как и в предыдущем случае, в конструкции шасси использовались элементы ходовой части и других узлов танка Т-10М. Масса пусковой установки с ракетой составляла от 62,2 до 78,9, т («легкая» и «тяжелая» головная часть). Как и ракета РТ-15, эта пусковая была впервые показана на параде в Москве.
Шасси «объект 815» и «объект 821» обеспечивали комплексам передвижение со скоростью 35–40 км/с по шоссе и 12–15 км по проселку, и имели запас хода до 250 км.
Кроме того, два шасси «объекта 821» использовались в 1965 году при отработке мобильной пусковой установки ракеты «Темп-2С». Это сдвоенное шасси имело заводской индекс «объект 825», и могло поднимать до 80 т.
ТАНКИ Т-10 НА СЛУЖБЕ
К моменту принятия Т-10 на вооружение, танковые войска Советской Армии состояли из танковых или механизированных дивизий, частично сведенных в механизированные армии, частично отдельных. Всего по состоянию на 1948 год было сформировано 27 танковых и 80 механизированных дивизий.
По штату, в каждую из этих дивизий, помимо прочих частей, входил тяжелый танко-самоходный полк, состоявший из двух батальонов на ИС-2, ИС-3 или ИС-4 (по 21 машине) и батальона самоходно-артиллерийских установок (21 штука). Кроме того, еще два ИСа имелись в штабе полка. Таким образом, всего танко-самоходный полк насчитывал 65 боевых машин, из них 44 танка и 21 САУ.
22 марта 1949 года еще до принятия на вооружение танка Т-10, командующий бронетанковыми и механизированными войсками Вооруженных сил, Маршал бронетанковых войск С.И. Богданов в своем докладе заместителю министра обороны СССР Маршалу Советского Союза А. Василевскому о распределении танков ИС-4, сообщал следующее:
«В соответствии с постановлением правительства от 18 февраля сего года дальнейший выпуск танков ИС-4 прекращен. Вместо танков ИС-4 указанным постановлением намечен выпуск тяжелых танков новой марки.
В 1949 году с заводов промышленности из задела 1948 года после устранения конструктивных и производственных дефектов, поступит 103 танка ИС-4, которые согласно утвержденному плану должны быть выданы: 75 танков на доукомплектование до штата 5-й гвардейской механизированной армии и 28 танков в 7-ю отдельную кадровую танковую дивизию в учебные подразделения для их освоения.
Намеченные к производству тяжелые танки новой марки, после принятия их на вооружение, считаю целесообразным выдавать в первую очередь в 5-ю гвардейскую механизированную армию и 7-ю отдельную кадровую танковую дивизию, а из имеющихся в этих соединениях и училищах танков ИС-4 сформировать три отдельных тяжелых танковых полка РВГК по 68 танков каждый».
Упоминаемая в документе 5-я гвардейская механизированная армия дислоцировалась в Белорусском военном округе, и была сформирована осенью 1945 года на базе 5-й гвардейской танковой армии. В ее состав входили три дивизии — 8-я гвардейская и 29-я танковая, и 22-я механизированная.
