Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Научно-образовательная » История » Первые броненосцы Германии - Быстров Алексей Александрович (книги онлайн полностью .TXT) 📗

Первые броненосцы Германии - Быстров Алексей Александрович (книги онлайн полностью .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Первые броненосцы Германии - Быстров Алексей Александрович (книги онлайн полностью .TXT) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Чертежи и спецификации “Borussia” были изготовлены имперским адмиралтейством в Берлине.

“Borussia” будет башенным, броненосным, океанского крейсерства судном, длиной между перпендикулярами 308 ф. 6 3 /4 д., наибольшая длина 318 ф. 2 д.; ширина 52 ф. 6 1 /2 д., глубина интрюма от верхней палубы до киля 34 ф. 10 д., Водоизмещение его в полном грузу и вооружении 6748 тонн, среднее углубление, в полной готовности выйти для океанского крейсерства, 23 ф. 8 д. Как показано на фиг. 1 приложенного чертежа, обе башни, возвышающиеся над палубой на 6 ф. 2 д., окружены броненосным бруствером А, этот бруствер отделяется от кормовой и носовой частей судна поперечной броневой переборкой, а эти части прикрыты только начиная от 6 ф. 2 д. ниже ватерлинии и до уровня батарейной палубы (настилки). На открытой палубе, посредине судна, над башнями, имеются: легкий помост Ь, где помещается штурманская рубка; и возвышенный бак с, внутри которого будет помещено орудие; остальное пространство совершенно чисто, ради полной свободы действия башенными орудиями. Легкие щиты по борту устроены на шарнирах, так что, закинутые, они не будут мешать башенным орудиям, дульные части которых почти касаются поверхности открытой палубы.

Башни В и В, нижние косяки портов у которых отстоят от ватерлинии на 13 ф. 5,4 дюйма, будут вооружены двумя пушками новейшей конструкции, калибром 10,23 дюйма; они будут приводиться в движение или отдельными машинами, помещенными на палубе, или же вручную. Кроме четырех орудий в двух башнях, на верхней палубе будет стоять на носу и на корме по одному орудию калибром 6,69 дюйма. Труба С находится между башнями и, таким образом, ими и броней бруствера совершенно защищена от неприятельских выстрелов на пространстве всей высоты башен.

Центральная часть батарейной палубы Е образует броненосный каземат, 90 ф. 6,1 д. длиной, большая часть которого занята башнями, проходящими с кватердека, а также их вращательными приводами, трубой и ее кожухом. Кроме того, в каземате же помещаются: второй штурвал для управления рулем во время боя, люки для подачи снарядов и зарядов из нижних помещений судна и офицерский и командный камбуз. Каюты для капитана, офицеров и кадет с необходимыми столовыми, провизионными погребами, ваннами и ватерклозетами устроены позади каземата, все же пространство впереди его предназначается для команды, для действия шпилем, канатами и т. д. Середина кубрика занята кожухом трубы и частью угольных запасов, тогда как на оконечностях будут помещены запасные материалы.

Большая часть трюма занята машиной К, котлами и угольными ящиками L; переборки последних, установленные параллельно диаметральной плоскости, будут сделаны водонепроницаемыми и с такими же дверями и, таким образом, составят из себя значительное прикрытие для машин против снарядов, которые вошли бы в судно ниже брони.

Помещения для пороха и снарядов М, М, М со всех сторон окружены угольными запасами и также снабжены водонепроницаемыми железными переборками, с внутренней поверхности обшитыми тиком.

Если понадобится, помещения эти могут быть затоплены без вреда боевым материалам. Высота остающегося трюмного пространства в корме и в носу, начиная от машинного и кочегарного отделений, снова разделена навесным кубриком и занята коридором гребного вала /V, брод-камерой, канатными ящиками, шкиперской каютой и водяным трюмом, где пресная вода хранится в железных цистернах.

В общее условие постройки германское адмиралтейство ввело соединение наибольшей крепости с возможно меньшим весом корпуса, так что потребовалось, следовательно, чрезвычайная крепость употребляемых материалов. Железо для постройки указано двух сортов: одно предназначалось для всех главных частей, как-то киля, продольных связей, наружной обшивки, палубных плит и т. д., другой сорт мог идти для поперечных связей, коридоров, переборок, угольных ящиков и проч.

Завод Steinhauser’a, доставляющий угловое железо, как для "Borussia”, так и для других строящихся судов в Киле и Вильгельмсгафене, с большим успехом выполнил требовавшиеся условия.

Согласно специально заявленному желанию имперского германского адмиралтейства, весь материал для “Borussia”, насколько только было возможно, поставлялся германскими заводчиками.

Первые броненосцы Германии - pic_64.jpg

Броненосные фрегаты типа “Пройссен” (Сечение в районе мидель-шпангоута)

Штевни, однако же, по причине их большого веса и особой формы, местными заводчиками, оказалось, не могли быть выделанными, а потому их пришлось заказать Темзенской железной и судостроительной компании, которая обязалась доставить кованые штевни и для остальных двух строящихся судов. Эти штуки должны быть сданы совершенно оконченными; фор-штевень, со шпироном из двух штук, соединенных железными плитами, будет иметь около 18 тонн веса; ахтерштевень же образует массивную раму весом около 30 тонн.

Выше было упомянуто, что расположение связей между различными членами “Borussia” даст ему значительную прочность при малом, сравнительно, весе корпуса. Судно будет выстроено с двойным водонепроницаемым дном. Наружная обшивка приклепана к продольным и поперечным шпангоутам; со внутренней же кромкой последних, на протяжении 180 фут (от средины в обе стороны по 90), скреплена вторая обшивка двойного дна. Концевые поперечные шпангоуты и девять промежуточных (этого пространства) составлены из сплошных листов, так что по длине судна образуются водонепроницаемые отделения, которые, в свою очередь, разделяются пополам вертикальным килем. Таким образом, выходит, что отделения эти ограждены с кормы и с носа вполне непроницаемыми для воды поперечными шпангоутами, сверху – внутренним дном, снизу – наружной обшивкой, а с боков – вертикальной килевой штукой и четвертыми продольными шпангоутами. В каждом отделении проведены трубы для помп.

Продолжение набора по обе стороны каземата до высоты верхней палубы сделано из углового железа, судовые же части над батарейной палубой имеют самую легкую конструкцию. Наружная обшивка дна везде одинаковой толщины, в 0,59 дюйма, но на оконечностях толщина эта удваивается; под броней обшивка в два листа толщиной в 0,62 дюйма каждый: выше брони по обе стороны каземата она в 0,35 дюйма. Угольные ящики Gзащищают котельное отделение.

Палубы D, Е, Н (фиг. 1 и 3) поддерживаются толстыми бимсами. Верхняя палуба D в большей своей части, батарейная Е вполне и Н во многих местах защищены броней, сверху которой уже прикреплены палубные доски. Ниже батарейной палубы одиннадцатью водонепроницаемыми поперечными переборками У судно разделено на 12 отделений (фиг. 1), сообщающихся между собой посредством герметически запирающихся дверей.

Две из зтих переборок, одна на уровне с передней, а другая с задними оконечностями каземата, поднимаются до верхней палубы, и между ней и батарейной служат для прикрепления брони а, а, имеющей целью защитить каземат от снарядов, могущих проникнуть через судовые оконечности.

Все требовавшиеся для постройки корпуса заклепки сделаны с потайной головкой.

Первые броненосцы Германии - pic_65.jpg

Башенная установка системы Кольза. Подобные башни стояли на броненосцах типа “Пройссен”.

Главное прикрытие судна будет состоять из брони, нижняя кромка которой соприкасается с шельфом, около 6 ф. ниже ватерлинии; броневой щит доходит до 18,5 дюйма толщиной. Плиты на ватерлинии в 9,25 дюйма толщиной, ниже ватерлинии в 7,28 д., а выше 8,26 д.; эта толщина в оконечностях уменьшается до 4,13 д.; между броней и наружной обшивкой положен слой тика толщиной в 10,23 д. Угловое железо к, к служит для крепления тиковых брусьев. Броня прикреплена болтами со шляпками впотай; диаметр болтов 21 /2 дюйма. Под болтовыми гайками имеются двойные шайбы, между которыми прокладывается резина для того, чтобы при ударе снаряда в плиту болты имели насколько можно большую упругость. Броневые поперечные стены покрыты броней в 5,11 д. толщиной, на тиковой подкладке в 8,26 дюймов.

Перейти на страницу:

Быстров Алексей Александрович читать все книги автора по порядку

Быстров Алексей Александрович - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Первые броненосцы Германии отзывы

Отзывы читателей о книге Первые броненосцы Германии, автор: Быстров Алексей Александрович. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*