Приднепровская железная дорога - авторов Коллектив (читать книги онлайн .txt) 📗
В августе 1943 года многие подпольщики, в том числе Кутовой И. В., были арестованы и замучены в застенках гестапо.
Работает в управлении дороги скромная женщина Пархоменко Е. К., в годы войны была разведчицей. Окончив десятилетнюю школу, пошла работать таксировщицей в финансовой службе управления дороги, где работал и ее отец. Мирный труд советских людей прервала война. Семья Пархоменко эвакуировалась. Вместе с родными Катя выехала на Урал. В Ново-Орске пошла трудиться на вагоноремонтный пункт. Прилежно трудилась, но на душе комсомолки было неспокойно. Фашистский сапог топтал землю родного Днепропетровска, заняты Харьков, Ростов. Горечь отступления, ненависть к врагу жгли сердце. Кате хотелось помогать Красной Армии быстрее остановить и разгромить ненавистного врага. Отработав смену, она пошла в райком комсомола и попросила дать ей такую работу, чтобы была возможность непосредственно участвовать в борьбе с врагом.
Наконец мечта ее сбылась: Ново-Орский райком комсомола направил ее на учебу в одну из специальных школ. Окончив школу, Катя стала разведчицей.
В марте 1943 года вместе с радистом Георгием Николенко она вылетела на свое первое боевое задание — предстояло работать в тылу врага в родном Днепропетровске. Сложилось так, что разведчики приземлились на поле в районе Апостолово. Зарыв парашюты и надежно спрятав рацию, Катя и Юра (по легенде такое имя было дано Николаенко Г., «двоюродному брату» Кати) отправились в путь. К утру добрались до городка, где первым им повстречался железнодорожник со станции Апостолаво — сцепщик вагонов Гавриил Иванович Бледный. Гавриил Иванович оказался душевным человеком. Катя и Юра сказали ему, что они брат и сестра, эвакуированы из Киева, ищут своих родных и хотели бы временно остановиться в Апостолово. Бледный пригласил их в дом и предоставил им свою квартиру. Здесь и началось боевое крещение молодых патриотов. Из оккупированного Апостолово, а позже из Широковского района несколько месяцев Катя и Юра регулярно передавали ценные разведывательные данные в штаб 3-го Украинского фронта.
В своей книге «В большом наступлении» Маршал Советского Союза Р. Я. Малиновский писал: «…Не могу не отметить подвига мужественной разведчицы Екатерины Пархоменко. Вступив добровольно в ряды Красной Армии, Пархоменко Е. К. вскоре стала разведчицей и свои силы и умение отдавала опасному и трудному делу — разведке. К началу нашего наступления она вместе с радистом Николенко Г. Л. находилась в тылу врага в Апостолово. Ежедневно, подвергаясь смертельной опасности, Пархоменко успешно вела разведку в районах дислокации войск, штабов, аэродромов, складов, наблюдала за ж. д. перевозками и передвижением войск. Ею были установлены места расположения штаба 6-й немецкой армии, 5 крупных аэродромов, 6 артиллерийских складов, было засечено передвижение 280 ж.-д. эшелонов с танками, пехотой, артиллерией и другой боевой техникой и имуществом, а также 360 автомашин с войсками и грузами. Все эти данные, наблюдения она передавала в штаб фронта, чем значительно способствовала успеху наших войск. За проявленное мужество и отвагу в борьбе с врагом Пархоменко Екатерина Кондратьевна была удостоена высокой правительственной награды — ордена Красного Знамени…»
После освобождения Днепропетровска Катя вместе с «сестрой Тамарой» получила новое задание: с отступающим врагом следовать по маршруту Молдавия, Румыния, Болгария. Первое время у девушек всё шло хорошо, но подлое предательство навело на их след немецких агентов. Катя и Тамара оказались в румынской тюрьме. Катя была приговорена к смертной казни. «Это конец», — думала она, но в глубине души теплилась надежда на спасение. Красная Армия вела успешные боевые действия. Румынские офицеры, чувствуя приближение неизбежного возмездия, выпустили Катю и Тамару на свободу.
Потом новое задание — работа в Болгарии. Опять в эфире звучат позывные «999». Но руки, поврежденные при тюремных пытках немецкими палачами, отказывались служить. Командование сочло необходимым демобилизовать Катю. Теперь Пархоменко Е. К. — мать, фамилия ее по мужу Петровская, она воспитывает дочь, работает в грузовой службе управления Приднепровской железной дороги.
Уже после войны ей были вручены орден Отечественной войны 1-й степени и боевые медали.
Успешным действиям Советской Армии существенную помощь оказывали отряды народных мстителей. На фронтах Великой Отечественной войны, в партизанских отрядах, в подполье героически сражались и славные труженики Приднепровской стальной магистрали, последние ветви которой были очищены от врага и мае 1944 года.
ТРЕТЬЕ РОЖДЕНИЕ ПРИДНЕПРОВСКОЙ
ИЗ РУИН И ПЕПЛА
После разгрома немецко-фашистских войск на Курской дуге развернулась великая битва за Днепр. Осенью 1943 года советские войска начали освобождение Левобережной Украины. На территорию Днепропетровщины вступили воины 2-го и 3-го Украинских фронтов. Первым на землю Днепропетровской области вступил 23-й танковый корпус под командованием Героя Советского Союза Е. Г. Пушкина. 9 сентября танкисты освободили станцию Чаплино. В сентябре войска Юго-Западного фронта вступили на территорию Синельниковского района, а 21 они овладели железнодорожным узлом Синельниково, 22 сентября 1-я гвардейская армия в ночном бою освободила Новомосковск, а 27 сентября — станцию Нижнеднепровск.
После тяжелых кровопролитных боев, утром 14 октября 1943 года, советские части овладели городом Запорожье.
25 октября войска 159-й стрелковой дивизии освободили город Днепропетровск и 195-й стрелковой дивизии — город Днепродзержинск.
Одновременно с наступлением Советской Армии на Днепропетровском направлении в октябре развернулось мощное наступление войск 4-го Украинского фронта на Мелитопольском направлении — началась обработка «геббельсовского вала» на реке Молочной. 26 октября и здесь гитлеровская грабь-армия потерпела поражение. Советские войска освободили станцию и город Мелитополь, развили наступление в направлении Крыма и Каховки. 1 ноября 1943 года советские войска заняли станцию Новоалексеевка и к концу ноября фашисты были прочно заперты в Крыму.
Всё левобережье Днепра, вплоть до Херсона, было очищено от гитлеровцев.
Советские войска в феврале 1944 года развернули наступление в направлениях станций Апостолово, Долгинцево, Никополь. 2 февраля на линии Лоцманская — Апостолово была освобождена станция Лошкаревка, 6 февраля — крупный железнодорожный узел Апостолово, 8 февраля — станция и город Никополь и марганцеворудный бассейн.
В Криворожском бассейне фашисты оказали упорное сопротивление, но они не могли сдержать стремительного наступательного прорыва войск 3-го Украинского фронта и бежали. 20 февраля освобождена станция Долгинцево, а 22 февраля — город Кривой Рог.
Остальные станции Долгинцевского отделения — Девладово, Калачевская, Мудреная, Вечерний Кут, Шмаково были освобождены до 12 марта. Вся линия дороги от Апостолово до Снигиревки была освобождена за период с 29 февраля до 15 марта 1944 года. Гитлеровские вояки в результате могучего февральского наступления Советской Армии были изгнаны со всех правобережных станций дороги.
8 апреля 1944 года войска 4-го Украинского фронта начали штурм вражеских укреплений на крымской земле. 11 апреля советские части вошли в Джанкой, а войска Отдельной Приморской армии — в Керчь. 13 апреля освобождены Симферополь и Феодосия. 7 мая начался решительный штурм позиций врага в Севастополе. К вечеру 9 мая город русской славы был освобожден. 12 мая 1944 года вся территория Крыма была очищена от оккупантов. Пришел конец немецко-фашистской оккупации, гитлеровскому рабству. Начался период восстановительных работ.
Убегая, враг по заранее разработанному плану разрушал всё, чтобы задержать победоносное наступление Советской Армии. Фашистские варвары полностью разрушили дорогу. Они взорвали 3500 стрелочных переводов, разрушили 38 больших, 35 средних и 602 малых мостов, взорвали 4 тоннеля, уничтожили хозяйство связи. Полностью вывели из строя электрифицированный участок Запорожье — Долгинцево, уничтожили все склады, 83 водокачки, 75 водонапорных башен, 33 электростанции, предали огню 19 вокзалов, 344 жилых здания, 25 клубов, 75 школ, 26 больниц, 18 детских яслей и санаториев, разрушили 70 процентов паровозных депо, 83 процента искусственных сооружений, 64 процента устройств водоснабжении, 87 процентов вагонных депо и вагоноремонтных пунктов, 62 процента главных путей, 65 процентов станционных и т. д. Гитлеровские захватчики причинили дороге убытков на сумму 1,4 миллиарда рублей. Всё это необходимо было восстановить.
