Советские Ракетные войска - Асташенков Петр Тимофеевич (мир книг txt) 📗
Корабль «Восход-2» двигался вокруг Земли с периодом обращения 90,9 минуты. Его максимальное удаление от нашей планеты — 495 км, минимальное— 173 км. Это самая высокая орбита, на какую до того времени удалось подняться человеку.
На втором витке свершилось небывалое, потрясающее: Алексей Леонов покинул корабль. Когда космовидение передало эти исторические минуты, мир замер от восхищения. Было поразительно, что человек, оказавшись в безвоздушном пространстве, действует решительно и спокойно.
Находясь в бескрайнем просторе, советский космонавт не просто наблюдал за окружающим, а совершал целенаправленные движения, выполняя элементы трудовых процессов. Он удалился от корабля на 5 м и пробыл в космосе 20 минут, из них 10 минут — в свободном парении. Как показал опыт, выйти из корабля в космос оказалось легче, чем вернуться обратно. Однако Леонов успешно выполнил и эту операцию.
Почему этот полет непосредственно связывают с будущей высадкой людей на поверхности небесных тел?
Конструктор, руководивший созданием космических кораблей, отвечает на эти вопросы так: «Для будущего мирового космоплавания важно, чтобы человек научился „плавать“ в космосе. Дальнейшие исследования заатмосферного пространства потребуют от космонавтов умения работать вне корабля с научной аппаратурой, в случае необходимости ремонтировать ее, вести, например, сварочные работы. Могут сложиться обстоятельства, при которых экипаж одного корабля должен будет помочь космонавтам другого космического объекта. Это можно сделать, если будет освоен метод выхода человека из корабля».
Важным этапом космонавтики считается постройка обитаемых орбитальных станций. На них придется менять экипажи несколько раз. Для этого надо решить задачу встречи, или стыковки, кораблей и опять-таки создать условия для перехода из одного корабля в другой.
В полете велись телепередачи, показывающие выход человека в космос. Командиром корабля П. Беляевым испытана ручная система посадки корабля.
В славный ряд Героев Советского Союза встали еще два космонавта — П. И. Беляев, А. А. Леонов. За ними последуют и другие наши посланцы в заатмосферные дали — покорители межзвездных пространств.
Международная авиационная федерация (ФАИ) осенью 1965 г. утвердила в качестве абсолютных мировых рекордов выдающиеся достижения советских летчиков-космонавтов П. И. Беляева и А. А. Леонова. В качестве рекорда утверждена высота орбитального полета— 497,7 км. Пребывание А. А. Леонова в свободном космосе также зарегистрировано как первое мировое достижение.
В «Деле о рекордах» П. И. Беляева и А. А. Леонова, представленном Советским Союзом в ФАИ, содержится акт об определении дальности отхода летчика-космонавта Леонова от корабля. Она определена полной длиной фала — 5,35 м.
В том же деле содержится описание двухместного корабля «Восход-2». В этом описании говорится: корабль-спутник «Восход-2» — пилотируемый двухместный ракетный аппарат. Он разработан на базе космического корабля-спутника применительно к выходу космонавта в открытый космос. Этот выход и возвращение в корабль осуществляются методом шлюзования.
«Восход-2» — по сравнению с «Востоками» — качественно новая ступень в строительстве космических кораблей. Но черты, характерные для первых наших кораблей, чувствуются и в нем. Он состоит из спускаемого аппарата с герметической кабиной для экипажа и приборного отсека. В герметической кабине обеспечиваются все условия для жизнедеятельности людей, находятся запасы пищи и воды, средства контроля и управления работой бортовых систем корабля, часть приборов радиооборудования, телевизионные камеры, видеоканальное устройство, кино-, фотоаппаратура, аппаратура для медицинских и научных исследований, средства пеленгации на участке спуска и приземления. В приборном отсеке — источники тока, система терморегулирования и жидкостная тормозная двигательная установка. Для дублирования ее предусмотрен резервный тормозной твердотопливный двигатель, что позволило перейти к более высокой орбите. «Восход» в отличие от «Востока» был снабжен системой для мягкой посадки, и экипажи приземлялись не на парашютах, а в кабине.
Как обычно, на поверхности спускаемого аппарата предусматривается теплостойкое покрытие. Есть специальные люки для покидания кабины экипажем. Но главное и характерное для кабины «Восхода-2»— шлюзовое устройство. Оно позволяет выходить в космос и возвращаться обратно без разгерметизации кабины. Для выхода из термокамеры предусмотрена специальная герметичная крышка люка, которая может открываться и закрываться автоматически по команде с пульта или вручную. Через этот люк космонавт попадает в шлюзовую камеру. Через другой люк со своей герметичной крышкой выходит в открытый космос. Два киноаппарата фотографируют космонавта в шлюзовой камере. Еще один аппарат фиксирует движения космонавта, «плавающего» в космосе. После завершения программы выхода космонавта в космическое пространство шлюзовая камера отделяется от корабля.
Управлять кораблем можно автоматически или с помощью ручного управления. В этом случае используется оптический ориентатор для определения направления полета и местной вертикали либо ионные построители вектора скорости корабля. Сигналы ионных построителей вектора скорости корабля индицируются на видеоконтрольном устройстве телевизионной системы корабля. Систему ручного управления полетом и спуском П. И. Беляев с блеском применил на практике и этим подтвердил ее высокие качества.
Новой задачей телевидения на «Восходе-2» явилось наблюдение за вышедшим космонавтом. Для этого предусмотрены две камеры наружного наблюдения.
Оригинален и прибор для определения экипажем местоположения корабля на орбите и координат точки приземления. Он выполнен в виде глобуса, вращающегося относительно двух осей. Под перекрестием, нанесенным на лицевом стекле прибора, в каждый момент оказывается местность, над которой пролетает корабль-спутник. Конструкция глобуса позволяет вносить необходимую коррекцию в работу прибора по результатам фактических изменений параметров орбиты.
Ученики продолжают дело учителя. Созданием ракетно-космических систем, с помощью которых впервые в мире был осуществлен выход человека в космос, как и полетами первого спутника и первого пилотируемого корабля, руководил выдающийся ученый и конструктор, дважды Герой Социалистического Труда, коммунист, академик Сергей Павлович Королев.
14 января 1966 г. в Москве на 60-м году жизни он скоропостижно скончался. Наша страна и вся мировая наука потеряли ученого, с именем которого навсегда будет связано одно из величайших завоеваний науки и техники всех времен — открытие эры освоения человечеством космического пространства.
С. П. Королев родился 30 декабря 1906 г. в г. Житомире в семье учителя. С 1927 г. работал в авиационной промышленности. В 1930 г. без отрыва от производства окончил факультет аэромеханики Московского высшего технического училища им. Баумана и в том же году Московскую школу летчиков.
Познакомившись с К. Э. Циолковским и его идеями, он увлекся ракетно-космической техникой и стал одним из ее основателей.
Сергей Павлович Королев (1906–1966 г.).
В 1932 г. с его участием была организована группа по изучению реактивного движения (ГИРД), коллективом которой были созданы первые экспериментальные ракеты.
С этого времени и до конца своей жизни все свои силы он отдавал развитию советской ракетно-космической техники.
Будучи молодым ученым, в 1932 г. С. П. Королев, проникнутый горячей верой в идеи Циолковского о межпланетных полетах и освоении человеком космического пространства, начинает работать в области развития ракетно-космической техники и становится одним из руководителей крупнейших научно-технических коллективов по созданию этой техники.
