Броненосные крейсера типа “Адмирал Макаров”. 1906-1925 гг. - Мельников Рафаил Михайлович (книги без регистрации .txt) 📗
(строевой рапорт командира от 3 октября 1914 г. Большой Ревельский рейд) (РГА ВМФ, ф. 485, on. 1., д. 40, л. 128)
| Должность | Чин | Имя, отчество, фамилия | Даты жизни |
| Командир | Капит. 1 ранга | Александр Константинович ВЕЙС | 1870–1923, после |
| Старший офицер | Капит. 2 ранга | Павел Оттович ШИШКО | 1881–1967, США |
| 1 — и вахтенн. начальник | Мичман | Александр Ипполитов СОСНОВСКИИ | 1889-? |
| 2-й вахтенн. начальник | , | Курт Иванович НОТБЕК фон (Иоганович) | 1890–1961, Н.-Иорк |
| 3-й вахтенн. начальник | , | Оттомар Оттомаров барон БУКСГЕВДЕБ | 1891-? |
| Ревизор | , | Павел Викторович ЛЕМИШЕВСКИЙ | 1889-? |
| Ст. минный офицер | , | Анатолий Степанович БОРЕИША | 1886-? |
| Мл. минный офицер | , | Владимир Николаевич СЕЛЯНИН | 1887-? |
| Ст. артилл. офицер | , | Алексей Алексеевич БОРОШЕНКО | 1887-? |
| И. д. мл. арт. офицера | , | Борис Константинович НОВИЦКИЙ | 1888-? |
| Ст. штурм, офицер | , | Николай Николаевич СТЕПАНОВ | 1887-? |
| Мл. штурм, офицер | , | Дмитрий Васильевич ТРЕТЬЯКОВ | 1889-? |
| 1-и вахтенный офицер | , | Григорий Романович ГРЕВЕ | 1892–1937 |
| 2-й вахтенный офицер | , | Владимир Иванович ПЕРЕБЕРСКИИ | 1894-? |
| 3-й вахтенный офицер | , | Георгий Михайлович МОЛЧАНОВ | 1892-? |
| 4-й вахтенный офицер | , | Борис Арсентьевич МОЗОВСКИЙ | 1892-? |
| 1-и судовой механик | Инж-мех. к.2 р. | Николай Николаевич КУРАЧКИН | 1879-? |
| И. д. трюмный механик | И.м. мичмана | Сергей Константинович ФЕДОРОВСКИЙ | 1888-? |
| Вр. и. д. арт. механика | То же | Николай Семенович ГРУЗИНОВ | 1890-? |
| Вр. и. д. мин. механика | , | Владимир Ефимович ОСИПОВ | 1888-? |
| Сверх вст. слуш. | , | Павел Иванович БАРТ | 1891-? |
| Администратор | Коллеж, совет. | Эрнест Эрнестович ИОН | 1870-? |
| Старший судовой врач | Лекарь | Арвид Петрович ТАУБЕ | 1883-? |
| Судовой священник, игумен отец Вассиан | |||
| Кор. Гардемарины | Корнет гардемарин | Александр Сергеевич ПЕТРОПАВЛОВСКИЙ | 1893-? |
| Кор. Гардемарины | |||
| Игорь Осипович АХРАМОВИЧ | 1893-? |
Весь флот оставался зрителем уже неминуемой трагедии.
Запись на “Баяне” в 12 ч 14 мин: “Крейсер “Паллада” взорвался. “Паллада” была сразу объята огнем и дымом, который закрыл весь корпус с мачтами. Больше “Паллады” видно не было. Когда дым рассеялся, “Баян” был от места взрыва в 1,5–2 каб. На поверхности ничего не видно. Застопорили машины. Широта 59°36,5’, долгота 22°46’ по счислению. В момент взрыва расстояние между крейсерами было 7 каб.
12 ч 15 мин дали полный ход назад.
12 ч 24 мин заметили на правой раковине перископ подводной лодки или его след. Дан полный ход вперед. Открыли огонь по струе правым бортом (если принять, что лодка атаковала слева, это может означать, что “Баян”, давая задний ход, мог развернуться носом на лодку, а затем привел ее на правый борт) из 8-дм, 6-дм и 75-мм орудий. Предполагаемое место подводной лодки приведено к корме. Курс по главному носовому компасу 46°, поправка — 1°, лаг 54,0.
12 ч 32 мин — прекратили огонь.
12 ч 41 мин находимся в широте 59°40S’, долготе 22°54 курс по ГНК 92°
12 ч 50 мин подошел с W миноносец “Резвый”. Миноносец послан к месту взрыва крейсера “Паллады” в 1 ч пополудни. Подошел эскадренный миноносец “Новик” и передал, что прислан конвоировать “Баян”. “Новик” послан идти вперед.
В 2 ч 45 мин обстрелял плавающий предмет, принятый (так записано в журнале), “за перископ подводной лодки”. Первым выстрелом из орудий правого борта предмет был потоплеп.
В 3 ч в широте 59°35’ и долготе 24°2’ по счислению с правого борта была замечена идущая напересечку курса самодвижущаяся мина. Уклонившись вправо, две минуты вели огонь из 75-мм пушек правого борта. (Не была ли это атака U23, неудачу которой немецкий историк Р. Фирле, с. 206 мог пытаться скрыть?).
На Ревельский рейд, пройдя по лагу 114,3 мили и израсходовав два 8-дм, 14 6-дм и 37 75-мм снарядов, “Баян” пришел в 4 ч 18 мин дня, где застал только что пришедшие “Громобой” и “Адмирал Макаров”.
“Адмирал Макаров” и “Баян”, миновав почти каждодневно грозившую им гибель от вражеских (а подчас и отечественных) мин и торпед подводных лодок, благополучно провоевали всю войну. Биография каждого была богата особо значимыми и судьбоносными событиями. И первым из них стало столкновение находившегося в дозоре “Адмирала Макарова” и “Баяна” с флагманским кораблем пришедшего в русские воды диверсионного отряда, крейсером “Аугсбург”. Этот донельзя, как оказалось, дерзкий и удачливый корабль уже ранее, 4/17 августа, возглавлял и вместе с другим таким же 27-уз крейсером “Магдебург” прикрывал постановку первого на Балтике минного заграждения. Составлявшие его 200 мин на линии Гоиге-Тахкона выставил переоборудованный из парома заградитель “Дейчланд”. И вот теперь “Аугсбург” под флагом деятельного и едва ли не самого способного германского флагмана контр-адмирала Беринга привел к русским берегам уже целый отряд. Он должен был, используя фактор внезапности, прорваться в Финский залив и атаковать встреченные русские корабли торпедами двух крейсеров, двух миноносцев и приведенной на буксире подводной лодки U3.
