Первые русские броненосцы (сборник статей и документов) - Мельников Рафаил Михайлович (хорошие книги бесплатные полностью .TXT) 📗
Поэтому необходимо довольствоваться блиндированием только важнейших частей трюма, как то: крюйт-камеры, бомбового погреба, паровых котлов и машины, посредством такелажа, парусов, якорных цепей и других судовых вещей, по усмотрению.
Его Высочество изволил признать полезным блиндировать верхние палубы собственно только от пушечных снарядов, а не от мортирных бомб.
3) Башни для командира первоначально предназначались две, по образцу английского фрегата "Royal-Oak", но потом на чертежах назначена одна, вследствие отмены башен на английских судах, по неудобству управления из них судном. Впоследствии, однако, по настоянию командира, решено поставить на фрегате "Петропавловск" вместо одной, предназначавшейся на средине, две капитанских рубки у бортов фрегата, по возможности против самого штурвала, уничтожив в этом месте по одному порту, если встретится необходимость, для прочного укрепления башен. Взамен же сих портов прорезать два порта, ближе к задней блиндажной переборке, в которые можно будет поворачивать кормовые отступные орудия, не уменьшая таким образом числа портов на бортах фрегата.
Броненосный фрегат "Севастополь". (Боковой вид и план верхней палубы)
Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1867 г
1) У этого фрегата назначено было во время постройки разделить трюм железными поперечными непроницаемыми переборками, с зажимными дверями, упирающимися в продольные железные переборки, предположенные близ бортов и которые полагалось возвысить до батарейной палубы. Но его императорское величество генерал-адмирал, по ходатайству командира фрегата, в 1865 г. изволил разрешить: "сделать продольные переборки только в трюме, как полезное скрепление фрегата, а выше бимсов орлоп-дека не продолжать их". Отмена же верхних частей продольных переборок уничтожает первоначальное предположение о разделении корпуса фрегата на непроницаемые для воды части; почему и поперечные переборки тоже доведены только до нижней палубы, которая ниже грузовой ватерлинии, и все предполагавшиеся на дне фрегата устройства для разделения его на непроницаемые части также отменены.
| Тактико-технические элементы | Названия фрегатов | |||
| "Александр Невский" | "Дмитрий Донской" | "Севастополь" | "Петропавловск" | |
| Водоизмещение (тонн) | 4572,8 | 4425,3 | 5910 | 6010 |
| Длина (футы-дюймы) | 272 | 272 | 300 | 298 |
| Ширина (футы-дюймы) | 51 | 51 | 52,1 | 56 |
| Среднее углубление (футы-дюймы) | 22-7 | 21-9 | 24-4 | 23-6 |
| Площадь миделя (кв. фут.) | 872,68 | 852,6 | 1002,6 | 1059 |
| Индикаторная мощность машин, л.с. | 2754 | 2625 | 3379,8 | 2805 |
| Скорость, уз. | 12,5 | 12,65 | 13,95 | 11,8 |
| Тип винтов | 2-лопастной | 2-лопастной | 2-лопастной | 4-лопастной |
| Диаметр винта (футы-дюймы) | 19 | 19 | 20 | 19 |
| Число оборотов винта в минуту | 51,5 | 53 | 58 | 56,5 |
| Шаг винта (футы-дюймы) | 28-7 | 28 | 25-8 | 23 |
| Давление пара в котлах (фунтов на кв. дюйм) | 20 | 20 | 19,5 | 20 |
| Кем построены машины | Завод Берда | Завод Берда | Ижорский завод | Завод Берда |
Отделение нашло, что в поперечных переборках, служащих так же, как и продольные переборки в трюме, лишь для скрепления фрегата, а не для предохранения от водотечности, устраивать предполагавшиеся двери с зажимами будет излишне и они могут быть просты.
2) Кораблестроительное Отделение, рассмотрев представленный строителем фрегата "Петропавловск" чертеж 2-х капитанских рубок на этом фрегате при бортах положенных, решило: двери в них сделать вышиною в 3 фута, шириною 1 фут 9 д., чтобы командиру удобно было переходить из одной рубки в другую, а двери эти сделать из дюймового листового железа, что бы они отворялись вниз и имели ступеньки из углового железа, чтобы могли служить и трапом к дверям. Но броневых плит на дверях не делать, так как по большой тяжести невозможно их отворять и запирать. Крыши же у рубок сделать прямые, на бимсах, из таврового железа и покрыть их сверху дюймовым листовым железом.
3) Боевой румпель на этом фрегате оказался неудовлетворительным, так как при ходе 2 1/2 узл. восемь человек с трудом им управляли и не могли положить на борт более 19 1/2 °.
По подробном рассмотрении чертежей и обсуждении системы боевого румпеля, который сделан на фрегате "Петропавловск" по примеру румпелей некоторых французских броненосных судов, Кораблестроительное Отделение, обще с начальником броненосной эскадры, пришло к заключению, что затруднение, встреченное при Управлении румпелем, происходило от ненадлежащей соразмерности в частях его системы, и потому признало необходимым переделать румпель, изменив отношение между длинами частей его.
3) Дверь-трапы в башнях фрегата "Петропавловск", имея по 17 пуд. весу, оказались не удовлетворительными по своей тяжести, и потому требовалось облегчить их.
Для уменьшения веса дверь-трапов Кораблестроительное Отделение, обще с начальником эскадры броненосных судов, положило сделать их из листового железа в 1 /4 дюйм. толщ. на раме из полосового железа в 3 /8 дюйм. толщины и в 3 дюйм. ширины и вместо железных ступенек прикрепить деревянные; для поддержки же этой двери, когда она опущена, прикрепить к палубе, снаружи рубки, порог.
