Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Научно-образовательная » Технические науки » Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты - Морозов В. П. (книга жизни TXT) 📗

Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты - Морозов В. П. (книга жизни TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты - Морозов В. П. (книга жизни TXT) 📗. Жанр: Технические науки / Энциклопедии. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Габариты самолета, м:

размах крыла 9,88

длина 11,86

высота 4,28

Двигатель: ТРД Rolls-Royce Viper, кгс 1815

ЯПОНИЯ

Kawasaki С-1 Kai

Кавасаки С-1 «Каи»

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ
Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты - pic_682.jpg

Предназначен для перевозки до 60 военнослужащих.

В конце 60-х годов компания «Нихон Эйрплейн Мануфэкчеринг Компани» спроектировала средний транспортный реактивный самолет. Он должен был заменить поршневой транспортный самолет Кертисс С-46. Прототип самолета ХС-1 поднялся в воздух в ноябре 1970 г. Серийное производство было начато в 1972 г., построен 31 самолет С-1.

Самолет представляет собой высокоплан с Т-образным хвостовым оперением и двумя турбовентиляторными двигателями Пратт-Уитни JT8D-9 тягой 6577 кг. Двигатели установлены под крылом на пилонах. Для погрузки в самолет и десантирования из него в хвостовой части фюзеляжа сделана дверь-рампа.

Экипаж 5 человек, в грузовой кабине могли разместиться 60 военнослужащих или 45 парашютистов, или 36 носилок и медицинский персонал.

Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты - pic_683.jpg
Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты - pic_684.jpg
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Экипаж, чел 5

Скорость максимальная, км/ч 806

Практический потолок, м 11580

Дальность, км

Максимальная взлетная масса, кг 45000

Габариты самолета, м:

размах крыла 36,0

длина 29,0

Двигатель:

ТРД Mitsubishi Pratt amp; Whithney JT-8D-M-9, кН 2 по 64,5

Kawasaki P-2J

Кавасаки P-2J

БАЗОВЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЕТ
Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты - pic_685.jpg

Противолодочный самолет «Нептун» американской компании «Локхид» впервые взлетел в 1945 г. Было построено более 1000 самолетов множества вариантов, которые находились на вооружении противолодочной авиации 8 государств Однако до настоящего времени их используют только в морской авиации японских сил самообороны.

В 1959 г. японская компания «Кавасаки» купила лицензию на производство модификации Р-2Н. Самолет оснащался поршневыми двигателями Райт R-3350-32W мощностью 3500 л с. и дополнительными ТРД Вестингауз К34 тягой 1542 кг. В Японии было построено 48 лицензионных самолетов.

На основе Р-2Н создан вариант P-2J — до 1977 г. произведено 82 машины В качестве реактивных двигателей были применены Дженерал Электрик Т64, увеличен запас топлива, установлено новое противолодочное и навигационное оборудование.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 7-8

Максимальная скорость, км/ч 649

Крейсерская скорость, км/ч 400

Дальность полета максимальная, км 4450

Практический потолок, м 9150

Масса, кг:

максимальная взлетная 34000

пустого самолета 19280

Габариты самолета, м:

размах крыла 30,87

длина 2923

высота 8 93

Двигатель: ТРД General Electric/Lshilawajima

T 64-IHI-10e, лс 2 по 3060

Kawasaki T-4

Кавасаки T-4

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ
Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты - pic_686.jpg

В сентябре 1981 г. компания «Кавасаки» представила на конкурс реактивных учебно-тренировочных самолетов свой проект под обозначением Ка-851, который стал победителем.

Первый опытный самолет, обозначенный как ХТ-4, поднялся в воздух 29 июля 1985 г., а первый серийный самолет был поставлен для ВВС японских сил самообороны под обозначением Т-4 в сентябре 1988 г. Был заказан 91 самолет Т-4.

Самолет выполнен по нормальной схеме со среднерасположенным крылом и цельноповоротным горизонтальным оперением. В конструкции используются главным образом алюминиевые сплавы. Впервые на японских самолетах использованы композиционные материалы.

Крыло трапецивидной формы в плане со сверхкритическим профилем и небольшим отрицательным углом поперечного V. У передней кромки крыла есть уступ на внешней части консоли и небольшие наплывы в корневой части, которые позволяют улучшить маневренность и повысить устойчивость на малых скоростях. С этой же целью используется киль большой площади с форкилем.

Самолет имеет герметичную кабину с тандемным расположением инструктора и обучаемого на катапультируемых креслах, причем заднее кресло инструктора выше переднего на 270 мм. Общий фонарь кабины откидывается вправо.

Силовая установка состоит из двух турбовентиляторных двигателей Исикавадзима-Харима Индастриз F3-30. Запас топлива 2270 л, которое находится в трех мягких баках внутри фюзеляжа.

Шасси трехопорное с гидравлическим приводом. На каждой стойке по одному колесу с пневматиком низкого давления. Управляемая передняя стойка шасси убирается вперед. Основные стойки шасси усилены и способны выдержать грубые посадки.

На самолете применена электродистанционная система управления рулями высоты и направления, а система управления элеронами обычная механическая, с тросовой проводкой и гидроусилителями.

Радиоэлектронное оборудование включает пространственно-курсовой блок с лазерным гироскопом, авиационный радиокомпас, вычислитель воздушных данных, УКВ-радиостанцию и радионавигационную систему TACAN.

Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты - pic_687.jpg

Т-4 имеет 4 узла подвески для топливных баков, пулеметных контейнеров и другого вооружения, необходимого для выполнения учебных задач. В конструкции заложены возможности быстрой модификации в легкий ударный самолет. В этом варианте он способен нести на пяти узлах подвески до 2000 кг боевой нагрузки Самолет может быть дооборудован для применения УР класса «воздух-воздух» AIM-9L «Сайдуиндер».

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 2

Скорость максимальная на высоте около

10 км, км/ч 1038

Практический потолок, м 12240

Дальность, км:

перегоночная/с подвесными баками 1297/1670

Масса, кг:

максимальная взлетная 5500

пустого самолета 3700

Габариты самолета, м

размах крыла 9 9

длина 13 0

высота 4 6

Двигатель ТРД ishikawajima-harima industries)

F3-30, кгс 2 по 1660

Mitsubishi F-1

Мицубиси F-1

УДАРНЫЙ САМОЛЕТ
Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты - pic_688.jpg

Предназначен для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск и нанесения ударов по наземным целям.

В 1972 г. на базе сверхзвукового учебно-тренировочного самолета Т-2 компания «Мицубиси» приступила к созданию нового истребителя непосредственной поддержки войск. Для этого два серийных Т-2 были переделаны в опытные самолеты, получившие обозначение FS-T2-Kai. Планер нового истребителя отличался в основном наличием за кабиной отсека для усовершенствованного радиоэлектронного и специального оборудования

Опытный самолет совершил первый полет 7 июня 1975 г. После года летных испытаний было начато серийное производство этих машин под обозначением F-1. Первый серийныи аппарат поднялся в воздух 16 июня 1977 г. Поставки 77 заказанных серийных самолетов начались в сентябре 1977 г. и завершились в марте 1987 г.

Максимальный взлетный вес истребителя составлял 13700 кг. Более сложная система вооружения позволяла F-1 использовать многоствольную пушку «Вулкан» и нести разнообразное ракетно-бомбовое вооружение на внешних подвесках, например ракеты «воздух-земля» ASM-1, ракеты «воздух-воздух» AIM-9 «Сайдуиндер» или дополнительные топливные баки.

Перейти на страницу:

Морозов В. П. читать все книги автора по порядку

Морозов В. П. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты отзывы

Отзывы читателей о книге Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты, автор: Морозов В. П.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*