Техника и вооружение 1999 11-12 - Автор неизвестен (читать книги полностью .txt) 📗
БТР-152А
БТР-152В1, запущенный в серию в 1957 году, имел более удобный и «живучий» внутренний подвод воздуха к шинам. Этот бронетранспортер оснастили новой радиостанцией Р-113. Водитель БТР-152В1 получил инфракрасный прибор ночного видения ТВН-2. Имелся и ряд других усовершенствований.
В 1959 году на вооружение был принят БТР-152К, имеющий броневую крышу над корпусом, а также нагнетающий вентилятор.
На базе БТР-152 был создан ряд зенитных установок. Первая из них - БТР-152А (ЗТПУ-2) была запущена в производство в 1950 году, практически одновременно с базовой моделью бронетранспортера. В 1951 году эта машина была официально принята на вооружение.
ЗТПУ-2 имела спаренную установку с пулеметами КПВ калибром 14,5 мм с боекомплектом 1200 патронов, способную вести огонь по воздушным и наземным целям. В 1955 году в качестве базы для ЗПТУ-2 начал использоваться БТР-152В. Установка получила обозначение БТР-152Е. В дальнейшем выпускался и вариант установки на шасси БТР-152В1.
В 1952 году на испытания вышла и более мощная счетверенная зенитная пулеметная установка ЗТПУ-4 (четыре КПВ калибром 14,5 мм) с боекомплектом 2000 патронов. ЗТПУ-4 была изготовлена всего в нескольких экземплярах и на вооружение не принималась. В дальнейшем на базе БТР-152В1 была создана 23-мм спаренная зенитная установка ЗУ-23, а также машина управления БТР-152У.
В вооруженных силах Египта использовались БТР-152, вооруженные счетверенной 12,7-мм установкой М53 чехословацкого производства. В Йемене также модернизировали БТР- 152, установив на него зенитную установку «Вулкан».
По состоянию на 1997 год БТР-152 различных вариантов находились на вооружении армий Мали, Мозамбика, Центрально-Африканской Республики, Конго, Экваториальной Гвинеи, Судана, Йемена, Анголы, Армении, Ирака, Израиля, Кубы, Никарагуа, Намибии, Сейшельских островов, Уганды, Танзании, КНДР, Лагоса, Вьетнама, Афганистана, Камбоджи, Индии, Эфиопии.
БРДМ-1
Разработка бронированной разведывательно-дозорной машины (БРДМ) началась в конце 1954 года в КБ Горьковского автомобильного завода под руководством ведущего конструктора В.К.Рубцова.
Первоначально предполагалось создать БРДМ как плавающую модификацию хорошо отработанного и освоенного в войсках БТР-40 (машине даже был присвоен индекс БТР-40П). Нов ходе работ стало очевидно, что ограничиться простой модификацией уже существующего изделия не удастся. Начала вырисовываться совершенно новая машина, не имеющая не только отечественных, но и мировых аналогов. Требования военных по преодолению окопов и траншей, обусловили разработку уникального шасси, состоящего из четырехколесного основного движителя и четырех дополнительных колес, установленных в центральной части машины и служащих для преодоления траншей. Колеса при необходимости могли опускаться и приводились в движение при помощи специальной трансмиссии. Таким образом, БРДМ трансформировалась из четырехколесной в восьмиколесную машину, способную форсировать траншеи шириной до 1,22 м. Основные колеса имели централизованную систему подкачки, отработанную на БТР-40 и БТР- 152.
Для движения по воде первоначально предполагалось использовать традиционный гребной винт. Однако в дальнейшем было решено использовать водомет, разработанный для плавающего танка ПТ-76. Подобный движитель был более компактным и «живучим». Кроме того, водомет мог использоваться и для откачивания воды из корпуса машины. Повысилась и маневренность на воде - радиус разворота составлял всего 1,5 м.
Первый опытный образец БРДМ был изготовлен в феврале 1956 года. В дальнейшем к нему присоединилось еще несколько машин, подвергнутых весьма строгим испытаниям (в частности, одна из БРДМ форсировала вплавь Керченский пролив). В конце 1957 года была выпущена опытная серия БРДМ, а в 1958 году БРДМ официально приняли на вооружение и запустили в большую серию, продолжавшуюся до 1966 года.
БРДМ имеет герметизированный несущий корпус, сваренный из броневых катанных листов толщиной 6, 8 и 12 мм. На корпусе приварена бронированная рубка с двумя смотровыми люками, снабженными пуленепробиваемыми стеклоблоками. В задней стенке рубки расположен двухстворчатый люк.
Форсированный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения ГАЗ-40П размещен в носовой части машины. Для обеспечения ему «комфортных» условий работы на плаву, когда крышки воздухозаборника задраены, охлаждение осуществляется забортной водой через теплообменник. Радиатор увеличенных размеров оснащен системой обратного тока воздуха и имеет мощный вентилятор, приводимый от двигателя посредством карданного вала.
БРДМ в больших количествах поставлялась в Советскую Армию, а также передавалась союзникам по Варшавскому договору и экспортировалась. Ей были оснащены части кубинской армии. Использовалась БРДМ и в джунглях Южного Вьетнама, где как нельзя кстати проявилась ее высокая проходимость. Советские разведывательные подразделения на БРДМ первыми вступали на улицы чехословацких городов в августе 1968 году, а в октябре 1973-го египетские «коммандос», посаженные на БРДМы, неожиданно для израильтян форсировали Суэцкий канал, удерживая плацдарм до подхода основных сил.
В настоящее время БРДМ-1 находится на вооружении армии Сирии, Египта, Израиля, Кубы, Албании, Мозамбика, Конго, Анголы, Эфиопии, России, Боснии-Герцоговины, Болгарии, Венгрии, Намибии, Замбии, Вьетнама.
Известны следующие модификации БРДМ-1:
Опытная БРДМ-1 выпуска 1957 года с открытой сверху рубкой.
БРДМ-1 выпуска 1958 года - рубка закрыта сверху бронелистами, в крыше рубки имеется два открывающихся назад люка.
Командирский вариант БРДМ-1 - на машине установлено дополнительное радиооборудование, внешне отличается наличием четырех штыревых антенн.
БРДМ-РХ - машина радиационно-химической разведки.
2П27 - БРДМ-1 с тремя ПТУР ЗМ6 комплекса «Шмель». Принята на вооружение в 1960 году.
2П32 - БРДМ-1 четырьмя ПТУР ЗМ17 комплекса «Фаланга». Принята на вооружение в 1962 году.
9П110 - БРДМ-1 с шестью ПТУР 9М14 комплекса «Малютка». Принята на вооружение в 1963 году.
БРДМ-2
Для замены БРДМ в начале 1962 году в Горьком под руководством главного конструктора В.А.Дедкова была создана машина нового поколения БРДМ-2, обладающая большей огневой мощью, лучшими ходовыми качествами и уровнем защиты. Публично БРДМ-2 была продемонстрирована на параде в Москве в 1966 году.
Машина имела закрытый сверху герметичный корпус, на крыше которого разместили сварную вращающуюся пулеметную башню, унифицированную с БТР-60ПБ. Вооружение машины включало 14,5-мм пулемет КПВТ с боекомплектом 500 патронов и спаренный с ним 7,62-мм ПКТ (2000 патронов).
Бронеавтомобиль БРДМ-2
Боевая машина 9Ш48 с ПУ ПТУР 9М113 «Конкурс»
Для ведения огня имелся перископический прицел ПГ1-61А. Командир машины осуществлял наблюдение через прибор ТПКУ-2Б с пятикратным увеличением. Кроме того, имелись четыре призменных прибора ТНП-1.
Силовую установку, состоящую из карбюраторного восьмицилиндрового V-образного двигателя жидкостного охлаждения ГАЗ-41 перенесли в корму, что позволило улучшить внутреннюю компоновку машины. Ходовая часть БРДМ-2 не имела принципиальных отличий от БРДМ. Для движения на плаву имелся водометный движитель.
