Техника и вооружение 1999 11-12 - Автор неизвестен (читать книги полностью .txt) 📗
Опытный БТР ГАЗ-5923
БТР-90 на испытаниях
БТР-90 оснащен многотопливным дизельным двигателем Челябинского завода с жидкостным охлаждением с турбонад- дувом. Мощность дизеля, расположенного в корме машины, 510 л.с. Доступ к двигателю возможен как изнутри машины, так и через два крупногабаритных люка на крыше моторно-трансмиссионного отделения. Для предотвращения поражения зажигательными боеприпасами радиатор, расположенный у заднего броневого листа, защищен специальными крышками. В задней части машины находятся топливные баки, заправочные горловины которых выведены в кормовой лист. Для движения на плаву используются два водометных движителя.
Коробка передач - автоматическая гидромеханическая реверсивная. Поток мощности от двигателя распределяется на два параллельных потока по бортам машины. Посредством гидрообъемной передачи обеспечивается разность скоростей вращения по бортам, что позволяет в дополнение к повороту четырех передних колес выполнять разворот «по-танковому». В результате удалось вдвое уменьшить радиус поворота БТР-90 по сравнению с предшествующими машинами. В сочетании с возможностью движения БТР вперед и назад с одинаковой скоростью за счет реверсивной КПП удалось весьма существенно увеличить его маневренные характеристики.
Независимая торсионная подвеска всех колес на поперечных рычагах за счет большого хода, энергоемких телескопических гидроамортизаторов и широкопрофильных пулестойких шин с системой централизованного регулирования давления обеспечивает возможность движения по пересеченной местности со скоростью более 50 км/ч. При этом машина сохраняет подвижность даже при полном повреждении четырех из восьми колес.
БТР-90 - первый отечественный бронетранспортер, оснащенный бортовой информационно-управляющей системой (БИУС), обеспечивающей автоматизированное управление двигателем и трансмиссией, а также контроль и диагностику основных систем машины.
БТР-90. Вид сзади
Опытный образец бронетранспортера оснащен мощным вооружением, включающем 30-мм автоматическую пушку 2А42 (боекомплект 500 патронов), 7,62-мм пулемет ПКТ (2000 патронов), 30-мм гранатомет АГС-17 (смонтированный снаружи башни, боекомплект - 400 выстрелов), а также ПТРК «Конкурс» (четыре ракеты с полуавтоматическим наведением по проводу). Углы наведения оружия по вертикали - -5/ +75°, по горизонтали - 360°.
Наводчик-оператор имеет комбинированный (дневной и ночной) прицел БПКЗ-42, а командир - дневной прибор наблюдения 1П-13. По требованиям зарубежных заказчиков допускается возможность оснащения машины прицелом наводчика-оператора БПК-М с французским тепловизионным модулем фирмы SAT.
Боевое отделение стабилизировано в двух плоскостях, что обеспечивает возможность ведения огня с места и в движении. ПТРК обеспечивает возможность борьбы с танками на дальности до 4000 м, вертолеты могут поражаться пушечным огнем на дальности до 2000-2500 м, а живая сила и небронированные транспортные средства - на 4000 м.
Однако установленный на опытном образце бронетранспортера комплект вооружения, очевидно, следует рассматривать лишь как временный. Вполне логичным представляется оснащение БТР-90 боевым отделением «Кливер», разработанным для модернизации гусеничных машин БМП-1 Тульским КБ приборостроения (прежде чем занять свое место в корпусе БМП-1, это боевое отделение прошло испытания на БТР-80).
Дополнительная бронезащита на БТР-90, осень 1999 года
В состав «Кливера» входит новая 30-миллиметровая пушка 2А72,7,62-мм пулемет Г1КМТ и новый серийный ПТРК «Корнет» с четырьмя ПТУР 9М133.
Рассматриваются варианты оснащения БТР-90 боевым отделением, заимствованным у БМП-3. Модернизированный вариант этого БО включает 100-мм гладкоствольное орудие, способное вести огонь как неуправляемыми осколочно-фугасными снарядами повышенной эффективности, так и новыми ПТУР 9М 117М1 «Аркан»; 30-мм автоматическую пушку 2А72 (в боекомплект которой входит усовершенствованный подкалиберный бронебойный снаряд), а также 7,62-мм пулемет. Новая система управления огнем включает тепловизор с дальностью действия до 5000 км.
Сообщалось о возможности создания на базе БТР-90 самоходного 120-мм орудия (вероятно, речь идет о модификации автоматизированной системы 2С31 «Вена», способной вести огонь корректируемыми снарядами «Китолов-2М»), противотанкового самоходного орудия, ЗРК и противотанковых комплексов.
Одна из опытных машин оснащена дополнительной накладной броней, защищающей корпус.
РУМЫНИЯ
ТАВС-79
Двухосный бронетранспортер ТАВС-79 был разработан на базе БТР ТАВ-77 с колесной формулой 8x8.
Корпус бронеавтомобиля сварен из стальных бронелистов толщиной в лобовой части 8 мм. Передняя часть корпуса такая же, как у БТР ТАВ-77. В крыше корпуса над сиденьями командира и водителя находятся люки. Позади командира и водителя находится место стрелка. На базовом варианте ТАВС- 79 установлена башня с о спаренными пулеметами КПВТ и ПКТ. Боезапас - 500 патронов к пулемету КПВТ и 2000 - к ПKT. Обстрел в горизонтальной плоскости - круговой, в вертикальной - от -5° до +85°. Среднюю часть корпуса занимает боевое отделение, в бортах которого имеются по одной двери. Дизельный двигатель мощностью 154 л. с. установлен в задней части машины слева от продольной оси. С правой стороны кормового бронелиста находится еще одна дверь. В крыше боевого отделения находится большой прямоугольный люк.
Бронеавтомобиль ТАВС-79 является амфибией. Движение на плаву осуществляется при помощи водометного движителя. В передней части корпуса имеется поднимаемый водоотбойный щиток.
Все варианты бронеавтомобиля оснащены системой защиты от оружия массового поражения.
На базе БТР ТАВС-79 выпускались следующие варианты бронеавтомобилей:
- машины корректировки артиллерийского огня ТАВ-79А РСОМА, вооруженные одним 7,62-мм пулеметом;
- самоходные 82-мм минометы TAB-79R;
- машины химической, бактериологической и радиационной разведки TABRCH-84;
- бронированные ремонтно-эвакуационные машины TCG-80;
- зенитные ракетные комплексы А95 (эквивалент советского ЗРК «Стрела-1»),
Бронеавтомобили ТАВС-79 состоят на вооружении Румынии, данные об их экспорте отсутствуют.
Бронеавтомобиль ТАВС-79
Колесная формула 4x4
Боевая масса, кг 9280
Масса пустого, кг 8580
Длина, м 5,64
Ширина, м 2,80
Высота по крыше башни, м 2,34
Колесная база, м 2,90
Дорожный просвет, м 0,49
Максимальная скорость по шоссе, км/ч.. 85
Запас хода по шоссе, км 600
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 0,3
ширина траншеи, м 0,7
подъем 60%
Экипаж (десант), чел 3 (4)
САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
АБДАЛЛАХ АЛЬ-ФАРИЗ «АЛЬ-ЯЗИРАХ»
Разработка бронетранспортера началась в 1977 году. Первый прототип был построен в 1981 году. Корпус машины сварной, из стальных бронелистов. В передней части находятся места командира и водителя. Отличительной особенностью кабины являются обширные панели остекления спереди и с боков. Моторно-трансмиссионное отделение расположено за местом командира. Двигатель - дизель Мерседес-Бенц мощностью 340 л. с. Двигатель, трансмиссия и система охлаждения объединены в единый блок, который возможно заменить в полевых условиях за 20 мин. Боевое отделение, в котором могут разместиться десять солдат, занимает заднюю часть корпуса. В левом борту корпуса находится дверь, еще одна двустворчатая дверь расположена в кормовом бронелисте. Передние и задние колеса управляемые, в контур управления включены гидроусилители. БТР оснащен системой централизованного регулирования давления в пневматиках.
