Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Научно-образовательная » Технические науки » Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - Кочнев Евгений (книги онлайн бесплатно TXT) 📗

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - Кочнев Евгений (книги онлайн бесплатно TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - Кочнев Евгений (книги онлайн бесплатно TXT) 📗. Жанр: Технические науки / Энциклопедии. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:
Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_43.jpg

Алвис Столуэрт Mk. II (FV-623), 6X6,1971 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_44.jpg

Алвис Скэреб, 4X4,1995 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_45.jpg

Алвис Сьюпакэт Mk-II, 6X6,1988 г.

В начале 70-х гг. компания «Алвис» практически полностью переключилась на изготовление гусеничных боевых и транспортных машин, а затем и танков, постепенно вытеснивших из программы колесную технику. Работы над ней ограничивались модернизацией бронеавтомобилей «Феррет» (Ferret) по лицензии британской компании «Дэймлер», а единственной собственной разработкой в начале 80-х гг. стал бронеавтомобиль «Феррет-80» (4x4). Затратив на его создание огромные средства, «Алвис» так и не получил заказов на эти машины и потому в дальнейшем предпочитал пользоваться чужими разработками. Одной из первых колесных машин нового поколения стал легкий многоцелевой авиадесантный транспортер «Сьюпакэт» (Supacat) 6x6 с бортовой системой поворота, разработанный одноименной фирмой в 1982 г.

Через пять лет лицензию на него приобрела компания «Фэйри Инджиниринг» (Fairey Engineering), включенная в концерн «Алвис». Новый «Сьюпакэт Mk-III», предназначенный для перевозки десанта, грузов и легкого вооружения со скоростью до 65 км/ч, был оборудован 78-сильным дизелем «Фольксваген» (Volkswagen) и автоматической коробкой передач. В 1993-94 гг. по лицензии южно-африканской компании «Рёймек» (Reumech) на многоцелевую бронемашину «Мам-ба Мк-И» (Mamba) 4x4 выпускался собственный вариант «Алвис 8/11» для внутренних войск и сил ООН, базировавшийся на 123-сильном шасси «Унимог» (Unimog).

В 1996 г. в программе «Алвиса» появился более мощный бронеавтомобиль «Скэреб» (Scarab) 4x4 с различным вооружением и противоминным бронированием, разработанный фирмой «Мехем» (Mechem) из ЮАР. Его основой являлось шасси «Унимог U2100» с 240-сильным дизелем «Мерседес-Бенц» и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison). В зависимости от исполнения его боевая масса составляла 9~12 т, максимальная скорость – 110 км/ч, запас хода – 800 км. По лицензиям австрийской фирмы «Штайр-Даймлер-Пух» (Steyr-Daimler-Puch) и швейцарской МОВАГ (MOWAG) на «Алвисе» собирали боевые машины «Пандур» (Pandur) 6x6 и «Пиранья» (Piranha) 6x6,8x8 и 10x10 (серии II, III, IV) в нескольких исполнениях с разным вооружением. С середины 90-х гг. совместно с рядом западно-европейских компаний «Алвис» участвовал в разработке для НАТО новой модульной многоцелевой боевой машины семейства MRAV (8x8), известного под кодовым названием «Боксер» (Boxer).

За свою долгую историю фирма «Алвис» входила в состав компании «Ровер» (Rover) и автомобильного концерна «Бритиш Лейланд» (British Leyland), из которого в 1981 г ее выкупил военно-промышленный холдинг «Юнайтед Сайнтифик» (United Scientific), создавший на ее основе в 1993 г. мини-концерн по изготовлению гусеничной и колесной боевой техники.

Расширение его программы вновь происходило за счет поглощения других фирм. Тяжелые армейские грузовики появились в 1994 г. с присоединением британской компании «Юнипауэр» (Unipower), а через три года в подчинении «Алвиса» оказалась и шведская компания «Хэгглундс» (Hagglunds), выпускавшая сочлененные гусеничные бронетранспортеры. В 1998 г. с приобретением английской компании «Джи-КейЭн Дифенс» (GKN Defence) из Тилфорда туда было переведено производство всей колесной бронетехники.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_46.jpg

Алвис MLV, 4X4, 2002 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_47.jpg

Алвис Тактика, 4X4, 2001 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_48.jpg

Алвис Пиранья III, 8X8,1997 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_49.jpg

Боевая машина MRAV «Боксер», созданная при участии фирмы «Алвис», 8X8, 2004 г.

От этой фирмы в наследство «Алвису» достались многоцелевые бронированные автомобили «Тактика» (Tactica) и «Симба» (Simba) 4x4. В 2000 г. «Алвис» начал изготовление легких боевых и разведывательных автомобилей «Шэдоу» (Shadow) на американском шасси «Хаммер» (Hummer), а в 2002 г. приступил к сборке легкого многоцелевого автомобиля MLV (4x4), созданного совместно с концерном ИВЕКО (IVECO). Он оснащался 185-сильным дизелем ИВЕКО, автоматической коробкой передач и развивал скорость свыше 130 км/ч.

30 сентября 2002 г. «Алвис» завершил процедуру присоединения британского концерна сухопутного вооружения «Вик-керс Дифенс Системз» (Vickers Defence Systems), включая его южно-африканское отделение «Алвис ОМК» (Alvis ОМС). С этого времени все боевые машины новой группы «Алвис Виккерс Лимитед» (Alvis Vickers Ltd.) носили марку «Алвис Виккерс». В сентябре 2004 г. британские и южно-африканские предприятия «Алвис» были выкуплены аэрокосмической корпорацией «Бритиш Аэроспейс» (British Aerospace, ВАЕ), превратившей их в свое отделение наземного вооружения. Марка «Алвис» в 2005 г. была аннулирована. За все время изготовления военной техники компания «Алвис» выпустила около 15 тыс. колесных боевых машин, которые находятся на вооружении 60 стран мира.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_50.jpg

Алвис ОМК RG-31 Mk-III, 4x4,2003 г.

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_51.jpg

Алвис ОМК RG-12 Мк-II, 4X4, 2003 г.

АЛВИС ОМК

(ALVIS ОМС)

Бенони

Южно-Африканская Республика 2002-2004

Э Г сентября 2002 г. бри-3 L/танский военно-промышленный концерн «Алвис», присоединив к себе компанию «Виккерс Дифенс», выкупил 75% акций ее южно-африканского отделения «Виккерс ОМК», переименованного в «Алвис ОМК». От своих многочисленных предшественников оно унаследовало обширную гамму колесной бронетехники, в том числе многоцелевые автомобили «Уосп» (Wasp), «Скаут-2» (Scout), RG-31M, RG-32M, RG-12 и «Мамба Мк-III» (Mamba), бронетранспортеры «Касспир» (Casspir) и «Окапи» (Okapi), тяжелый бронеавтомобиль «Руйкэт» (Rooikat) 8x8 со 105-мм пушкой и шасси для самоходной артиллерийской установки G6 (6x6). Собственным вкладом в развитие этой программы стали модернизированные многоцелевые бронемашины

RG-31 Mk-III с противоминной защитой и низкопрофильный бронетранспортер RG-12 Mk-II вагонной компоновки. Осенью 2004 г. это отделение перешло к корпорации «Бритиш Аэроспейс» (British Aerospace, BAE).

Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И - pic_52.jpg

Алвис ОМК G6, 6x6, 2004 г.

АЛВИС-ЮНИПАУЭР

(ALVIS-UNIPOWER)

Уотфорд Великобритания 1994-2001

Короткое время существования этой марки британских тяжелых тягачей и шасси связано с включением в 1994 г. в состав военно-промышленной компании «Алвис» небольшой фирмы «Юнипауэр», специализировавшейся на изготовлении специальной полноприводной автомобильной техники. Основой новой гаммы «Алвис-Юнипауэр» стало шасси «Юнипауэр М» (8x8) с 405-сильным дизельным двигателем «Кам-минс» (Cummins), автоматической 6-ступенчатой коробкой передач ЦФ (ZF) и двумя передними управляемыми мостами, предназначенное для установки оборудования массой до 24 т и работы в качестве седельного тягача для буксировки 60-тонных танковых полуприцепов.

Модернизированный вариант «Алвис-Юнипауэр МН» служил для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 117 т для переброски по шоссе основных боевых бронемашин со скоростью до 85 км/ч в наиболее сложных климатических условиях. Вариант МН-6660 (6x6) получил 6-цилиндровый дизель «Камминс» (19,0 л, 600 л.с), на модели МН-8875 (8x8) его мощность достигала 750 л.с. Обе машины комплектовали автоматической 5-ступенчатой коробкой передач ЦФ и 2-ступен чатой раздаточной, дифференциалами с пневматическими механизмами блокировки, двумя лебедками с гидроприводом и тяговым усилием по 25 тс. Деятельность «Алвиса» в этой области оказалась недолгой: в 2000 г. руководство концерна решило полностью сконцентрироваться на выпуске боевой техники. В начале 2001 г. «Юнипау-эр» был перепродан сингапурской группе «Авимо» (Avimo Group), а лицензию на его тягачи приобрела французская фирма «Николя» (Nicolas).

Перейти на страницу:

Кочнев Евгений читать все книги автора по порядку

Кочнев Евгений - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И отзывы

Отзывы читателей о книге Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И, автор: Кочнев Евгений. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*