Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Научно-образовательная » Военная история » Десантные амфибии Второй Мировой «Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры - Федосеев Семен Леонидович

Десантные амфибии Второй Мировой «Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры - Федосеев Семен Леонидович

Тут можно читать бесплатно Десантные амфибии Второй Мировой «Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры - Федосеев Семен Леонидович. Жанр: Военная история / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Высадка морского десанта прошла 6–7 ноября при полном превосходстве в силах и крайне незначительном сопротивлении египетских войск — противодесантная оборона ими просто не организовывалась, удары союзной авиации и действия парашютных десантов надежно отрезали район от подхода возможных египетских подкреплений. Британские коммандос на транспортерах «Буффало», высадившиеся в порт вместе с танками, продвинулись на улицы города, но под огнем противника понесли потери — сказалось отсутствие бронирования. Однако в целом десант и на британском, и на французском участках прошел удачно. К 20 ноября объединенные англо-французские силы установили контроль над каналом, но тут вступили в действие другие факторы. Международное давление заставило союзников отвести войска. Это было последнее крупное боевое применение машин LVT, тем более что большинство из них отслужили уже «лишних» лет десять.

Тем не менее, еще в 1970-е годы некоторое количество LVT-4 числилось в морской пехоте Тайваня. В начале 1960-х годов старые американские LVT продолжали службу в армиях Южной Кореи и Таиланда. Упоминалось также о наличии в 1960-е годы транспортеров LVT-4 в морских силах Венецианской лагуны в Италии. После замены новыми машинами они в основном пошли на слом.

Часть «списанных с военной службы», но оставшихся на ходу машин LVT попали на «гражданскую службу». Их использовали в качестве плавающих спасательных и пожарных машин. Скажем, производитель пожарной техники фирма «Уорд ЛаФранс» переоборудовала транспортер LVT-4 в пожарную машину для арктических районов, оснастив машину закрытой кабиной, пенным пожарным стволом, прожекторами.

Десантные амфибии Второй Мировой<br />«Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры - i_237.jpg

Транспортеры М29С «Визель» 1-го иностранного кавалерийского амфибийного полка с различным пулеметным вооружением — французским 7,5-мм Мlе 1924/29 «Шательро» (на первом плане) и американским 7,62-мм М1919А4 «Браунинг».

Десантные амфибии Второй Мировой<br />«Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры - i_238.jpg

Высадка британского и французского десантов в районе Суэцкого канала 5–6 ноября 1956 г.

Десантные амфибии Второй Мировой<br />«Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры - i_239.jpg

Французский бронированный транспортер LVT-4 с 40-мм пушкой «Бофорс» в районе Суэцкого канала. Ноябрь 1956 г. Обратим внимание на окраску машины.

Десантные амфибии Второй Мировой<br />«Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры - i_240.jpg

Плавающий транспортер британских войск в Порт-Саиде. Ноябрь 1956 г.

ОЦЕНКА МАШИН СЕМЕЙСТВА LVT

Разработка и строительство машин семейства LVT стали самой большой программой постройки плавающих гусеничных машин за время Второй мировой войны. Оно и неудивительно — страна с высокоразвитой индустрией реализовывала свои стратегические планы войны на океане.

Плавающие транспортеры и танки LVT первого поколения за пять лет войны прошли существенный путь развития и «набрали» немалый опыт участия в морских десантных операциях и форсировании водных преград в разных регионах мира. Разнообразие силовых установок, трансмиссий, как и оригинальность ходовой части с гусеницами на основе роликовых цепей и некоторых других конструктивных решений, во многом определялось не столько назначением машин или убеждениями конструкторов, сколько спешностью их создания и принципом изготовления «из всего, что под руками». Тем не менее, за короткий срок были практически проверены несколько схем компоновки, значительно увеличена вместимость машин, внедрена откидная кормовая аппарель, отработана технология изготовления герметичного сварного корпуса плавающей транспортной машины, опробована установка на плавающих машинах различных вариантов вооружения и специального оборудования.

Десантные амфибии Второй Мировой<br />«Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры - i_241.jpg

Заржавевшие плавающие танки и транспортеры сохранились на многих островах Тихого океана (здесь — останки танка LVT(A)-1 на о. Плейлу).

Кроме разнообразия конструкций можно увидеть в этом семействе и разнообразие типов — небронированные и частично бронированные транспортеры для пехоты (морской пехоты), тяжелого вооружения и грузов снабжения, плавающие танки и САУ, самоходные огнеметы, специальные инженерные машины. Ценность транспортеров LVT в качестве «боевых» даже при их вооружении и частичном бронировании была невелика. Главной была роль именно транспортеров, причем с достаточно узкой специализацией — перенести личный состав, вооружение и грузы с кораблей на берег и помочь войскам десанта продвинуться с плацдарма в глубь суши. В этом качестве они вполне оправдали возлагавшиеся на них надежды, устраняя для первого броска десанта этап выгрузки у уреза воды, значительно ускоряя высадку, захват и закрепление плацдарма, упрощая снабжение десанта, часто помогая ему и в продвижении по суше в боевой обстановке. Все это, конечно, при условии сильной огневой поддержки и прикрытия с воздуха, взаимодействия с танками. Машины LVT также оказали войскам заметную помощь при форсировании рек, озер и лагун, хотя доставлять их к местам переправ, как и другие переправочные средства, приходилось специальным транспортом.

Десантные амфибии Второй Мировой<br />«Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры - i_242.jpg

Вариант гусеницы с установкой гребных лопаток на торцах траков — из американского патента Дж. Хайта (FMC) 1946 г.

Десантные амфибии Второй Мировой<br />«Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры - i_243.jpg

Предложение Дж. Хайта (FMC) от 1943 г. — установка в потоке гусениц поворотных рулей с электромагнитным приводом. Из патента 1946 г.

Общим недостатком всех машин LVT первого поколения был движитель. Частично погруженная в воду гусеница была простым и дешевым решением водоходного движителя, не требовавшим дополнительного отбора мощности от двигателя и отдельных органов управления, не отбиравшим пространство на размещение отдельного движителя. Неслучайно оно продержалось на американских десантно-высадочных машинах до конца Второй мировой войны. Однако такому движителю свойственен ряд недостатков. Большая длина гусеничного обвода увеличивает массу движителя и машины в целом, высота обвода поднимает центр масс машины, ухудшая ее остойчивость на плаву. Из-за затягивания открытой верхней ветвью гусеницы воздуха у нижней ветви образуется водо-воздушная эмульсия, плотность которой меньше, чем плотность воды — соответственно уменьшается масса, отбрасываемая движителем назад, и снижается его тяга. При волнении моря тяга резко уменьшается из-за заливания водой верхней ветви гусеницы, крен машины резко ухудшает и без того неважную управляемость (небольшая сила тяги, создаваемой гусеницами, и малое плечо этой силы не позволяют получить хорошую управляемость на плаву без дополнительных приспособлений). Для достижения приемлемой скорости на плаву и преодоления растущего сопротивления движению при подходе к берегу механик-водитель должен поддерживать большую скорость вращения гусениц, но при касании гусеницами грунта или преодолении кораллового рифа скорость вращения нужно резко уменьшать, чтобы обеспечить достаточную тягу гусеничного движителя и избежать его поломок. Все это усложняет управление и отнимает мощность силовой установки. В целом низкий КПД движителя ограничивает ходкость и маневренность машины на плаву. Высокие гребки на траках значительно сужали возможности использования машины на суше, быстро выходя из строя сами на твердом грунте и разрушая дороги с твердым покрытием. Надо отметить, что недостатки гусеничного водоходного движителя машин LVT хорошо осознавались разработчиками, и уже во время войны шел поиск различных способов их компенсации за счет изменения конструкции или введения дополнительных приспособлений. В частности, уже в начале 1942 года корпорация FMC запатентовала вариант гусеницы для транспортера типа LVT-2, трак которой снабжался низким грунтозацепом, а на внешнем торце трака выше нижней поверхности «башмака» крепился изогнутый гребок. Однако на серийных машинах это не нашло воплощения — тем более что уже при незначительном погружении трака в грунт такой гребок только увеличивал бы сопротивление движению и легко ломался бы. Не приняли и более простой вариант, предложенный тогда же — усилить W-образную лопатку-гребок широким пустотелым «башмаком» посередине трака.

Перейти на страницу:

Федосеев Семен Леонидович читать все книги автора по порядку

Федосеев Семен Леонидович - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Десантные амфибии Второй Мировой «Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры отзывы

Отзывы читателей о книге Десантные амфибии Второй Мировой «Аллигаторы» США — плавающие танки и бронетранспортеры, автор: Федосеев Семен Леонидович. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*