Уроки автостопа или Как за 20$ объехать весь мир - Шанин Валерий (серии книг читать онлайн бесплатно полностью TXT, FB2) 📗
Про это славное место я уже не раз слышал от своих друзей — омских альпинистов, ролевиков и автостопщиков. Народы, ходившие туда по трассе, стращали отвратными дорогами и корыстными казахами. Говорили, что полтора дня пути от Омска до Борового — это вполне нормальное время. Промышленный альпинист Вася сказал:
— Последние километров 30 по грунтовке, скорее всего, придется и вовсе идти пешком — все окрестные казахи в дни фестиваля усиленно таксуют!
Там видно будет, — подумал я, — Ну, полтора дня, ну берут плохо, подумаешь! Как гласит четвертый пункт устава Омского Клуба Неспортивного Автостопа: "Главное мы едем!"
На трассу я собирался выйти не один, а в паре со своей сестренкой, очаровательной девушкой по имени Львенка. Помните Львенка из старого совкового мультика? Веселый такой, симпатичный. А рядом с ним мрачноватая, флегматичная черепаха. Настолько мы со Львенкой были похожи на эту парочку, что я решил на время поездки переименоваться в Черепаха…
Пятница 30 июля 1999 года. Как всегда решение "ехать, не ехать" принималось в последний момент (моя вина, каюсь), поэтому Львенкину маму заранее предупредить о предстоящей поездке мы не успели, и нам пришлось ждать до двух часов дня, когда она вернется с дачи. Потом потерялось еще три часа в дороге до конторы Скади, в которой мы встречались, и на распитие в оной конторе чая. Короче, на трассу выдвинулись только в 17 часов.
Настроение у меня было минорное. Отчасти это объяснялось тем, что у меня была небольшая температура, и всю дорогу до Борового меня слегка колбасило. Временами я казался себе не Черепахой из мультика, а Чепупахой из Кэролловской "Алисы". В общем, песенки петь не хотелось.
Садимся на "Доме Печати" в трамвай до жд вокзала и весьма успешно прикидываемся глюками. Как это? Даже не знаю, как популярнее объяснить… Главное — сделать морду тяпкой, на кондуктора внимания не обращать и из толпы обилеченных сограждан, по возможности не выделяться. Не всегда это, конечно, удается, но частенько бывает так, что глаз у кондуктора за долгий день работы замыливается и скользит по безбилетникам, так, как будто их просто не существует. Я однажды ехал на вписку в "Нефтянники" в полупустом автобусе с гитарой, рюкзаком, в тельняшке, феньках и берете. Не заметили! Совсем другое дело — контра. У этих злобных прихватчиков глаз на безбилетников наметан. На жд вокзале они пасутся почти всегда, и ехать зайцем в ту сторону иногда бывает напряжно.
— Ваши билетики!
Начинается! Так и есть, на остановке "Цирк" садятся сразу трое, каждый в свою дверь и начинают шерстить народ.
— Нет билетов, — отвечаю.
— Штраф платим, — радуется прихватчик, дыша мне в спину перегаром.
— Были бы деньги, я бы билет купил.
— Далеко едете?
— Вообще-то в Казахстан, в Кокчетав, а сейчас нам лишь бы до трассы добраться.
— В Кокчетав ехать деньги у вас есть, а за проезд нет, — горько усмехается дядька.
— Так мы же туда без денег едем, автостопом.
— Я вам не верю.
Достаю паспорт, показываю ему удостоверение члена "Омского Клуба Автостопа". Прихватчик удивленно смотрит на ксиву и, наконец, отходит, но… На вокзале входят еще трое, нас запирают в салоне и начинают стращать.
— Ну, что ж, ребята, вы встряли. Сейчас мы вас в отделение милиции отведем, там вас обыщут. Все обыщут, и вас и рюкзаки. Носки снимут, по швам пройдутся. И если деньги у вас найдут, заплатите вы 249 рублей. По 83 с человека и 83 за рюкзак.
— Пошли, — говорю я, — в отделение. Пускай обыскивают, все равно у нас денег нет.
— Ладно, мы сегодня добрые, давай 120 и мы вас не видели.
— Ребята, пошли в отделение. Все что найдут — ваше.
Мнутся мужики, не хотят в ментовку идти:
— Черт с тобой! Давай только за рюкзак — 21 рубль 50 копеек, на вас так и быть мы глаза закроем.
— Рюкзак, — отвечаю, — это спортинвентарь и оплате не подлежит.
— Не может быть! — удивляются прихватчики и всей толпой бросаются изучать правила проезда.
— Не, — сообщают они через пару минут, ужасно довольные собой, — лыжи можно, а рюкзак — это уже багаж.
— Ну, нету у меня лыж, и денег нету!!!
— Что, совсем?
— 4 рубля 25 копеек есть, на хлеб оставляли.
— Давай, — подумав минуту, соглашаются мужики и открывают перед нами двери.
Да уж, повезло сегодня ребятам — 4.25 на шесть человек. Сейчас пойдут, мороженку на всех купят.
Садимся в автобус № 89, который и довозит нас до трассы М—51. Позиция здесь одна из лучших — большая развязка, поток машин с Павлодара и Московки. В сторону Петропавловска, как выясняется, берут не очень-то охотно. Все едут либо в город, либо на дачу. А что делать? Пятница, вечер, ботва — маздай! Наконец, примерно минут через сорок нас забирает "Лада" до поста ДПС. Драйвер весьма продвинут, к бродячей нашей жизни относится более чем хорошо.
— Я и сам такой же. В следующем году на своем "Харлее" в Китай поеду. Автопробег старинной авто и мототехники будет, международный. Друг мой тоже собирается…
Высаживаемся мы на посту и у омоновцев интересуемся:
— По какой дороге легче всего добраться до Кокчетава? (А там уже и Боровое рядом).
— Это вам через Одесское нужно. А вы что автостопом? Делать вам нечего, работать идите. Если б работали как все нормальные люди, купили бы билет на автобус и доехали бы…
Дискутировать с ними у нас нет ни малейшего желания. Уходим голосовать. Минут через десять Львенка стопит кару. Сели, поехали.
— Куда едем? — спрашиваю Львенку.
— Драйвер сказал, что в сторону Кокчетава.
Справа появляется указатель на Одесское и тут же исчезает — мы проезжаем мимо. Я достаю стопник. Так и есть, едем не туда. Оппаньки.
Делать нечего, выходим и начинаем стопить в обратную сторону. Сразу же останавливается "Камаз" до нужного нам поворота. Там уже топчется тетенька, пытающаяся уехать в Азово — местечко в 25 км от Омска. Тетенька оказалась воистину тюленем. Она сразу же стала пристраиваться к нам, и, в конце концов, встала в двух шагах впереди и совершенно нас загородила.
— Это не дело, — сказала Львенка.
Я кивнул и, высунувшись из-за тетушкиного неслабого торса, умудрился застопить машину. По счастью она шла в Азово и согласилась взять тетку с собой. Как только машина с ней исчезла из вида, со стороны Омска подъехал автобус, из которого вывалилось сразу три тюленя. Они встали перед нами и начали вяло махать руками. Вот черт! Несмотря на помехи, создаваемые тюленями, нам удалось застопить "Ладу" с томскими номерами, но лишь на пять километров.
У поворота на Азово стояли ДПСники и активно тормозили машины с казахскими и транзитными номерами. Позиция неплохая. Львенка показывает мне на две стоящие "Газели" и сопровождающую их иномарку. Номера казахские. Подхожу к ребятам. Те с неожиданной легкостью соглашаются довести нас до Одесского или даже до Кокчетава.
На Одесской таможне очередь из десятка машин. Почти не движется. Прощаемся с ребятами, вылезаем из машины и занимаем позицию после таможни. Останавливается "Москвич" до Одесского. До него всего-то наверное с километр, но драйвер провозит нас через все село и высаживает на выезде — там нам будет легче стопить.
Тени от деревьев становятся все длиннее. Саранча, которой здесь просто немеряно, ложится спать на трассу. Там теплее. Меня преизрядно знобит. Выпиваю пару таблеток "Парацетамола" и надеваю джинсовку. Стоим с полчаса, может быть, чуть больше. Со стороны таможни машин почти нет, из поселка — тоже мало. Наконец останавливается "Камаз" и подбрасывает нас до последнего российского поста. Там сидят четыре мужика и женщина — все в камуфляже и автоматах. На нас не обращают ровным счетом никакого внимания.
За постом стоит местный автостопщик. Он, впрочем, уезжает сразу же после того, как мы занимаем позицию за ним.
