Техника и вооружение 2013 12 - Коллектив авторов (библиотека книг .txt) 📗
| Характеристика | Значение |
| Баллистические данные | |
| Наибольшая начальная скорость, м/с | 525 |
| Масса снаряда, кг | 40 |
| Наибольшее давление пороховых газов в канале ствола, кг/см² | 2250 |
| Наибольшая дальность, м | 12 800 |
| Массогабаритные характеристики | |
| Габаритная длина в походном положении, мм | 6420 (без передка) |
| Ширина орудия в походном положении, мм | 2090 |
| Высота орудия при угле возвышения 65°, мм | 4300 |
| Масса в боевом положении, кг | 4100 |
| Масса в походном положении, кг | 4150(без передка) 4550 (с передком) |
| Масса откатывающихся частей лафета со стволом, кг | 1400 |
| Масса качающейся части, кг | 1885 |
| Ствол | |
| Калибр, мм | 152,4 |
| Длина ствола без затвора, мм (клб) | 3700 (24,3) |
| Длина канала, мм | 3527 |
| Длина нарезной части, мм | 3117 |
| Число нарезов, мм | 48 |
| Крутизна нарезки, мм | Переменная |
| Длина хода нарезов у каморы, клб | 46 |
| Длина хода нарезов у дула, клб | 20 |
| Масса ствола с затвором, кг | 1360–1385 |
| Лафет | |
| Масса лафета, кг | 2790 |
| Длина отката при полном заряде, мм: | |
| — нормальная длинного | 1300 |
| — нормальная короткого | 950 |
| — наибольшая возможная | 1330 |
| Огневые характеристики | |
| Высота линии огня, мм | 1240–1265 |
| Диапазон угла вертикальной наводки | от-Г до+65° |
| Диапазон угла горизонтальной наводки | 50° (25° влево и вправо) |
| Максимальная дальность огня гранатой ОФ-530, м | 12800 |
| Максимальная скорострельность, выстр./мин | 3-4 |
| Подвижность | |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 305 |
| Диаметр колеса, мм | 930 |
| Ширина хода (колея), мм | 1650–1660 |
| Максимальная скорость буксировки, км/ч: | |
| — по шоссе | 35 |
| — по булыжной мостовой и грунтовым дорогам | 30 |
| — по бездорожью | 8 |
| Количество лошадей в упряжке при конной тяге | 8 |
| Прочее | |
| Время перевода из походного положения в боевое, мин. | 1,5-2 |
| Расчет, чел. | 10 (командир орудия, два наводчика, замковый, установщик, пятеро заряжающих и подносчиков) |
Для М-10 изначально имелось девять зарядов состава Ж-536 для всего спектра используемых снарядов — полный и уменьшенные с первого по восьмой. Однако для каждой конкретной комбинации типов боеприпаса и взрывателя существовали свои ограничения по их использованию. Конструктивное исполнение метательного заряда включало вложенные в гильзу основной пакет с порохом марки 4/1 и воспламенителем, четыре нижних равновесных пучка с порохом марки 12/7 и четыре верхних равновесных пучка с порохом марки 12/7. Верхние и нижние равновесные пучки обладали разной массой пороха и поэтому были невзаимозаменяемы. В гильзу также вкладывался размеднитель — моток оловянной или свинцовой проволоки, имелась опциональная возможность использования добавок-пламегасителей. Заряды размещались в двух типах гильз длиной 305 мм — латунной цельнотянутой и стальной свертной. Со складов боеприпасов выстрелы компоновались с зарядами полным и третьим.
Хотя 152-мм снаряды для гаубицы М-10 могли использоваться для стрельбы из 152-мм гаубиц обр. 1909/30 гг. и обр. 1910/37 гг., а также 152-мм пушек обр. 1934 г. и 152-мм гаубиц-пушек обр. 1937 г. (МЛ-20), никакой совместимости по выстрелам между этими системами не было. У каждой из них были свои гильзы и устройство метательных зарядов, поэтому выстрелы для 152-мм гаубицы М-10 могли применяться только с ней или с абсолютно в этом плане идентичной 152-мм гаубицей Д-1. В связи с последним обстоятельством имеется один довольно непонятный момент.
В таблицах стрельбы для Д-1 издания 1968 г. указан запрет на стрельбу бетонобойным гаубичным снарядом Г-530 на полном заряде во избежание его разрыва в канале ствола. Специально для решения этой проблемы был разработан и запущен в серию вариант снаряда Г-530Ш.
Однако в таблицах стрельбы 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20, изданных в 1944 г., нет абсолютно никаких ограничений на стрельбу снарядом Г-530 (типы взрывателей во всех случаях совпадают). Поскольку МЛ-20 на полном заряде выстреливает Г-530 с начальной скоростью 670 м/с, а ее ствол не намного длиннее гаубичного, то испытываемые этим боеприпасом перегрузки в два раза превосходят дозволенные при ведении им огня из Д-1 на первом заряде с начальной скоростью 457 м/с. Из этого можно сделать вывод, что в военное время у М-10 ограничений по стрельбе бетонобойным снарядом Г-530 тоже не было. Причины (опасность разрыва в стволе — их следствие) и временной момент введения упомянутого запрета остаются пока неясными.
Люлька лафета 152-мм гаубицы М-10.
Верхний станок лафета.
Колеса боевого хода.
Следует также упомянуть возможность ведения огня из М-10 морским полубронебойным снарядом обр. 1915/28 гг. массой 51 кг, обязательно на уменьшенном заряде. Это явно предписывалось для 152-мм гаубицы- пушки МЛ-20, но из законов физики и химии следует аналогичная ситуация и для М-10, хотя документального подтверждения тому пока нет. Более того, из-за рассчитанной на менее массивный снаряд конструкции орудия негативные потенциальные последствия из-за нарушения правил стрельбы этим боеприпасом были для М-10 гораздо значительнее по сравнению с МЛ-20.
Дело в том, что морской полубронебойный снаряд был на 11 кг тяжелее, чем штатные гаубичные снаряды. Как следствие, он не так быстро ускорялся в стволе, пороховые газы расширялись в объеме медленнее, что было чревато нарастанием давления в каморе выше максимально допустимого и прорывом их сквозь гильзу и затвор. В особо тяжелых случаях убыстренная дефлаграция метательного заряда (из-за повышенных давления и температуры) могла превратиться в детонационно-подобный процесс {11} (грубо говоря, вместо горения происходил бы взрыв) и привести к разрыву ствола. Кроме того, даже если снаряд благополучно покидал орудие, повышенная при отдаче приблизительно на 25 % по закону сохранения импульса нагрузка на противооткатные устройства и лафет могла стать причиной их повреждения и дальнейшей неработоспособности. Чтобы избежать недопустимых значений нагрузок на противооткатные устройства и давления в стволе, как раз и требовался уменьшенный заряд.
