Арсенал-Коллекция 2014 № 11 (29) - Коллектив авторов (книги онлайн бесплатно серия TXT) 📗
Неудачно сложилась лётная служба и у ещё одного выпускника Ашхабадского аэроклуба - Атабая Мамедова. Закончив аэроклуб в апреле 1940 г., он был направлен в Батайскую лётную школу, которую окончил в июле 1941 г., получив звание мл. лейтенант. В июле 1941 г. он был направлен в состав 62-го бомбардировочного авиаполка, в составе которого он начал боевые действия на фронтах Великой Отечественной войны. В октябре 1941 г. его бомбардировщик был сбит над территорией Польши, сам Мамедов спасся из горящего самолёта на парашюте, но при этом попал в плен. Почти всю войну он провёл за колючей проволокой нескольких фашистских концлагерей и был освобожден в августе 1944 г. С августа 1944 г. по ноябрь 1945 г. мл. лейтенант Мамедов продолжил службу в рядах Красной Армии, а в ноябре 1945 г. был уволен в запас. Однако в 1947 г. его арестовали и осудили за то, что был во вражеском плену. После нацистских застенков Атабай Мамедов попал в сталинские лагеря, где просидел ещё 10 лет. Только в 1957 г. он смог вернулся на Родину в Туркмению, где проживал и работал до своей смерти в 1999 г.
Лётчики 1-й АЭ 117-го ГИАП (слева на право), сидят - командир 1-й АЭ гв. майор Шишков А. С. и его заместитель гв. капитан Манычкин А.В.; стоят - командир звена гв.лейтенант Миронов В.И., лётчик гв. мл.лейтенант Козлов П.Е., ст.лётчик гв.лейтенант Аннаев К. К. и командир звена гв.лейтенант Третьяков В.П., 1944г. Гв. мл. лейтенант Аннаораз Чарыев
Недолго воевал и другой выпускник Ашхабадского аэроклуба - Аннаораз Чарыев. Он закончил аэроклуб в конце 1940 г., и в январе 1941 г. был направлен на учёбу в Ташкентскую авиашколу штурманов, где обучался летать на самолётах Р-5 и СБ. Штурманскую авиашколу Чарыев закончил в июле 1944 г., после чего был направлен в запасной авиаполк в г. Казань, где обучался полётам на бомбардировщике Пе-2.
В октябре 1944 г. мл. лейтенант Чарыев в качестве пополнения прибыл в состав знаменитого 35-го Гвардейского Сталинградского ордена Суворова БАП, который входил в состав 5-го Гв. Оршанской БАД. Дивизия и полк в это время участвовали в боях в Восточной Пруссии в составе 15-й ВА на 1-м Прибалтийском и 3-м Белорусском фронтах. 35-й Гв. БАП базировался в тот период на аэродроме Боричай,недалеко от Шауляя. Чарыев попал в состав 1-й эскадрильи, которой командовал Герой Советского Союза гв. капитан Желудев. А.В. Чарыева распределили в качестве штурмана в состав экипажа мл. лейтенанта Георгия Михайловича Карпова, уже довольно опытного пилота, на счету которого было уже около 70 боевых вылетов.
Самолётов в полку постоянно не хватало, т.к. полк вёл активные боевые действия и нёс серьёзные потери в самолётах и экипажах. Поэтому на боевые задания в основном летали опытные экипажи, а молодых старались поберечь, привлекая их, только когда не хватало опытных экипажей. Только в январе 1945 г. Аннаораз Чарыев совершил первый боевой вылет в район Кенигсберга.
Каждый боевой вылет сопровождался ожесточёнными атаками вражеских истребителей и мощным огнём вражеской зенитной артиллерии. Полк в этих вылетах нёс ощутимые потери, но экипаж Карпова, в котором штурманом был гв. мл. лейтенант Чарыев, избежал попаданий в свой самолёт и все свои задания выполнял успешно. До конца войны Аннаораз Чарыев в составе экипажа гв. мл. лейтенанта Карпова выполнил полтора десятка боевых вылетов. За это в мае 1945 г. мл. лейтенант Карпов и Аннаораз Чарыев были удостоены орденами Отечественной войны 1-й степени.
На фронтах Великой Отечественной войны также воевали, будучи летчиками, ещё два туркмена - Мухамед Сапаров и Константин Бердыев. По тем скупым данным, что удалось собрать об этих лётчиках-туркменах, оба они погибли под Сталинградом, но когда, где именно и при каких обстоятельствах, до сих пор установить не удалось.
Экипаж Пе-2 35-го ГБАП (слева на право): гв. мл.лейтенант Чарыев А. (штурман), гв. мл.лейтенант Карпов Г. М. (пилот) и гв. мл. сержант Валентин (стрелок-радист) - апрель 1945г., аэродром Боричай (район Шауляй)
Лётчик Константин Бердыев, Сталинградский фронт, 21.10.1942 г.
Малик Чарыев с товарищем, 1941 г.
Про майора Мухамеда Сапарова известно, что он в начале Великой Отечественной войны был командиром смешанного авиаполка расположенного в местечке Ак-Тепе, недалеко от Ашхабада. Затем он убыл на фронт и воевал под Сталинградом, где погиб в декабре 1942 г. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
Константин Бердыев, был сыном одного из руководителей ТССР Какаджана Бердыева, близкого товарища первого секретаря Туркменской компартии Г. Атабаева. Будучи лётчиком, он также погиб в боях под Сталинградом. Обстоятельства и дата гибели неизвестны.
В 1940-м и в 1941-м гг. Ашхабадский аэроклуб закончили ещё два туркмена - Ачилов Реш Сахатович и Чопанов Баба. Оба они, окончив аэроклуб, попали в ряды Красной Армии и стали участниками Великой Отечественной войны. Однако так сложились обстоятельства, что в годы войны они воевали не в авиации, а в сухопутных войсках. Младший лейтенант Ачилов стал командиром огневого взвода артиллерийской батарей в истребительно-противотанковом полку, был ранен. О судьбе Чопанова Баба, к сожалению, ничего неизвестно.
Надо также в данной работе упомянуть и о некоторых моих земляках-туркменах, которые минуя учёбу в аэроклубе, попали в авиацию и участвовали в Великой отечественной войне в качестве воздушных стрелков-радистов.
Одним из них был Чарыев Малик Чарыевич.
Малик Чарыев попал в Красную Армию в 1938 г., а в марте 1940 г. начал службу в составе 83-го БАП в качестве стрелка-радиста. В августе 1941 г. его переводят в состав 452-го дальнебомбардировочного авиаполка 218-й БАД, который летал на бомбардировщиках ДБ-Зф. Первый боевой вылет в качестве стрелка-радиста сержант Чарыев совершил 26 августа 1941 г. - его экипаж бомбил войска противника, двигающиеся на Москву. В составе данного полка Чарыев совершил всего два боевых вылета, после чего был переведён в состав 815-го дальнебомбардировочного авиаполка 280-й БАД, который также воевал на бомбардировщиках ДБ-Зф.
В первом же боевом вылете (третий на счету Чарыева) в составе данного полка сержант Малик Чарыев отличился. Экипаж его бомбардировщика в составе звена ДБ-Зф 1-й эскадрильи полка 13 октября 1941 г. наносил бомбовый удар по бронетанковой колонне, двигающейся по шоссе Старица - Калинин. При бомбардировке цели звено было встречено сильным огнём зенитной артиллерии противника, а затем атаковано семью истребителями противника Ме-109. Сержант Чарыев метким огнём своего пулемёта отбивал атаки истребителей противника на свой и ведомый самолёт в звене. В ходе боя сержант Чарыев был ранен, но, не смотря на ранение, продолжал вести бой и метким огнём поджёг одного Ме-109. Отбившись от истребителей, звено ДБ-Зф благополучно вернулось на свой аэродром. Раненного Чарыева тут же отправили в госпиталь, где он до декабря залечивал ранение.
Стрелок-радист Малик Чарыев, 1942 г.
Чарыев М. (верхний ряд второй слева) в госпитале с другими раненными, август 1943 г.
Первый после ранения боевой вылет Малик Чарыев отправился уже 2 декабря 1941 г. - экипаж его бомбардировщика в эту ночь бомбил железнодорожную станцию Можайск и он входе налёта обстреливал из своего пулемёта эшелоны противника.
До середины декабря экипажи 815-го ДБАП бомбили мотомеханизированные войска противника на подступах к Москве, в основном в районе г. Клин. Затем задачей полка стали цели в полосе Ленинградского фронта, по которым полк начал действовать с марта 1942 г. К этому времени сержант Чарыев был награждён медалью "За отвагу".
