Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Прочее » Газеты и журналы » Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31) - Коллектив авторов (читать бесплатно полные книги .TXT) 📗

Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31) - Коллектив авторов (читать бесплатно полные книги .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31) - Коллектив авторов (читать бесплатно полные книги .TXT) 📗. Жанр: Газеты и журналы / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Данный класс кораблей в Кригсмарине был весьма немногочисленным и насчитывал всего 6 единиц, причем все они являлись переоборудованными грузовыми судами. Два из них (MRS-11 и MRS-12) служили на Балтике, а остальные четыре - в Норвегии. В статье речь пойдет о двух самых новых плавбазах, носивших номера 25 и 26.

После того, как Германия оккупировала страны с развитой судостроительной промышленностью (Франция, Голландия, Норвегия), на вновь приобретенных верфях было захвачено большое количество строящихся судов и кораблей. Естественно, что почти все они были продолжены в достройке, но уже для Рейха - иногда в том же качестве, что и закладывались, иногда по измененным проектам. Многие из этих новоприобретений так и не вышли в море, потому что доделать их не удавалось по разным причинам: саботаж, бомбежки союзников, дефицит рабочей силы и материалов, - однако есть немало примеров, когда «заграница» помогла немецким морякам. Самые яркие примеры - голландские эсминец ZH-1 и канонерские лодки К-1 - К-3.

* * *

MRS-25 и MRS-26 были захвачены немцами на стапелях фирмы «А/S Moss Vaerft & Dik», расположенной в небольшом норвежском городке Мосс, в глубине Осло-фьорда. Эти теплоходы предназначались для судоходной компании Лоренцена из Осло. Каждое судно имело бы вместимость около 4000 брт, наибольшую длину 106,91 м, ширину 14,93 м, осадку 6,25 м, высоту борту 9,3 м. Два дизеля «Зульцер» общей мощностью 2880 л.с. вращали каждый по валу и давали судну скорость 14,5 уз. В процессе переделки, кроме оснащения кранами для спуска и подъема пинасов, емкостями для дополнительного топлива и жилыми помещениями для команд пинасов, плавбазы получили очень мощное вооружение. Главный калибр состоял из пары 105-мм универсальных орудий, а зенитки были представлены на MRS-25 семью 37-мм и десятью 20-мм пушками, а на MRS-26 - восемью 37-мм и двумя дюжинами 20-мм. Каждая плавбаза могла принимать до 15 пинасов, либо 250 мин. Экипаж на MRS-25 составлял 8 офицеров и 298 нижних чинов, а на MRS-26 число последних, человек за счет обслуги зениток, увеличилось до 327.

Пинасы хранились на палубе открыто, четырьмя группами - по четыре и две штуки. Из-за наличия большого количества катеров собственные спасательные средства кораблей ограничивались парой вельботов, стоявших сразу за дымовой трубой, и плотиками. Для спуска пинасов на воду использовалось 6 кранов.

Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31) - _80.jpg

Плавучая база тральных баркасов MRS-25. Продольный разрез (совмещенный с общим видом) и планы палуб

Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31) - _81.jpg

Постройка кораблей шла по-разному. Заказанные в один день - 20 апреля 1939 г., еще до начала Второй мировой, теплоходы были спущены на воду с разницей в два года, а в строй вошли с разницей в полтора года.

MRS-25 успел получить от будущих норвежского владельца название - традиционно для компании оно начиналось на «Рио...», но полностью неизвестно. Второй теплоход до его конфискации не был даже назван. Первенец сошел на воду 27 июня 1941 г., имея от немцев временное название «Нордраум». Через три месяца его передали для нужд Кригсмарине и стали переделывать под плавбазу пинасов, которая была завершена только в 1943 году - 14 марта, когда корабль официально вошел в строй.

MRS-26 был передан Кригсмарине одновременно с собратом, еще будучи на стапеле. Спустили его на воду только 21 июня 1943 г., а ввели в строй 16 июня 1944 г.

* * *

MRS-25 была официально принята ее командиром, корветтен-капитаном Людвигом Баллерштедтом[* Родился 13.5.1893 в Любеке, выпущен флотским экипажем VIII/14, во время Второй мировой командовал сначала 11-й флотилией тральщиков, затем плавбазой КАТЩ «Бали». Звание корветтен-капитана резерва получил 1.6.1941.], на родной верфи, которая и занималась перестройкой теплохода в боевой корабль. Несмотря на передачу флоту, корабль оставался на верфи и подвергался там различным доделкам вплоть до 5 апреля. Только на следующий день MRS-25 покинула причальную стенку и перешла в Осло. 8 апреля было проведено опробование размагничивающего устройства и произведена первая заправка с танкера. Еще днем позже MRS-25 отправилась в ВМБ Хортен. По дороге опять же проводились пробные постановки параванов и испытания гидроакустической станции KDB.

10 апреля MRS-25 проводила рядом с Хортеном отстрел всех своих орудий, а затем поступила на военную верфь этой базы для проведения заключительных работ по приведению всех механизмов и вооружения в боеспособное состояние. 15 апреля была пройдена мерная миля, а также опробован электролаг, немедленно вышедший из строя. В 14:00 на борт прибыл с инспекцией командующий морской обороной Осло-фьорда.

Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31) - _82.jpg

В качестве тральных баркасов чаще всего использовались разъездные катера типа V (7,6 т; 11,5x3,1 х0,7 м; 1 дизель, 36 л.с.; 8,5 уз, 1 пулемет)

Плавучая база MRS-11 (б. «Osnabriick»)

Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31) - _83.jpg

Тоннаж:

5094 брт

Размерения:

133,3х16,64хх7,33 м

Энергетическая

1 диз. MAN, 4400 л.с.;

установка:

686 т соляра

Скорость:

14,5 уз

Дальность плавания

13 000 (14) миль

Вооружение:

2x1 - 105-мм/45, 2x1 - 20-мм/65, 16 тральных баркасов

Экипаж:

320 чел.

Бывший грузовой теплоход «Osnabruck», построенный в 1935 г. концерном «Deschimag» в Бремене. Переоборудован на верфи «Howaldswerke» в Гамбурге и 14.10.1939 вошел в строй как MRS-11.

11.6.1942 затонул в результате подрыва на мине у Таллина, но был поднят и отремонтирован; при этом усилено вооружение: 2^1 105-мм орудия, 3x2 37-мм полуавтомата и 12 20-мм автоматов.

12.2.1945 погиб в результате подрыва на двух авиационных донных минах у Свинемюнде.

Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31) - _84.jpg

Еще два дня были посвящены тренировке экипажа и учебным стрельбам по мишеням. Наконец, 19 апреля корабль, перешедший тем временем в Кристиансанн, получил свое первое боевое задание: проследовать в Берген в составе конвоя, причем Баллерштедт был назначен командиром последнего. Кроме MRS-25, в его составе были тральщик М-411 и подводная лодка U-636. Переход оказался совершенно заурядным - в 19:20 20 апреля корабли были на месте. Там плавбазу посетил начальник штаба Адмирала Западного норвежского побережья, капитан-цур-зее Веземан.

Про MRS-25 вспомнили только 28 апреля, когда она получила приказ заниматься делами столь же далекими от траления мин, как и сопровождение подлодки в конвое: по приказу Адмирала Западного норвежского побережья адмирала фон Шредера, следовало усилить дозоры флотилии охраны порта Берген в море. Плавбаза должна была отражать возможные налеты самолетов и атаки торпедных катеров на линии Кварен-Хегернмюле. Такое положение вещей будет частенько повторяться в будущем - как оказалось, MRS-25 (как впрочем и другие ее «сестры») с точки зрения командиров годилась для выполнения весьма широкого круга задач: от ПВО гаваней до службы флагманом флотских соединений.

Впрочем, словно спохватившись, 29 апреля адмирал Шредер приказал плавбазе заняться работой по профилю: ей следовало проверить фарватер между Оласкьяэром и маяком Стаббен, плюс его ответвления. Но даже и тут в приказе был второй пункт, из которого следовало, что MRS-25 должна также охранять гавань Флурё от авианалетов и атак торпедных катеров. Это было логично: встав на рейде, плавбаза спустила 12 пинасов, которые принялись за траление, а другие катера сторожили входы во фьорды со стороны моря. «Матка» в это время прикрывала с воздуха и моря как своих «детей», так и саму гавань.

Перейти на страницу:

Коллектив авторов читать все книги автора по порядку

Коллектив авторов - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31) отзывы

Отзывы читателей о книге Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31), автор: Коллектив авторов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*