Техника и вооружение 2012 05 - Коллектив авторов (книги онлайн бесплатно без регистрации полностью TXT) 📗
Варианты опорных катков с наружными алюминиевыми дисками прошли испытания на двух заводских образцах. На машинах установочной партии использовались опорные катки, заимствованные у серийного Т-55 (Т-62).
Каждая гусеница собиралась из 96 траков с уширенными проушинами и 96 хромированных, застопоренных с помощью колец, пальцев. В результате увеличения длины опорной поверхности гусениц среднее давление на грунт снизилось до 73,6 кПа (0,75 кгс/см² ).
В системе электрооборудования в качестве основных источников электроэнергии использовались четыре аккумуляторные батареи 6СТЭН-140М и генератор Г-6,5 мощностью 6,5 кВт. В отличие от Т-55, некоторые изменения претерпела прокладка электропроводов.
На базе танка «Объект 165» были разработаны проекты командирского танка «Объект 165К» и танка «Объект 165П» с усиленной противорадиационной защитой.
135* Во втором варианте корпус ступицы был отлит заодно целое с внутренним диском опорного катка.
Узел подвески танка «Объект 165» с различными вариантами конструкции опорного катка.
Крепление воздухопитающей трубы ОПВТ на башне танка «Объект 165».
Танк «Объект 166».
Боевая масса-36,56 т; экипаж-4 чел.; оружие: пушка – 115 мм, 2 пулемета- 7,62 мм; броневая защита – противоснарядная; мощность двигателя – 426 кВт (580 л .с.); максимальная скорость – 50 км/ч.
Танк «Объект 166» был создан на базе опытного танка «Объект 165» в марте-июле 1959 г. в КБ (отдел 520) завода №183 в Нижнем Тагиле под руководством главного конструктора Л.Н. Карцева. Первоначально машина разрабатывалась как новый средний танк, а затем как истребитель танков на той же базе. После рассмотрения проекта в ГКСМОТ в августе 1959 г. она была утверждена для изготовления опытных образцов и проведения испытаний. В I квартале 1960 г. завод №183 изготовил два опытных образца истребителя танков «Объект 166», которые в период с 13 апреля по 10 сентября 1960 г. прошли полигонно-войсковые испытания в объеме 2000 км пробега и 500 выстрелов каждый. После доработки конструкции по результатам испытаний (в направлении повышения эффективности стрельбы из пушки сходу, эффективности системы охлаждения двигателя и надежности работы генератора Г-5) один из опытных образцов в период с 20 марта по 8 мая 1961 г. успешно прошел контрольные испытания на НИИБТ полигоне и полигоне ГАУ (ГРАУ).
По результатам испытаний, учитывая значительное повышение боевых качеств среднего танка по сравнению с серийным Т-55 (за счет установки более мощной пушки), а также затянувшиеся работы по новому среднему танку «Объект 430» на Харьковском заводе им. В.А. Малышева, НИИБТ рекомендовал «Объект 166» на вооружение Советской Армии и серийное производство как новый средний танк 136* .
Истребитель танков «Объект 166» полностью повторял классическую схему общей компоновки опытного танка «Объект 165», был с ним унифицирован по башне, корпусу, системам ПАЗ, ППО, ТДА, силовой установке, трансмиссии, ходовой части, электрооборудованию (за исключением стабилизатора), средствам связи, оборудованию ОПВТ и отличался только основным оружием, боеукладкой и телескопическим прицелом.
В состав экипажа входили четыре человека: командир машины, наводчик, заряжающий и механик-водитель. Механик-водитель располагался в отделении управления у левого борта, командир танка, наводчик и заряжающий – во вращающейся башне.
Основным оружием являлась 115-мм гладкоствольная танковая пушка У-5ТС (2А20 «Молот»), оснащенная двухплоскостным стабилизатором «Метеор», эжекционным устройством продувки канала ствола после выстрела и механизмом выброса стреляных гильз. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет СГМТ, крепившийся справа от люльки. Второй пулемет СГМТ (курсовой) располагался в отделении управления справа от механика-водителя 137* .
Для ведения прицельной стрельбы из пушки днем использовался телескопический прицел ТШ-41А, представлявший собой серийный прицел ТШ2Б-22, в котором были заменены шкалы сетки для стрельбы 115-мм бронебойно-подкалиберным, кумулятивным и осколочно-фугасным снарядами. При стрельбе в ночных условиях применялся ночной прицел ТПН-1; для стрельбы с закрытых огневых позиций – боковой уровень и азимутальный указатель механизма поворота башни. Углы наводки спаренной установки оружия по вертикали по сравнению с аналогичными углами в танке «Объект 165» несколько уменьшились и составляли от -6 до +16°.
136* Принят на вооружение Советской Армии под маркой «средний танк Т-62» постановлением Совета Министров СССР №729-305 от 12 августа 1961 г. (приказ министра обороны СССР№221 от 6 сентября 1961г.).
137* На образце, проходившем контрольные испытания, курсовой пулемет был изъят.
Общий вид танка «Объект 166».
Размещение сидений экипажа в башне танка «Объект 166».
115-мм гладкоствольная пушка У-5ТС на стенде и ее установка в башне танка «Объект 166».
Стабилизатор «Метеор» был выполнен по схеме стабилизатора «Циклон» с использованием большинства узлов и агрегатов от стабилизаторов «Ливень» и «Циклон» с некоторыми конструктивными изменениями отдельных элементов. В рукоятках пульта управления были вмонтированы специальные потенциометры точной наводки орудия в пределах малых углов рассогласования (10-15 т.д.) в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Стабилизатор обеспечивал наводку пушки в горизонтальной плоскости в автоматическом (скорости наводки от 0,07 до 17-19,6 град./с) и полуавтоматическом режиме (скорости наводки от 0,07 до 20-25,7 град./с), а также режим командирского целеуказания. Скорости наводки оружия по вертикали в автоматическом режиме составляли от 0,07 до 4,5 град./с.
Танк «Объект 167» (первый заводской образец).
Боевая масса-36,59 т; экипаж-4 чел.; оружие: пушка-115-мм гладкоствольная, 1 пулемет-7,62-мм; броневая защита-противоснарядная; мощностьдвигателя-515кВт(700л.с.); максимальная скорость- 64 км/ч.
Танк «Объект 167». Первый заводской образец.
Танк «Объект 167» (второй заводской образец).
Производство выстрела из пушки осуществлялось механическим или электрическим способами. Прицельная скорострельность не превышала 4-5 выстр./мин. Эффективность стрельбы с ходу по мишени типа «Танк» на дальностях 1500-1000 м составляла 50%, на 2000- 1500 м – 37,5% и на 2500-2000 м – 30%.
