Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32) - Коллектив авторов (смотреть онлайн бесплатно книга .TXT) 📗
Остается добавить, что карьера Унруга как специалиста по подготовке и вводу в строй новых лодок была связана с тем, что, начиная с 1915 г., в состав немецкого флота начали входить лодки новых типов — UB I, II, UC и т.д. Разумеется, это требовало напряженной работы по обучению личного состава, а такой работе у немцев всегда уделялось первостепенное внимание. Не вызывает сомнений, что именно благодаря высокой оценке руководства его труда на этом поприще, капитан-лейтенант фон Унру в сентябре 1918 г. был награжден Железным крестом 1 -го класса. Спустя пару месяцев война была проиграна и началась история Юзефа Унруга.
Не существует никаких достоверных свидетельств, почему, после поражения Германии, Унруг выбрал польскую службу, хотя польские историки и указывают на его врожденный польский патриотизм. В это время Германию сотрясал жесточайший внутриполитический кризис.
Потерявшая колонии и территории страна столкнулась с польским ирредентизмом в Верхней Силезии.
В бой (по собственным убеждениям) пошли добровольческие бригады флота, где было немало товарищей Унруга, и они насмерть сражались с поляками в Силезии, ликвидировав угрозу насильственного отпадения края от Германии.
Гидрографическое судно «Поможанин»
Но Унруг еще четыре месяца после поражения просто числился в составе флота и, видимо, размышлял о своем будущем. Размышлять было о чем — флот Германии однозначно готовился к уничтожению союзниками, младший брат и некоторые родственники уже поступили на польскую службу. В Германии царил голод и прокормить семью без наличия высокооплачиваемой работы или собственного хозяйства было крайне затруднительно. У Унруга было собственное имение, родительский Селец, но оно находилось на территории Польши и могло быть в любой момент реквизировано польскими властями, которые крайне негативно относились к собственникам, не пожелавшим принять польское гражданство. Имелся еще один фактор: Унруги были истовыми католиками и, вероятно, в бурлящей протестантской Германии, к тому же скатывающейся в коммунизм, им было весьма неуютно.
Жребий был брошен — брат и родственники дали рекомендации в уже упоминавшийся военно-морской департамент, и 17 марта 1919 г. Йозеф фон Унру окончательно уволился из рядов Кайзермарине и стал «капитаном маринарки» ВМС Польши, при этом сразу заняв пост начальника отдела в департаменте. В том же году, в декабре, он на личные средства покупает в Гамбурге первый польский военный корабль — гидрографическое судно «Поможанин» (186 брт, бывший «Дойчланд»), Немцы не захотели продавать его официально польскому правительству, и Унруг выступил как частный покупатель. Название первого корабля молодой республики символично, но удивительно то, что в это время официально у Польши еще не было выхода к морю, а была только Висленская флотилия.
После этого карьера Унруга складывалась весьма успешно: в 1920 г. он становится начальником Гидрографического управления в Гданьске. К руководству польским флотом в это время пришли два офицера бывшего Российского Императорского флота — командор Ежи Свирский и вице-адмирал Казимеж Порембский. Амбиции польского флотского и государственного руководства достаточно известны — после советско-польской войны поляки требовали себе 50% Балтийского флота Советской республики, включая линкоры типа «Севастополь», эсминцы и подводные лодки. Существовали и другие экзотические программы кораблестроения и закупок, но все неизменно упиралось в неумолимую экономику — не могла Польша с мизерным ВВП и одним морским портом обеспечить содержание, базирование и обеспечение свыше того, что в советской военно-морской терминологии называется отрядом легких сил. Неудивительно, что 1 июля 1924 г. Унруга вывели за штат с сохранением жалованья. Но отдыхать ему пришлось недолго.
19 мая 1925 г. президент Польши Станислав Войцеховский увольняет главу руководства военно-морского флота (фактически — морского министра) вице-адмирала Казимежа Порембского со всех должностей (в следующем году на него было открыто уголовное дело). Поводом послужил так называемый «минный скандал» — руководство флота закупало для нужд флота мины старых образцов. Место Порембского в Варшаве занял Ежи Свирский. Наконец, пробил звездный час для доказавшего свою компетентность и лояльность Юзефа Унруга. Несмотря на очень плохое владение польским языком Унруг, сразу после снятия Порембского и назначения Свирского, получает под свое командование все надводные силы флота в Гдыне, то есть, фактически, становится главкомом ВМС, а в следующем году — получает звание командора.
В период с 1925 г. и до начала Второй мировой войны польские ВМС под командованием Унруга постепенно проходят этап становления, превратившись по сути во флот защиты Данцигской бухты от первого удара германского флота.
В 1932 г. разразился Гданьский кризис. Вольный город разорвал соглашение с Польшей о совместном использовании порта, очень напряженной была обстановка и в самом городе. 15 июня новейший польский эсминец «Вихер» демонстративно вошел на рейд, и его командир обменялся визитами с кораблями флота Его Величества, гостящими в Данциге. В случае действий сената Данцига, препятствующих заходу корабля или оскорбления польского флага, командир эсминца имел приказ обстрелять здания городской администрации. Все эти детали были согласованы на тайном совещании Пилсудского с Унругом и командиром эсминца. Дерзкий план увенчался успехом — немцы стерпели, и уже 15 августа, под нажимом англичан, возобновили договор о совместном пользовании портом. Правда, это стоило поста польскому министру иностранных дел Августу Залескому, который не одобрял воинственных эскапад маршала Пилсудского. 21 декабря того же года Унруг получил звание контр-адмирала.
Юзеф Унруг в мундире командора польского флота
Встреча контр-адмирала Унруга и членов польской делегации в Ленинграде, июль 1934 г.
флагман флота 2-го ранга Л.М. Галлер встречает контр-адмирала Унруга на борту линкора «Марат» , октябрь 1934 г.
контр-адмирал Юзеф Унруг в парадном мундире на борту линкора <Марата»
В межвоенный период были частыми дружественные визиты в сопредельные государства. В июле 1934 г. Юзеф Унруг с двумя эсминцами французской постройки «Вихер» и «Бужа» нанес визит в Ленинград — это был первый и единственный заход польских кораблей в советский порт до начала войны. Встретили Унруга в колыбели Октябрьской революции очень сердечно.
В сентябре 1934 г. Гдыню с ответным визитом посетил отряд советского Балтийского флота в составе линкора «Марат» и эсминцев «Калинин» и «Володарский». Советские моряки встретили отменный прием — Унруг устроил им торжественный обед, а сам контр-адмирал сопровождал командующего Балтийским флотом флагмана флота 2-го ранга Льва Михайловича Галлера (по метрике — Лев Юлий Александр Филипп фон Галлер, лютеранин) по всем объектам и кораблям, вплоть до Мокотовского летного поля близ Варшавы, где советские моряки могли ознакомиться с польскими достижениями в авиации.
По мере нарастания в Европе политической напряженности стало ясно, что превентивного разгрома или принуждения Германии к миру не предвидится. Польше оставалось надеяться на гарантии западных союзников и активную оборону. Следует признать, что польский флот под командованием Унруга достаточно ответственно подошел к решению этой задачи, а его планы были продуманы и реалистичны. По плану «Пекин» три эсминца, для ведения крейсерской войны, уходили в Англию, остальные надводные силы флота, опираясь на созданную систему береговых укреплений Хельского укрепленного района, должны были сосредоточиться в военном порту Хела, оборонять его и пытаться препятствовать немецкому судоходству в Данцигском заливе. Польские подводные лодки по плану «Ворек» занимали позиции вокруг Хельской косы с целью препятствовать высадке десанта противника.
