Техника и вооружение 2013 12 - Коллектив авторов (библиотека книг .txt) 📗
Первоначально создание «Лунохода» было поручено Научно-исследовательскому автотракторному институту (НАТИ). Но союз ОКБ С.П. Королева с НАТИ не состоялся. В мае 1963 г. решение задачи создания «Лунохода» было возложено на ВНИИ-100, поскольку обе организации (ОКБ С.П. Королева и ВНИИ-100) входили в ГКОТ.
Средний танк Т-55, оснащенный индивидуальным плавсредством ПСТ-54.
Макет танка, оборудованный подводными крыльями.
Сформированный в институте коллектив по космической тематике развернул работу в нескольких направлениях, в том числе — по созданию самоходного автоматического шасси. Первоначальной задачей было определение технической концепции подобного аппарата. Рассматривались возможности его реализации с точки зрения обеспечения проходимости, надежности, тягово-сцепных качеств и долговечности в условиях низкого уровня достоверности относительно прочностных характеристик и несущих свойств лунного грунта, в условиях вакуума, пониженной гравитации и широкого диапазона температур.
Наиболее важным на данном этапе был вопрос выбора типа движителя: гусеничный или колесный. После углубленного многостороннего анализа типа движителей предпочтение было отдано колесному варианту.
На начальном этапе создания «Лунохода» к работам был приглашен и Г.Н. Москвин. Он без колебаний высказался в пользу варианта многоосного полноприводного колесного шасси.
В последний период творческой работы с 1967 г. Г.Н. Москвину поручались отдельные виды работ по основной тематике института — военным гусеничным машинам. В частности, он в должности заместителя начальника отдела № 2 принимал участие в решении вопросов доработки конструкции и постановки на производство нового основного танка Т-64А и его дальнейшего совершенствования.
С октября 1970 г. Г.Н. Москвин в составе другого отдела вел разработки некоторых видов нестандартного оборудования для нужд института.
Завершилась трудовая деятельность Г.Н. Москвина во ВНИИТрансмаше в 1972 г. Согласно поданному им заявлению, он был уволен с 25 мая по собственному желанию.
Григорий Николаевич Москвин умер 2 октября 1986 г. после тяжелой болезни.
Г.Н. Москвин, 1970-е гг.
Использованы фото из семейного архива Г.Н. Москвина и архивов М. Павлова, Д. Пичугина и А. Хлопотова.
В журнале № 11/2013 г. была допущена опечатка. Подпись к верхнему цветному рисунку на стр. 37 следует читать: «Опытный танк КВ-13».
Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «Инттерполитех-2013»
Фоторепортаж Василия Изъюрова.
Бронированный автомобиль Урал-ВВ на шасси Урал-4320.
Шонипрванный автомобиль повышенной защищенности КамАЗ-63968 «Тайфун».
Французский легкий бронеавтомобиль ASTAIS-VBL.
Французский бронеавтомобиль PVP AVP с колесной формулой 4x4 компании Renault Truck Defense.
Бронеавтомобили китайской компании Dongfeng.
Бронеавтомобиль для перевозки заключенных MIDS с колесной формулой 4x4 компании Renault Truck Defense.
Беспилотные летательные аппараты вертолетного типа «Горизонт Эйр S-100» с оптико-электронной системой наблюдения и с малогабаритной РЛС.
Многофункциональный поисково-спасательный катер «Лидер 10».
Фото О. Пермяковой.
Комментарии
1
1 Маральский А. «Судьба «Терминатора»//Арсенал. Военно-промышленное обозрение. -2012, № 1. С. 28–39.
2
2 Неволин В.М., Колмаков Д.Г. Боевая контртеррористическая машина / Актуальные проблемы защиты и безопасности. Бронетанковая техника и вооружение. Труды Одиннадцатой Всероссийской научно-практической конференции. Т.З. — СПб.: РАРАН, НПО Специальных материалов. 2008, с. 123–127.
3
3 Неволин В.М., Котаков Д.Г. Боевая контртеррористическая машина / Актуальные проблемы защиты и безопасности. Бронетанковая техника и вооружение. Труды Одиннадцатой Всероссийской научно-практической конференции. Т.З. — СПб.: РАРАН, НПО Специальных материалов, 2008, с. 123–127.
4
4 АО «НК «Казахстан инжиниринг» входит в государственный холдинг «Самрук-Казына» и находится под управлением министерства обороны Казахстана. Компания обеспечивает единую финансовую, производственную и технологическую политику на крупнейших военных предприятиях республики.
5
5 Терликов АЛ, Авраменко Д.Н., Неволин В.М. Танк Т-72 — новый этап развития. Реинжиниринг: отТ-72 к концепции боевой платформы //Арсенал Отечества. — 2013, № 4, с. 52–55; Мировая премьера Уралвагонзавода — БМПТ-72 на выставке РАЕ-2013, пресс-релиз ОАО НПК «Уралвагонзавод» БМПТ-72. Боевая машина поддержки танков/ Рекламная брошюра. — ОАО — НПК ’Уралвагонзавод-. 2013, с. 52; БМПТ-72. Боевая машина поддержки танков/ Рекламный проспект. — Дивизион спецтехники НПК «Уралвагонзавод».
6
6 Терликов А.Л., Авраменко Д.Н., Неволин В.М. Танк Т-72-новый этап развития. Реинжиниринг: от Т-72 к концепции боевой платформы//Арсенал Отечества. — 2013, № 4, с. 52–55.]. Анализируя развитие конструкторской мысли на основе наработок, продемонстрированных различными предприятиями, входящими в дивизион спецтехники корпорации «Уралвагонзавод», развитие ситуации в мире, характер современной вооруженной борьбы, а также некоторую критику и претензии к конструкции боевого модуля БМПТ[7 Маральский А. Судьба «Терминатора» // Арсенал. Военно-промышленное обозрение. -2012, № 1, с. 28–39.
7
1 Сорокин А. 122-ми гаубица М-30 в исторической ретроспективе // Техника и вооружение. — 2013, № 8-10.
8
2 Указанное в «Энциклопедии отечественной артиллерии «наличие дульного тормоза у НГ — явная ошибка: ни на исторических снимках этой системы, ни на сохранившемся до настоящего времени орудии дульного тормоза нет.
