Техника и вооружение 2011 07 - Коллектив авторов (читать книги полностью .TXT) 📗
– ввели регулируемое по высоте сиденье механика-водителя, что значительно улучшило условия его работы.
С 1951 г.:
– для повышения надежности работы опорных катков увеличили толщину ребер их дисков с 10-11 до 13-15 мм и установили роликовые подшипники с обрезным буртом;
84* Здесь и далее приводятся основные изменения.
Укладка ЗИП в корпусе, в башне и снаружи танка Т-54 обр. 1949 г.
– вместо аккумуляторных батарей 6СТЭН-140 стали устанавливать сухозаряженные батареи с мипоровой сепарацией – 6СТЭН-140М.
– телескопический прицел TLU-20 заменили более совершенным прицелом ТШ2-22 с переменным и 3,5- и 7-кратным увеличением, оснащенным очистителем защитного стекла прицела, светофильтром и трещоткой в приводе механизмов углов прицеливания (исключала самопроизвольное проворачивание маховичка). Окулярная часть прицела могла регулироваться по направлению (с марта – на заводе №183 и с апреля – на заводах №75 и №174);
– ввели уплотнение цапф пушки для исключения попадания пыли в игольчатую опору (с июня);
– установили уплотнение погона командирской башенки и турели зенитного пулемета, а также дополнительное уплотнение погона башни;
– сократили боекомплект к пулеметам СГ-43 до 3000 патронов, увеличив боекомплект к пулемету ДШК до 500 патронов;
– пулеметы СГ-43 заменили 7,62-мм модернизированными пулеметами СГМ (СГМТ), а вместо пистолета-пулемета ППС обр. 1943 г. стал укладываться 7,62-мм автомат АК-47 с тем же боекомплектом;
– с целью повышения срока службы торсионных валов подвески ввели фосфотацию и накатку их поверхностного слоя;
– с июля стала устанавливаться новая командирская башенка, которая обеспечила лучшее наблюдение за местностью благодаря установке смотровых блоков вместо пентопризм (имели большее искажение). Кроме того, были облегчены выемка и установка смотровых блоков и перевод башенки из походного положения в боевое благодаря введению рукоятки с приводом стопора по-походному;
– ввели надульный чехол для пушки и уплотнение крышек магазинов-коробок для спаренного и зенитного пулеметов (защита от пыли);
– для облегчения работы подающего механизма курсового пулемета установили подающую пружину в его магазин-коробку;
– произвели дополнительное уплотнение моторной перегородки в местах прохода тяг и трубопроводов подогревателя;
– с целью уменьшения пылевого воздействия на механика-водителя при вождении танка ввели резиновые козырьки на передних подкрылках надгусеничных полок, однако впоследствии они не использовались;
– часть машин оборудовалась для навешивания противоминного каткового трала ПТ-54.
Танк Т-54 обр.1949 г., оборудованный под установку минного трала ПТ-54. Машина прошла частичную модернизацию в ходе капитального ремонта (установлен защитный чехол маски пушки, вторая фара со СМУ),1957 г.
Танк Т-54 обр. 1951 г.
Боевая масса – 36 т; экипаж – 4 чел., оружие: пушка – 100 мм нарезная, 2 пулемета – 7,62 мм, 1 пулемет – 12,7 мм зенитный; броневая защита – противоснарядная; мощность двигателя – 382 кВт (520 л.с.); максимальная скорость – 48-50 км/ч.
Начиная с 1960 г. танки Т-54 выпуска 1949-1951 гг. при проведении капитального ремонта на заводах Министерства обороны были подвергнуты модернизации, в ходе которой они последовательно приводились к виду танка Т-54А, а затем и Т-54Б с установкой соответствующего оборудования и различных систем этих машин. Кроме того, часть танков дооборудовали под установку танкового бульдозера БТУ или снегоочистителя СТУ.
Во втором послевоенном периоде часть танков Т-54 обр.1949 г. в ходе капитального ремонта переделали в танковые тягачи БТС-4А.
Танк Т-54обр. 1951 г. являлся модификацией танка Т-54обр. 1949 г., на котором были проведены мероприятия второго этапа модернизации. Опытный образец машины, изготовленный в начале 1951 г. в соответствии с постановлением Совета Министров СССР №2468-983 от 10 июня 1950 г., в период с 27 февраля по 7 марта 1951 г. прошел испытания на НИИБТ полигоне. Серийный выпуск танка развернулся на заводах в Нижнем Тагиле (№183), Харькове (№75) и Омске (№174) с ноября 1951 г. и продолжался по май 1955 г. Всего за время серийного производства изготовили 7009 машин данной модификации.
К наиболее значительным мероприятиям второго этапа модернизации относилась установка башни без замана в ее кормовой части и с улучшенным уплотнением шариковой опоры. Кормовой заман устранили за счет увеличения до 50 мм габаритов обметания кормы и уменьшения внутренних кормовых объемов. В результате масса башни несколько возросла (примерно на 120 кг).
В связи с изменением форм кормовой части башни произвели перекомпоновку размещавшегося в ней оборудования:
– пушку вместе с прицелом сдвинули вперед на 15 мм, а крышу башни с командирской башенкой – назад на 20 мм;
– улучшили условия работы наводчика и командира. Сиденье командира подняли на 40 мм, а сиденье наводчика сместили назад на 22 мм. Изменили конструкцию командирской башенки, сгоризонтировав ее и увеличив проем люка. В связи с этим три смотровых блока для кругового обзора, устанавливавшиеся в подвижном основании люка, стали располагаться непосредственно в крышке люка. Смотровой прибор командира танка ТПК-1 оснастили очистителем входного стекла;
– для увеличения рабочего места заряжающего уменьшили боеукладку выстрелов в нише башни с 6 до 5 шт., что позволило уложить их в один ряд. Крепление самих выстрелов выполнили с односторонним быстродействующим замком. Изъятый из ниши башни выстрел перенесли на правый борт корпуса, где вместо трех стали располагаться четыре выстрела. Выстрелы на правом борту башни приблизили к ее борту. Сиденье заряжающего сделали съемным и складным (перед стрельбой сиденье снималось и в сложенном виде подвешивалось на правом ограждении пушки);
– магазин-коробку пулемета ДШК перенесли с правого борта башни под пушку.
Незначительные изменения претерпела конструкция крыши корпуса над отделением управления. Для обеспечения поворота башни без перекрытия люка механика-водителя ее кормовой частью люк был сдвинут на 45 мм вперед и на 10 мм влево. Сиденье механика- водителя также переместили вперед на 35 мм.
В остальном вооружение, броневая защита, силовая установка, трансмиссия, ходовая часть и электрооборудование танка по сравнению с Т-54 обр. 1949 г. существенных изменений не претерпели.
В боекомплект танка входили 34 унитарных выстрела к пушке, 3000 патронов к пулеметам СГМТ, 500 патронов к пулемету ДШК, 25 ручных гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 20 сигнальными патронами. Кроме того, в боевом отделении, в башне, укладывался автомат АК-47 с боекомплектом 300 патронов.
В системе ППО кнопку командира танка для тушения пожара в боевом отделении заменили кнопкой заряжающего, а с моторной перегородки (в районе средних топливных баков) убрали два термоэлектроизвещателя. Для тушения незначительных пожаров в танке укладывался ручной углекислотный огнетушитель ОУ-2, который крепился в боевом отделении рядом с углекислотными баллонами системы ППО.
В подвеске машины использовались стальные штампованные балансиры и заневоленные торсионные валы, которые по своим размерам были одинаковы, однако валы первого-четвертого левых балансиров и пятого правого балансира были невзаимозаменяемы с валами первого-четвертого правых балансиров и пятого левого балансира.
