Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Прочее » Газеты и журналы » Авиационный сборник 1993 01 - Коллектив авторов (книги онлайн бесплатно TXT) 📗

Авиационный сборник 1993 01 - Коллектив авторов (книги онлайн бесплатно TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Авиационный сборник 1993 01 - Коллектив авторов (книги онлайн бесплатно TXT) 📗. Жанр: Газеты и журналы / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Подводя итоги, можно сказать, что Ju 88 оказался самым массовым двухмоторным самолетом в истории Второй мировой войны и в истории авиации вообще – их построили ровно 15 тысяч. Одна из причин такой массовости состояла в том. что он оказался очень полезной машиной. Без малого четыре года на Востоке их применяли как бомбардировщики, разведчики, штурмовики, ночные истребители, торпедоносцы…

Авиационный сборник 1993 01 - pic_19.jpg

Перед ночным вылетом (фото Boeder, ЦГАКФД)

Авиационный сборник 1993 01 - pic_20.jpg
Авиационный сборник 1993 01 - pic_21.jpg

КРЫЛЬЯ ЛИТВЫ

Марат Хайрулин

История литовской авиации отсчитывается с 30 января 1919 г., когда в Литве сформировали первое авиационное подразделение, состоявшее из двух офицеров, одного военного чиновника и девяти добровольцев. 5 февраля красные летчики "подарили" литовцам первый самолет. Двухместный разведчик совершил вынужденную посадку на литовской территории близ Езнаса из-за нехватки бензина. Экипаж с места посадки скрылся, а самолет доставили в Каунас для ремонта. Это был. так называемый, "полуторастоечный" "Сопвич", каких немало было в Красной Армии. Партию таких машин закупило в Англии в 1917 г. русское правительство. кое-что захватили на фронтах гражданской войны, да и в самой России за 1917-23 гг. было построено более 100 машин этого типа.С формальной точки зрения этот Sopwith 1 1/2 "Strutter" являлся первым литовским военным самолетом, хотя на самом деле он без движения пролежал в каунасском ангаре до 1921 г.. когда его. наконец, отремонтировали.

Первыми самолетами, реально использовавшимися литовской авиацией, стали восемь новеньких немецких разведчиков LVG C.VI, доставленных в Каунас 27 февраля 1919 г. Поскольку литовцев, владевших квалификацией пилотов и авиамехаников, практически не было, на службу пригласили немцев. 12 марта пополненное немецким и литовским личным составом подразделение превратили в отдельную часть. Тогда же. в марте, начались первые полеты, проводилась разведка позиций советских войск в районах Кедайняя, Паневежиса и Даугавпилса.

Всего в литовской авиации было более 100 немецких аэропланов, которые попали туда тремя путями. Первый – в качестве трофеев, взятых при отступлении немецких частей. Второй – Антанта приказала Германии в качестве контрибуции передать Литве три десятка машин. И последний путь – неофициальный. По Версальскому договору Германия должна была уничтожить свои самолеты, и их нелегально покупала Литва.

Среди них были и истребители и легкие бомбардировщики и разведчики типов Albatros B.II, C.Ib, C.III, С XV. J.II, D.III, D.V; DWF C.V; Halberstadt CL.II, CL.IV, C.IV, C.V; LVG C.VI, C.V; Fokker D.VII; Rumpler C.I; Friedrichshafen G.IIIa. Для новых самолетов понадобились и новые летчики, которых начала готовить авиашкола прямо при части. Всего до 18 декабря 1919 г. она выпустила 34 литовских авиатора.

Вскоре Литва получила еще два самолета, причем не совсем обычным путем. В октябре 1919 г. совершил вынужденную посадку у деревни Обеляй(под Рокишкисом) Junkers F13, летевший через территорию Литвы (без оповещения литовцев) из Москвы в Германию. Среди пассажиров были бывший военный министр Турции Анвар-паша и его адъютант Кемаль-паша (будущий президент Ататюрк). Представители Антанты настояли на том. чтобы турок задержали, но литовцы обошлись с ними достаточно корректно, поместив их в гостиницу в Каунасе. Немцы пытались вернуть обратно свой "юнкере". Цельнометаллический моноплан F13 тогда был новинкой (в Литву попал третий серийный экземпляр – "Annelise") и многие детали его конструкции считались секретными. В обмен за него предлагали эскадрилью истребителей Fokker D.VII, но литовцы не согласились. Однако, самолет вскоре разбили – он угодил в несколько аварий подряд (постарались немецкие механики), а туркам устроили побег. 28 октября немецкий пилот Г.Роттер. совершавший учебный полет на самолете LVG C.VI с литовским курсантом, сымитировал поломку мотора и сел в условленном месте, где его уже ждали. Вооружив турок, Роттер вместе с ними отогнал от самолета курсанта и охрану, а затем взлетел и доставил интернированных в Тильзит. После этой истории всех немецких наемников из литовской авиации изгнали. Впоследствии Роттер стал летчиком советско-германской авиакомпании "Дерулюфт" и иногда совершал посадки в Каунасе. но из самолета почему-то никогда не выходил.

Вторая машина попала в точно такую же ситуацию. 10 марта 1920 г. под Каунасом совершил вынужденную посадку немецкий двухмоторный бомбардировщик Friedrichshafen G.IVa. На нем возвращался из Смоленска в Германию швейцарский коммунист Ф.Платтен, известный тем, что во время покушения на Ленина в 1918 г. прикрыл его от пуль. На G.IVa из Германии доставили в Москву подарок "красных фронтовиков" – груз медикаментов. Платтен отсидел три месяца в литовской тюрьме, а самолет конфисковали.

Первым опознавательным знаком только что созданной авиации был красный ромб с желто-зелено-красной окантовкой. В центре ромба изображался скачущий рыцарь – символ Литвы. Ромбы наносились на фюзеляж, крылья и руль поворота, полностью закрывая немецкие кресты.

С этими знаками литовские летчики вступили в свой первый бой. Литовские ВВС, красиво называвшиеся "Воздушным флотом" (Ого Laivynas), приняли участие в 1920 г. в вооруженном конфликте с Польшей. Армия генерала Желиговского вторглась в Литву, захватив Виленскую область с городом Вильнюсом (Вильно). Боевые действия продолжались до 9 октября. Литовские самолеты вели разведку и нанесли несколько бомбовых ударов. Одной из самых крупных операций "Воздушного флота" была бомбежка польских эшелонов. Эскадрилье флота приказали уничтожить захваченный поляками литовский бронепоезд "Гедиминас". Состав уничтожить не удалось (он прятался в тоннеле), зато обнаружили скопление польских эшелонов и удачно отбомбились. Один из литовских самолетов во время операции был сбит.

Авиационный сборник 1993 01 - pic_22.jpg

Отремонтированный самолет Платтена "Friedrichshafen G.IVA, лето 1921г.

Авиационный сборник 1993 01 - pic_23.jpg

Самолет Ататюрка "Annelise", октябрь 1919 г.

Авиационный сборник 1993 01 - pic_24.jpg

AIbairos СXV N8, 1927 г.

Авиационный сборник 1993 01 - pic_25.jpg

Dobi-II, 1923 г.

В конце 1920 г. опознавательные знаки изменили. На самолетах появился белый шестиконечный крест на красном гербовом щите. А в апреле 1921 г. утвердили их упрощенный вариант: такой же крест, но без щита и с черной окантовкой. Последние сохранились в Литве до самого конца ее независимого существования.

В 20-х гг. авиапарк литовских ВВС. именовавшихся уже "Военной авиацией" (Каго aviacija), пополнился новой техникой, заменившей уже устаревшие немецкие машины. Летом 1921 г. делегация американских литовцев подарила два английских истребителя Martinside F.4. В мае 1922 г. в Италии купили десять разведчиков SVA-10. В июне 1925 г. чехи продали Литве восемь истребителей Letov S-20L. Эти машины считались ненадежными, на них разбились четыре пилота.

Вообще, надо сказать, что квалификация литовских пилотов была достаточно высокой. Для всех летчиков была обязательна программа обучения высшему пилотажу, а за аварии увольняли со службы.

В 1928 г. прибыла большая партия итальянских машин: 20 разведчиков Ansaldo А-120 и 15 истребителей FIAT CR-20. Они стали основой литовской авиации в 30-е гг. В начале 20- х гг. появились и самолеты оригинальных конструкций, построенные на литовской земле. Они созданы двумя талантливыми конструкторами – Ю.Добкявичюсом и А.Густайтисом.

Перейти на страницу:

Коллектив авторов читать все книги автора по порядку

Коллектив авторов - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Авиационный сборник 1993 01 отзывы

Отзывы читателей о книге Авиационный сборник 1993 01, автор: Коллектив авторов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*