Вертолёт, 2008 №3 - Журнал Вертолет (читаем полную версию книг бесплатно .txt) 📗
В жизни Николая Жена Михаил Леонтьевич Миль вообще стоит на особом месте. Именно он помог Николаю осуществить свою мечту — стать летчиком-испытателем. Еще до своей командировки в Китай Жен обращался к Генеральному конструктору (который часто приезжал на казанский завод) с просьбой помочь поступить в Школу летчиков-испытателей. Жен и сам туда неоднократно обращался, но неизменно получал отказ по причине возраста: к тому времени ему было уже за 30. По приезде домой Николай снова пришел к Милю. Тот недолго думая набрал телефон ШЛИ: «Как же так, почему Вы не берете товарища Жена? Ну и что 32 года? Надо взять!». И Жен поехал учиться в Жуковский.
В 1962 году уже в качестве летчика-испытателя Жен начал работать в Казани, в филиале Московского вертолетного завода. «Поначалу, — вспоминает Николай Анатольевич, — испытательной работы было немного, но потом все закрутилось. Каких только модификаций Ми-4 через нас не прошло!».
Одним из самых напряженных периодов в истории филиала и работе летчика-испытателя Николая Жена было освоение противолодочного вертолета-амфибии Ми-14. Амфибию в первый раз поднял в небо экипаж во главе с летчиком-испытателем Василием Колошенко. Вторым пилотом летел Николай Жен. А через две недели после этого события Жен вместе с бортмехаником Якубовским перегнали вертолет для проведения государственных испытаний в Феодосию. Там им пришлось провести полтора года.
Результаты, полученные в период госиспытаний, позволили Николаю Жену подготовить руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-14. Вертолет был принят на вооружение ВМФ страны, началось его серийное производство. Вскоре после этого противолодочный вертолет-амфибия Ми-14ПЛ был отмечен государственной премией, а ведущему летчику-испытателю Н.А. Жену присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР».
Н.А. Жен с сыном Андреем на Харбинском авиационном заводе, 1999 г.
Велика заслуга летчика-испытателя и в запуске в серию вертолета Ми-8МТ и его модификаций. Николай Анатольевич — автор руководства по летной эксплуатации и этого вертолета. Большую и ответственную работу Жен провел в период освоения и запуска в производство металлических лопастей. Ему доверили летные испытания по увеличению ресурса и надежности лопастей. По результатам испытаний был установлен ресурс — 2000 часов.
Николай Анатольевич может рассказывать о своих вертолетах бесконечно. Он помнит, кажется, каждую машину, на которой доводилось летать, и каждого человека, с которым столкнула судьба. А надо сказать, Жену очень везло, потому что в летной работе он встречался с корифеями вертолетного дела: летчиком-испытателем Всеволодом Виницким, заслуженными летчиками-испытателями СССР, Героями Советского Союза Юрием Гарнаевым, Рафаилом Капрэляном, Василием Колошенко. И конечно, Генеральным конструктором вертолетов Михаилом Милем. Оправдать доверие старших товарищей — эта мысль не оставляла Николая Жена все 30 лет его профессиональной деятельности.
В 2007 году в Москве вышла в свет «Авиационная энциклопедия в лицах». В предисловии к ней говорится: «Эта книга не о технике, а о людях, которые внесли весомый вклад в становление отечественной авиации». Есть в этой энциклопедии и статья о Николае Анатольевиче Жене. И этим все сказано!
Алсу ГИМРАНОВА
Имя в российской науке
Ю.А. Ножницкий
В июле нынешнего года отметил 60-летие заместитель генерального директора ЦИАМ им. П.И. Баранова Юрий Александрович Ножницкий — авторитетный ученый, чье имя хорошо известно не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами (не случайно биография Ножницкого на протяжении ряда лет включается в американский сборник who is Who in Science and Engineering и английский Leading Scientists of the World). Ю.Н. Ножницкий удостоен звания «Заслуженный машиностроитель РФ», награжден знаком «Изобретатель СССР», премиями АССАД. За годы работы он удостоился не менее важных наград — уважения коллег по профессии, признания своего конструкторского таланта и высоких человеческих качеств.
Юрий Александрович Ножницкий пришел в лабораторию динамики и прочности ЦИАМ в марте 1971 года, сразу после окончания с отличием Московского авиационного института. Через шесть лет без отрыва от производства закончил аспирантуру при Институте машиноведения АН СССР, в начале 90-х — курсы управления в авиационной промышленности в США.
В сфере его научных интересов были вопросы прочности деталей из композиционных материалов, эрозионной прочности, конструкционного демпфирования колебаний, разработки деталей и узлов с применением керамических и углеродных материалов, обеспечения безопасности эксплуатации авиационных двигателей, развития методов подтверждения ресурса критических разрушений деталей двигателей. Многие годы был ведущим специалистом по прочности двигателей, разработанных Пермским ОКБ и выпускаемых Пермским и Рыбинским производственными объединениями.
Сегодня Юрий Александрович принимает непосредственное участие в работе по увеличению ресурса и прочностной надежности практически всех российских и украинских авиационных двигателей, агрегатов трансмиссий вертолетов, а также газотурбинных установок различного назначения. Активно участвует в разработке новых конструктивно-технологических решений для двигателей, в формировании и реализации Федеральной целевой программы по гражданской авиационной технике.
Ножницкий участвовал в разработке большого количества нормативных технических документов (авиационных правил, норм прочности, положений об установлении и увеличении ресурсов, общих технических условий на приемку авиационных двигателей, ряда международных и отечественных стандартов и др.). Юрий Александрович — председатель российского комитета по стандартизации «Газовые турбины», он представляет Россию в техкомитете ИСО Gas Turbines, входит в состав президиума методического совета по экспериментальной авиации МАК. У Юрия Александровича большой практический опыт работ по сертификации отечественной и зарубежной техники. Он — эксперт АР МАК, Военного регистра, Ростехрегулирования.
Под руководством и при непосредственном участии Ю.А. Ножницкого разработаны и внедрены уникальное оборудование и методики прочностных испытаний двигателей (динамический разгонный стенд, воздушные вибростенды, машины для испытаний керамических и композиционных материалов при экстремально высоких температурах и др.).
Ученик и последователь выдающегося ученого И.А. Биргера, доктор технических наук Ю.А. Ножницкий имеет на своем счету более 150 научных публикаций в отечественных и зарубежных изданиях, 15 авторских свидетельств и патентов. Он выступал с лекциями и заказными докладами во многих странах, сделал более 100 докладов на международных съездах и конференциях.
Специалиста такого уровня высоко ценят в Российской академии наук, он член бюро научного совета «Надежность, ресурс и безопасность технических систем», член бюро комиссии по газовым турбинам, входит в состав научного совета РАН «Тепловые режимы машин и аппаратов». Ножницкий — член-корреспондент международного комитета по высокотемпературным механическим испытаниям Европейского общества по исследованию конструкционной прочности (ESIS).
Свой опыт и знания он успешно передает молодым. Его хорошо знают студенты МФТИ, МГТУ ГА, МАТИ, где он неоднократно читал лекции. Профессор Ножницкий руководит филиалом кафедры МАИ, преподает в МГТУ им. Н.Э. Баумана. Он заместитель председателя двух докторских диссертационных советов при ЦИАМ, входит в состав докторского диссертационного совета при ЦАГИ.
