Авиация и космонавтика 2013 08 - Журнал Авиация и космонавтика (читать книги без сокращений txt) 📗
Впервые такое случилось 12 августа (по старому стилю) 1916 г. на Юго-Западном фронте. Немецкий самолет «Авиатик» на высоте 300 м атаковал привязной аэростат 10-й воздухоплавательной роты и обстрелял его зажигательными пулями. Воздухоплаватели, поручик Есеновский и прапорщик Пахомов, не имея парашютов, упали вместе с горящим аэростатом, получили сильнейшие ожоги и вскоре скончались в страшных мучениях.
Наблюдатели в корзине привязного аэростата. У борта висят чехлы с парашютом Жюкмеса
Укладка жюкмесовского парашюта
Между тем становились известными все новые и новые факты спасения французских воздухоплавателей на парашютах Жюкмеса. И тогда было принято решение в срочном порядке закупить французские парашюты. Партия их в количестве 100 штук поступила в Россию в конце 1916 г. и сразу же была передана в воздухоплавательные части всех трех фронтов.
Позже производство таких парашютов наладил завод Товарищества «Треугольник» в Петрограде.
Практика пользования парашютами Жюкмеса в России отсутствовала. Веру в них могли вселить лишь показательные прыжки. Надо было кому-то намеренно броситься вниз из корзины аэростата. И такой смельчак нашелся — командир 11-го армейского воздухоплавательного отряда, располагавшегося на Юго-Западном фронте, в районе Тернополя, штабс-капитан А. Соколов.
4 мая 1917 г. отважный штабс- капитан добровольно выбросился из корзины привязного аэростата с высоты 700 м и через пару минут уже стоял на земле целым и невредимым. «Считая такое примерное мужество заслуживающим одобрения, — писал в своем приказе инспектор воздухоплавания полковник Ю. Марков, — благодарю штабс- капитана Соколова за прекрасный образец понимания своего долга, как командира части».
А буквально на следующий день, 5 мая, ничего не зная о прыжке Соколова, подобный же опыт с высоты 720 м произвел на Северном фронте, около Двинска, командир отряда, поручик Н. Анощенко, в будущем известный воздухоплаватель. «Я сел на борт корзины, — докладывал он в своем рапорте командиру воздухоплавательного дивизиона, — дал сигнал чтобы выбирали аэростат и соскользнул в полусидячем положении». Парашют раскрылся нормально.
Рапорт Н.Д. Анощенко был разослан во все воздухоплавательные отряды, чтобы «положить конец кривотолкам о парашютах». И это имело важное последствие. Нашлись новые охотники на себе испытать надежность парашюта и чувство прыжка. 9 мая 1917 г. в 15-м корпусном воздухоплавательном отряде наблюдатель Сахаров «для практики» выбросился из корзины привязного аэростата с высоты более километра и вполне успешно приземлился. 12 мая прыгнул сослуживец Анощенко, подпоручик С. Остратов. 20 мая того же года в 19-м корпусном воздухоплавательном отряде благополучный прыжок с высоты 550 м совершил А.Д. Анощенко, старший брат Н.Д. Анощенко, тоже с французским парашютом.
Показательный прыжок с парашютом Жюкмеса во Франции
Воздухоплаватель спускается на парашюте
А вскоре наступил черед и первому вынужденному прыжку в боевых условиях. Произошло это 29 мая 1917 г. на Юго-Западном фронте, в 25-м армейском воздухоплавательном отряде. Наблюдатель, прапорщик Полторацкий, на высоте 700 м выпрыгнул из подожженного аэростата и, благодаря парашюту, остался жив, получив, правда, легкие ранения во время приземления.
Минуло всего три дня, и вынужденный прыжок из горящего аэростата, с высоты 300 м пришлось совершить старшему унтер-офицеру Власенко. На его беду, связующая веревка от парашюта почему-то оказалась не пристегнутой к «помочам». Не теряя времени, Власенко обмотал веревку вокруг руки и ринулся вниз. Опустился он с сильными порезами, но живой.
В течение только одного июня 1917 г. в русской армии парашют Жюкмеса спас жизнь одиннадцати воздушным разведчикам. На некоторые дни приходилось по два, по три спасения. Наблюдатель А. Воронцов так описывал свои ощущения: «Я встал на борт корзины и, сделав шаг в воздухе, прыгнул в пропасть. Я чувствовал, с какой страшной быстротой падаю. Рубашку ветром задирало кверху. Мелькнула мысль: неужели парашют не развернется? Однако уже в следующий момент услышал шум развернувшегося шелкового купола и ощутил резкий толчок. Взглянув вверх, увидел над собой красивый кремовый парашют, медленно опускавший меня на землю.
Но каков же был мой ужас, когда я заметил, что меня настигает горящий аэростат. К счастью, нордвест отнес парашют в сторону, и вся горевшая бесформенная масса с шумом пронеслась мимо. Я был на седьмом небе от радости. Я был спасен!»
Известны прямо-таки чудесные случаи спасения. В середине сентября 1917 г. воздухоплаватели Токмачев и Вагар выбросились из корзины аэростата, загоревшегося от электрического разряда на высоте 700 м. При этом произошло почти невероятное: парашют Вагара запутался в парашюте Токмачева и не раскрылся. Два человека повисли под одним куполом. Так они и шли с повышенной скоростью до самой земли, но отделались лишь небольшими травмами.
Еще более удивительная история произошла с наблюдателем Наумовым в конце октября 1917 г. Опускаясь после вынужденного прыжка с высоты 300 м, он был накрыт горящей оболочкой аэростата, догнавшей его. Парашют загорелся. Наумов ухватился за остатки оболочки и вместе с ними спустился на землю.
К сожалению, не все попытки спастись удавались. Погиб 19 июня 1917 г. наблюдатель Самгин, у которого парашют по какой-то причине не раскрылся. Неделю спустя разбился штабс-капитан Некрасов, покинувший корзину аэростата слишком поздно, на высоте всего 40 м, и парашют просто не успел раскрыться. Погиб 6 июля командир 18-го армейского воздухоплавательного отряда Бонет, парашют которого был подожжен падающим горящим аэростатом. Всего за время Первой мировой войны погибли, прыгая с парашютом Жюкмеса, восемь русских воздухоплавателей. Два из них прыгали добровольно, для испытаний.
И все-таки эти трагические происшествия не могли подорвать веру в парашют, «последнюю надежду воздухоплавателя». Ведь если посмотреть внимательно, то большей частью причиной катастроф был не сам парашют, а неумелое им пользование, ошибки воздухоплавателей или роковое стечение обстоятельств. Подсчитано, что до октября 1917 г. русские воздухоплаватели привязных аэростатов совершили 65 парашютных прыжков. Из них пять — с парашютом Котельникова, остальные — с жюкмесовским.
Один прыжок с парашютом Жюкмеса стоит отметить особо. Он был совершен 30 июня 1917 г. с высоты 850 м, однако, не с аэростата, а с…самолета, двухместного биплана «Вуазен», стоявшего тогда на вооружении русской армии. Было это на аэродроме Военной школы летчиков-наблюдателей близ станции Пост-Волынский под Киевом.
Прыгнул для выяснения пригодности парашюта Жюкмеса в авиации воздухоплаватель 5-го Сибирского корпусного отряда поручик Бронислав Фаддеевич Нарбут. Парашют в чехле был подвешен под кабиной самолета. Так что смельчаку пришлось сначала выбраться на крыло и уже оттуда броситься вниз. Впрочем, все закончилось нормально. Прыжок Нарбута был первым парашютным прыжком с самолета в России.
Прыжок с парашютом Жюкмеса
