По Байкалу - Волков Сергей Юрьевич (книги бесплатно без TXT) 📗
Ледовый капитан А. Бурмейстер. Фото В. Короткоручко
28 января 2003 г. в районе мыса Рытого ушел под воду «УАЗ-452», медицинский фургон, направлявшийся в Северобайкальск. Замерзающие люди, которым удалось выскочить из тонущей машины, оказались далеко от берега без сухих вещей и спичек. Только чудо в лице Александра Бурмейстера, случайно оказавшегося на своей машине именно в это время и в этом месте, спасло практически замерзших людей от верной гибели.
Вот что он рассказывает об этом случае: «Мы искали объезд трещины и наткнулись на свежую майну со следами только что ушедшей под воду машины. В ней плавали коробки с пустыми бутылками. На снегу отчетливо читались следы четырех человек, причем было видно, что с них стекала вода. День был морозным, около минус 30 градусов. Дул северо-запад 5–7 метров в секунду. Шанс выжить при таких условиях в мокрой одежде близок к нулю. Мы проехали по их следу 10 км, прежде чем увидели две шатающиеся фигуры. Когда мы приблизились к ним, поразило то, что они были настолько обессилевшими, что даже не реагировали на наше приближение и не узнавали машину. Они не понимали, что это помощь, и уходили от нас прочь к берегу. Вид их был плачевен. Вся одежда коробилась ледяным панцирем, причем в местах сгиба она лопнула, и образовались дыры до голого тела. Это происходит со всей хлопчатобумажной и синтетической одеждой, при замерзании не разрывается в местах сгиба только одежда из чистой шерсти. Замерзшую одежду невозможно было снять, она примерзла к телу. Все отмороженные места мы интенсивно протерли водкой. Из их рассказов картина случившегося предстала в следующей последовательности: «При 30-градусном морозе разорвало и раздвинуло лед. Трещина мгновенно смерзлась сантиметровым льдом, который быстро запорошило снежной поземкой. Водитель увидел разводье слишком поздно и не смог на гладком льду затормозить. Трещина была широкой, и машина целиком провалилась в воду. Погружение произошло стремительно, за 2–3 секунды. Водитель успел перескочить с водительского кресла в салон и открыть заднюю дверь для пассажиров и, уже выпрыгивая, зафиксировал в своем сознании кромку уходящего льда. Глубина в этом месте превышает 800 метров. На руках у него были варежки, которые удалось приморозить к кромке льда, с их помощью выбраться на лед и помочь остальным людям. Им повезло, что мы оказались рядом...»
Подъемом утонувших машин занимаются как местные жители, так и специально подготовленные бригады МЧС и иркутской водолазной фирмы «Аква– Эко». Поднять автомобиль можно с глубины до 40–50 м, глубины в 60–80 м – предельные для работы подводников. Водолазы рассказывают, что машины почему-то чаще всего встают на дне на колеса, редко переворачиваясь на крышу. И если ее сильно не мять при подъеме, она останется в отличной форме. Делается лунка по диаметру чурки, к чурке, вставленной в лунку, привязывается ворот с длинной веревкой. Один конец водолазы цепляют за раму или форпост в одной точке, чтобы машина вышла на поверхность либо носом, либо задом. На краю майны сооружают стрелу из толстых бревен или специально сваренной железной конструкции длиной до 6 м, как правило, в длину машины. Стрела устанавливается на краю льда под углом 45° над водой. Затем с помощью стрелы, вмороженной вертикально в виде шалаша в лед, в верхней точке которой устанавливают блок для троса, машину поднимают со дна и затягивают на лед. Иногда обходятся без стрелы, как, например, было с провалившимся напротив пос. Ангосолка легким ЛУАЗом. В том месте имеется мелководная банка, и сразу начинаются глубины до 130 м, машина провалилась в 1,5–2 м от кромки обрыва, в этом месте сильное подводное течение и бьют ключи. Лед был слишком тонким и не позволял поднять автомобиль обычным способом. Спасатели решили в салон машины завести ненадутую резиновую лодку, которую затем накачали по шлангу со льда из баллона со сжатым воздухом. Этого хватило, чтобы ЛУАЗ всплыл на поверхность.
Если на улице тепло, поднятую со дна машину буксируют без слива масла и топлива. Если температура низкая, нужно не допустить замерзания воды, которая могла попасть в автомобильные агрегаты. Для этого незамедлительно сливаются моторное масло, тормозная жидкость, топливо и масло из мостов. Заменяются все фильтры и свечи.
ПО ЛЬДУ В БУХТУ ПЕСЧАНУЮ. Поездка в бухту Песчаную совершается из Иркутска за 1 день. Общий пробег составляет 300–320 км. В Большом Голоустном есть возможность переночевать.
В зимнее время из пос. Б. Голоустное в бухту Песчаную прокладывается зимник по льду Байкала (35 км). В отличие от официальной переправы на остров Ольхон он менее наезжен, не отмечен вешками, и в снегопад с него легко сбиться – разумнее договориться о сопровождении с местным проводником из Б. Голоустного, часто выезжающим на рыбалку в район бухты Песчаной.
Дорога до Б. Голоустного занимает меньше 3 ч (120 км). Первые 40 км трасса асфальтирована, остальной участок гравийный. Зимой гравий плотно закатывается снегом, и можно ехать достаточно быстро без обычной тряски и пыли. На 56-м км дорога поднимается на Онодский перевал (1050 м) и после 15-километрового спуска приводит в пос. Малое Голоустное (71 км), где имеются гостиница, столовая и продуктовые магазины. На выезде из поселка дорога раздваивается: налево – в пос. Бугульдейка и деревню Куртун, направо – вниз по долине р. Б. Голоустной (длина реки – 125 км) к Байкалу. Дорога на Куртун (50 км) сильно разбита гружеными лесовозами. Особенностью этой лесовозной дороги являются также многочисленные ответвления, среди которых легко сбиться с правильного пути.
Каждую трещину перед пересечением необходимо проверять пешней
Через 10 км после пос. Малое Голоустное дорогу пересекает р. Илга, и начинается подъем на перевал (850 м). На перевале между 87—88-м км находится песчаный карьер для строительства дороги. Песчаная основа плотно утрамбована, благодаря чему ровная укатанная трасса уже сейчас не хуже некоторых асфальтированных дорог. На перевале по местной традиции останавливаются привязать жертвенные ленты-залаа духу перевала.
От поворота к деревне Нижний Кочергат до Байкала около 20 км спуска по хорошей грунтовой дороге. В 11 км от байкальского берега, на Шантуевском мосту построен туристический комплекс из бурятских юрт. Зимой он обычно не работает.
