Авиация 2001 04 - Журнал Авиация (книги онлайн полные .txt) 📗
После сдачи "шестнадцатых" лётчикам отряда летать было не на чем и 1 мая в Жмеринку в 6-й авиапарк для получения двух самолётов "Ньюпор"-10 отправились лётчики Матвеевич и Янченко. Оттуда же отряд получил "Моран"-Ж (заводской № 246), пригодный только для тренировочных полётов.
Высочайшим Приказом от 30 марта 1916 г. военный лётчик прапорщик Гильшер был произвёден в корнеты со старшинством с 1.12.14. Это известие застало его в тыловом госпитале.
С апреля фронтовая работа отряда возобновилась. За 15 дней, не все из которых были лётные, пятеро лётчиков совершили 33 боевых полёта общей продолжительностью 31 час (здесь и далее данные о полётах указаны без учета работы наблюдателей).
Далее последовал перерыв в боевой деятельности. Личный состав отряда занимался сборкой и облётом новых самолётов – двухместных "Ньюпоров"-9 (N292) и -10 (N287).
Патрульные и разведывательные полёты возобновились с 12 мая, а 20-го поступил приказ штаба 7-й армии "отряду с обозом перейти… из дер. Яблонов в г. Бучач".
26 мая свою первую победу одержал подпоручик Орлов. В тот день он дважды поднимался на преследование – в 18.05 и в 19.30. Во втором полёте Орлов набрал высоту 3150 м и, обнаружив австрийский самолёт, атаковал на высоте 2500 м. Преследуя противника, командир отряда снизился до высоты 500 м. Вражеский наблюдатель вёл ответный огонь, но вскоре в результате атак Орлова был убит, а лётчик ранен. Повреждённый аэроплан упал у леса близ деревни Петликовце-Старе (в районе города Чертков) на территории, контролируемой неприятелем. Несмотря на это, победу лётчику засчитали, так как факт падения был подтверждён русскими наземными войсками. Согласно австрийским сведениям, командир 7-го иао атаковал разведчик "Ллойд" С.II 42.21 из 9-й авиароты (Flik 9). Наблюдатель Вальтер Шмидт (Walter Schmidt) был тяжело ранен. Пилот Карл Румиха (Karl Rumiha), также раненый, смог посадить сильно повреждённый самолёт с остановившимся двигателем позади линии своих окопов под Осовце. Орлов мог одержать свою победу на самолёте "Моска- Быстрицкий" МБ (зав. № 2) или на одном из "Ньюпоров" (N287 или N292). За этот бой подпоручик позже был награждён Георгиевским оружием.
В мае лётчики отряда совершили 73 боевых вылета общей продолжительностью 62 ч 50 мин. Пример показал командир, ставшим первым по числу полётов и их продолжительности (26 полётов/24 ч 33 мин).
В начале июня отряд по болезни покинул наблюдатель сотник Ильин, на его место вскоре прибыл прапорщик Семен Яковлевич Корф.
1* Основная тактическая единица австровенгерской боевой авиации. Авиароты восточного фронта по числу самолётов и задачам соответствовали русским корпусным авиаотрядам.
2* Младшее офицерское звание – прим. авт.
Командир 7-го аои подпоручик Иван Орлов.
Триплан Безобразова. В мае-июне 1917 г. этот оригинальный самолёт русской конструкции числился в боевом составе 7-го аои.
3 июня лётчик подпоручик Бычков с наблюдателем подпоручиком Саковичем вылетели на самолёте МБ для преследования аэроплана противника по маршруту Микулинце-Струсов-Трембовле-Микуленце. Задание выполнено: неприятельский аэроплан линии фронта не пересекал. Лётчик Бычков с наблюдателями Саковичем и Русановым на "Моске" успешно провёл ещё несколько подобных вылетов (5, 9, 10 и 11-го июня). Все они имели один результат: самолёты противника уходили на свою территорию, не вступая 8 бой.
11 июня в 6-й авиапарк 8 Киеве сдали аэроплан МБ (зав. N2 2), выработавший ресурс. Взамен получили аналогичные "Моски" (зав. №№ 6 и 7). Таким образом, на вооружении отряда по-прежнему оставались только двухместные машины "Ньюпор"-9 и -10 и "Моска- Быстрицкий". Ни одного одноместного истребителя не было.
12 (по другим данным – 13-го) июня 1916 г. была одержана ещё одна воздушная победа 7-го отряда. Согласно "сведениям о сбитых самолётах со дня формирования 7-го аои до 24 июля 1917 г.", помещённым в приказах по отряду за июль 1917 г., 12 июня подпоручик Орлов сбил (точнее – принудил к посадке на своей территории)самолёт противника "у Буркановского леса над Макувой горой совместно с прапорщиком Янченко."
Другое описание этого боя – из коммюнике штаба ВГК от 14 июня 1916 г. – свидетельствует только об одном его участнике: "наш лётчик подпоручик Орлов, подымавшийся в этот день уже 10 раз (значит, дело было к вечеру – прим. авт.) на высоте 2400 м нагнал неприятельского лётчика, вступил в с ним в бой, и, обстреляв, заставил снизиться с сильным креном у д. Подгайцы". Данные австрийского архива подтверждают потерю разведчика "Авиатик" В.III 33.30 из 27-й авиароты. Раненый экипаж-лётчик цугсфюрер Фридрих Шаллингер (Friedrich Schallinger) и наблюдатель фёнрих 3* Густав Вёнглер (Fahnrich Gustav Wangler) попал в плен. Интересно, что, согласно австрийским сведениям, немецкие лётчики, пролетавшие рядом, видели только падающий в крутой спирали самолёт севернее Несвиж-Торчин и не знали причину его падения.
За бой 12 июня 1916 г. старший унтер- офицер 3 августа 1916 г. Янченко получил Георгиевский Крест I степени № 11362. Ещё раньше приказом № 211 по 2-му армейскому корпусу от 8.07.16 он же был удостоин Георгиевского Креста II степени № 10528 "за воздушные бои с неприятельскими самолётами". Таким образом, Василий Янченко в августе 1916 г. стал полным Георгиевским кавалером (Кресты 4-й и 3-й степеней были получены им ещё в 12-м корпусном авиаотряде за разведывательные полёты 1915 года).
За июнь лётчики отряда совершили 37 боевых вылетов. По числу и продолжительности полётов лидировали Янченко (14 полётов /14 ч 4 мин) и Орлов (10 полётов /10 ч 45 мин). В июле состоялся 41 боевой вылет общей продолжительностью 47 час 57 мин, больше всех опять налетали командир (16 полётов /20 ч) и Янченко (15 полётов /15 ч 25 мин). Последний за боевые отличия приказом ГК армиями Юго-Западного фронта № 1384 от 23.08.16 произвёден в прапорщики.
В начале августа отряд получил новые самолёты – двухместные "Ньюпоры" тип 9 (N473 французской постройки и № 205 завода "Дукс") и (наконец-то!) первый истребитель "Ньюпор"-21 (N1302). Интенсивность работы в августе снизилась: имелось только 3 лётчика (Бычков, Матвеевич и Янченко). Командир 3 августа был командирован на авиазаводы "Дукс" (Москва) и "Лебедев" (Петроград) для ознакомления с новой техникой. 6-го числа при взлёте с аэродрома Московской авиашколы на истребителе-триплане конструкции А.А. Безобразова Орлов попал в аварию: сломалась ось колёс, самолёт перевернулся и был основательно повреждён. Лишь к февралю следующего года его отремонтировали. Известный авиационный историк В.Б. Шавров писал, что дальнейшая судьба аппарата неизвестна. Автору удалось найти продолжение этой истории: с 28 мая 1917 г. триплан Безобразова с мотором "Рон" 80 л. с. № 2406 числился среди боевых самолётов 7-го отряда. На нём летал Орлов. Возможно, аэроплан некоторое время использовался для тренировок.
В августе отряд выполнил 21 боевой вылет (36 ч 26 мин). Воздушных побед не было. Тем не менее, офицеры 7-го иао получили награды: наблюдатель корнет Липский – орден Св. Владимира 4-й степени; военный лётчик Матвеевич и наблюдатель Сакович – ордена Св. Анны 4-й степени с надписью "За храбрость".
3 сентября отряд перебазировался на новый аэродром у фольварка Вычулки. 12 сентября из 3-го као в отряд прибыл лётчик Анатолий Викторович Шкарин.
22 сентября подпоручик Орлов и прапорщик Янченко «8 9 час 20 мин вылетели на двух "Бебе" ("Ньюпорах"-21. Орлов – на N1514 с пулемётом "Льюис" 4* , Янченко – на N1302 – прим. авт.) для преследования противника. Подпоручик Орлов преследовал его сзади.
