Авиация и Время 2012 03 - Журнал Авиация и время (лучшие книги без регистрации .TXT) 📗
– Когда Ваша авиация вступила в бой?
– После того как войска Каддафи взяли Брегу, командующий силами повстанцев Абдель Фатах Юнис отдал приказ подготовить авиацию и приступить к нанесению ударов по наступавшим на восток Ливии силам Каддафи. Первый боевой вылет был совершен 14 марта. В тот день боевые вылеты из Бенгази выполнили 4 самолета МиГ-23, 2 вертолета Ми-35 и 2 МиГ-21с авиабазы Тобрук. Авиаудар был нанесен на участке между Адждабией и Брегой. Каждый самолет нес по 4 бомбы калибром 250 кг. Вертолеты были вооружены блоками НАР, снаряженными 128 ракетами С-5 каждый. На борту также находился полный боекомплект в 1500 патронов к пулемету ЯкБ-12,7 и еще два дополнительных пулемета ПКТ, которые обслуживали бортстрелки.
15 марта 1 МиГ-23, 4 МиГ-21 и 1 Ми-35 вылетели в район Адждабии для нанесения ударов по наступавшим войскам Каддафи. Целью МиГ-23 были колонны тяжелой техники, вертолетов – автомобили с пехотой. Вылеты были осуществлены по разведданным, полученным лично от командующего силами повстанцев А. Юниса, который и отдал приказ о нанесении авиаударов. Разведку вели исключительно наземные силы повстанцев.
16 марта боевые вылеты совершили 3 МиГ-21, 2 МиГ-23, 3 Ми-35. Задача – нанесение ударов по колоннам боевой техники войск Каддафи в районе города Брега.
– А где был морской десант сил Каддафи?
– В районе Зувейтины. Это к северу от Адждабии, уже ближе к Бенгази. Силы десанта прибыли на 4 кораблях 17 и 18 марта. Удары по кораблям и уже высадившимся войскам 17 марта наносили 3 МиГ-23, 2 МиГ-21 и 3 Ми-35. Удалось потопить 1 или 2 корабля.
18 марта, помимо ударов по силам десанта, бомбардировке подверглись и колонны войск на шоссе между Адждабией и Бенгази. В вылете приняли участие 6 самолетов МиГ-21, 3 МиГ-23 и один Ми-35.
Повстанческий МиГ-23 стал жертвой «дружественного огня». Бенгази, 19 марта 2011 г.
На сторону повстанцев перелетели несколько Су-22
– Как развивались события после попытки захвата Бенгази войсками Каддафи?
– 19 марта еще до рассвета войска Каддафи вошли в Бенгази. Правда, у них не получилось воспользоваться фактором внезапности. Судя по всему, они либо не знали города, либо пользовались устаревшими картами. Дело в том, что на западной окраине Бенгази есть так называемый Китай-город – огромные по площади незавершенные жилые новостройки, возводимые китайской строительной компанией. Эти дома каддафисты приняли за собственно жилые кварталы Бенгази и неверно привязали по ним свою тяжелую артиллерию, которая начала обстрел еще глубокой ночью, надеясь вызвать панику. Целью были центральные районы Бенгази. Но из-за неверной топопривязки артиллерийские снаряды и ракеты «Град» падали в море и на пустой пляж в западной части города. Зато у нас оказалось достаточно времени как для подготовки вылетов, так и организации наземной обороны.
По войскам Каддафи удары нанесли 4 МиГ-23, 1 МиГ-21 и 1 Ми-35. К сожалению, в неразберихе один МиГ-23 стал жертвой «дружественного огня» революционных ПВО, пилот Фахри Саллаби погиб. Погибли и два летчика, пилотировавшие «спарку» МиГ-23УБ – Мухаммед Огейли и Мухаммед Самин.
К полудню удалось захватить все вошедшие в город танки Каддафи, отсечь и рассеять пехоту, уничтожить основную массу легкого автотранспорта -джипы и автобусы, а также установки «Град» и ЗРК «Оса». В 17.30 19 марта прибыла авиация НАТО, которая полностью уничтожила тяжелую артиллерию Каддафи, расположенную примерно в 20 км к юго-западу от Бенгази.
Несмотря на резолюцию ООН о бесполетной зоне над Ливией и начале операции НАТО, развитие ситуации заставило нас дважды поднять в воздух самолеты и вертолеты.
5 апреля войска Каддафи перешли в контрнаступление в районе Бреги и отбросили революционные отряды к самой Адждабии. Допустить повторную потерю этого города мы никак не могли. Адждабия – это один из центральных транспортных узлов в Восточной Ливии, из которого расходятся дороги сразу к Тобруку и египетской границе, к Бенгази и на юг Ливии – к границе с Суданом и Чадом, и местам основных нефтепромыслов в районе Джало.
По невыясненным до сих пор обстоятельствам авиация НАТО вместо ударов по войскам Каддафи 2 апреля уничтожила наши самые ценные резервы – колонну танков, которые усилиями техников удалось привести в боевое состояние после хранения, и несколько старших офицеров. Мы до сих пор не знаем, кто передал такую информацию в штаб НАТО и подставил наши войска под удар. В НАТО на это время прекратили полеты и начали расследование, и в дело 6 и 9 апреля снова пришлось вступить нашим пилотам.
9 апреля поступила информация, что армия Каддафи прорвалась в сторону Адждабии. Вылетел на Ми-35 п-к Хусейн Варфалли, но кто-то предупредил войска Каддафи отом, что по ним готовится вертолетная атака. Поэтому каддафисты уже ждали, и прямо над западным КПП Адждабии экипаж п-ка Варфалли попал под интенсивный пулеметный огонь и погиб.
10 апреля авиация НАТО возобновила удары по войскам Каддафи на этом и других участках. Но под Брегой их оборону удалось прорвать только в конце июля, после многочисленных неудач, в которых винили даже черную магию и нечистую силу. Однако позднее выяснили, что каддафисты на КПП в Адждабии прикрутили на высокую арку над дорогой миниатюрные видеокамеры с передатчиком и обнаруживали выдвижение наших резервов за несколько часов до их подхода на передовую.
– Есть ли какие-то подробности атаки пилота-камикадзе Мухаммеда Мухтара, который 21 марта, получив приказ бомбить Адждабию, но после взлета направил свой самолет на штаб-квартиру Муаммара Каддафи Баб-Азизия, в результате чего якобы получил тяжелые ожоги Хамис Каддафи, который вскоре после этого умер в госпитале?
– Я не могу подтвердить эту информацию. Даже спустя год.
– Каковы Ваши оценки потерь сил Каддафи?
– Около 12 тысяч человек.
– Как Вы оцениваете работу НАТО?
– Отлично. На пять баллов
– У Каддафи были шансы против НАТО?
– У Каддафи была уверенность, что все проблемы можно решить путем денег и подкупа. Это касается международных отношений, в том числе и после начала войны. На грубую военную и полицейскую силу Каддафи рассчитывал для удержания власти только внутри страны.
Полковник, авиационный инженер Фарадж Салех.
Учился в Киеве в 1990-94 гг. При Каддафи служил на авиабазе Банина в Бенгази, где и перешел на сторону повстанцев.
– Вопрос: какую технику Вы ремонтировали? И в каком она была состоянии?
– При Каддафи ремонтировали МиГ-23МЛД и «спарки» МиГ-23УМ. В Бенгази было 8 самолетов в летном состоянии, 4 из которых забрали в Сирт. Там их уничтожила авиация НАТО. Из оставшихся в Бенгази четырех «МиГов» два были сбиты. Отказы на наших машинах, в основном, были небольшие, быстро устранимые. Однако оставшиеся две машины сейчас не летают. А в воздух поднимаются вертолетчики на Ми-8, Ми-14 и Ми-35.
– Какое вооружение несли в ходе боев?
– Бомбы – ОФАБ-50, ОФАБ-100, ОФАБ-250, НАРы – С-5. Ракет С-8 у нас не было. С-24 видел в Мисрате. Но как вы видели, основную массу авиационного вооружения – пушки ГШ-23-2 и блоки УБ-32 приспособили для применения с пикапов.
– Какими должны быть ВВС новой Ливии?
– Нужна современная техника. Но сейчас, да и раньше это был вопрос большой политики. (Например, «спарки» ремонтировали в Украине и в России). Самым быстрым и оптимальным решением было бы произвести капитальный ремонт имеющихся машин, чтобы не тратить деньги на покупку новых и время на переучивание пилотов.
Полковник Мумин Мухаммед Идрисси, летчик Ми-35. Проходит службу на авиабазе Банина в Бенгази.
– Вопрос: я слышал, что именно офицеры этой базы сыграли ключевую роль в начальном успехе революции, закрыв военно-воздушную базу и аэропорт Банина для переброски войск Каддафи воздушным путем для подавления восстания в Бенгази.
