Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Разное » Авиация 2001 04 - Журнал Авиация (книги онлайн полные .txt) 📗

Авиация 2001 04 - Журнал Авиация (книги онлайн полные .txt) 📗

Тут можно читать бесплатно Авиация 2001 04 - Журнал Авиация (книги онлайн полные .txt) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Прочерк вместо номера победы означает, что она не была подтверждена. В случае, если доклад лётчика неоставляет сомнений в уничтожении неприятельскогоа эроплана, но подтверждения победы найти неудалось, поставлен знак вопроса.

Авиация 2001 04 - pic_73.jpg

"Сикорский" С-16 (зав.No 201), на котором прапорщик Георгий Гильшер в марте-апреле 1916 г. летал с наблюдателем прапорщиком Георгием Квасниковым.

Авиация 2001 04 - pic_74.png

"Авиатик' В,III 33.30 из 27-й авиароты, совершивший 12 июня 1916 г. вынужденную посадку на русской территории. Пилот цугсфюрер Фридрих Шаллингер и наблюдатель фенрих Густав Вэнглер попали в плен. Возможно, этот самолёт сбили летчики 7-го отряда.

Авиация 2001 04 - pic_75.jpg

"Ньюпор'-11 N1232, на котором с июля 1916 г. по апрель 1917 г. летал прапорщик Василий Янченко. 15 июня 1917 г. на этой машине разбился поручик Сакович.

Авиация 2001 04 - pic_76.jpg

"Ньюпор'-21 N1514, использовавшийся в 7-м отряде с сентября 1916 г. по лето 1917 г. В 1916 г. на этом истребителе летал командир отряда подпоручик Иван Орлов, а позднее – подпоручик Николай Бычков.

Авиация 2001 04 - pic_77.jpg

"Ньюпор"-17 (предположительно построенный или отремонтированный на заводе "Дукс"), на котором осенью 1917 г. летал прапорщик Василий Янченко.

Авиация 2001 04 - pic_78.jpg

"Ньюпор"-23 из состава 7-го аои, осень 1917 г.

Авиация 2001 04 - pic_79.png

"Ньюпор"-23 (возможно, N2882) командира 7-го отряда штабс-ротмистра Тадеуша Гроховальского, осень 1917 г.

Авиация 2001 04 - pic_80.png

"Ньюпор"-23 N3716, на котором в октябре 1917 г. летал подпоручик Вольфрид Нюкянен, а в ноябре – старший унтер-офицер Алексей Ширинкин.

Авиация 2001 04 - pic_81.png

"Ньюпор"-17, предположительно из состава 7-го аои. Осень 1917 г.

СПРАВОЧНИК

Серийные номера в британской военной авиации

Александр Андреев (Москва)

Датой фактического рождения английской военной авиации можно с полным основанием считать 23 августа 1878 г, когда поднялся в воздух первый воздушный шар, приобретенный Военным Министерством за 150 фунтов стерлингов. Этот и последующие аэростаты, подобно кораблям, получали собственные имена. В 1884 г была проведена стандартизация армейского воздухоплавания, согласно которой аэростаты разделялись на классы в зависимости от объема. С этого времени название для аэростата выбиралось таким образом, чтобы оно начиналось с буквы- обозначения класса.

С увеличением производств аэростатов пришлось перейти от собственных имен к буквенноцифровым кодам, которые содержали информацию о фирме-производителе (первая буква), типе (вторая буква, выбиравшаяся самой фирмой, она могла и отсутствовать) и порядковом номере "баллона" данного типа, произведенного этой компанией.

Однако эта нумерация присутствовала только в документах министертсва и производителей, а непосредственно 8 частях использовалась совершенно другая система обозначений. В армейской авиации (RFC) аэростаты проходили по докумен

там под тем же названием, что и части, к которым они принадлежали, тем более, что в Секции (Kite Balloon Section) обычно имелся только один действующий "аппарат" плюс ещё один резервный. Правда, кроме секций существовали также Базы (Balloon Base), школы и т.п., где по штату было большее число аэростатов. В морской авиации (Сначала Naval Wing в составе RFC, а затем самостоятельная RNAS) использовалось что-то вроде тактических номеров. 1 апреля 1918 г RFC и RNAS были объединены в RAF, где использовались обозначения в армейском стиле.

Таблица 1. Аэростаты
Airships Ltd
А Drachen (800 m1)
АС Streamline
АМкП MMkH
AM M
AN Drachen (900 m1)
AS Drachen (1100 m1)
AW W
Wm Beardmore & Co
BM M (930 m1)
BP Drachen
BW M (200 m1)
  Построение во Франции
F Drachen
FM M
J Mandelberg & Co
MM M
MW w
С G Spencer & Sons
S Drachen (800 m1)
SM Drachen (200 m1), позже W
sw W
Vickers Ltd
V Drachen (800 m1)

Следующей ступенью в развитии авиации стало появление дирижаблей, первый из которых в 1907 г поступил на баланс Британской Армии. Четыре года спустя начались закупки и со стороны Королевского Флота. Также, как и в случае с привязными аэростатами. Адмиралтейство и военное министерство вновь использовали разную систему обозначений. В RFC дирижаблям, как "воздушным кораблям" (дословный перевод термина Airship) давали собственные имена. Флот же решил ограничиться простой нумерацией, и только дирижабли жесткой конструкции, первый из которых был построен в конце 1916 г, получили букву 'R' (от Rigid, жесткий) сначала после, а затем перед цифрами порядкового номера. 1 июля 1914 г все армейские дирижабли были переданы флоту и получили его нумерацию, которая сохранялась и в RAF.

Кроме обычных "номерных" дирижаблей, для Адмиралтейства достаточно большими сериями выпускались мягкие дирижабли береговой обороны, так называемые "блимпы" (Blimp), для которых использовалась другая нумерация, в которой одной-двумя буквами обозначался тип "блимпа", а затем шёл порядковый номер корабля данного типа.

В 1909 г в британской армии появились аппараты тяжелее воздуха. Для первых самолётов использовалась система обозначений, основанная на том же принципе, что и в случае с "блимпами". В морской авиации использовались серии Н, М и Т – "Гидроплан", "Моноплан" и "Трактор" (аппарат с тянущим винтом) соответственно. Армия использовала серии В, F, BE, FE, RE и SE, значение двух первых не ясно, а двухбуквенные обозначения – те же, что в названиях самолётов, разработанных на Royal Aircraft Factory.

Перейти на страницу:

Журнал Авиация читать все книги автора по порядку

Журнал Авиация - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Авиация 2001 04 отзывы

Отзывы читателей о книге Авиация 2001 04, автор: Журнал Авиация. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*