Взлёт, 2013 № 6 - Журнал Взлет (читать книги онлайн бесплатно полные версии TXT) 📗
* с августа 2011 г.
Первая эскадрилья МиГ-29К введена в боевой состав ВМС Индии
11 мая 2013 г. на авиабазе индийской морской авиации INS Hansa в штате Гоа на западном побережье страны прошла торжественная церемония ввода в боевой состав ВМС Индии первой эскадрильи многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ. Это подразделение авиации ВМС Индии — 303-я эскадрилья «Черные пантеры» (INAS 303 Black Panthers) — первым получило на вооружение 16 таких самолетов: 12 одноместных МиГ-29К и четыре двухместных МиГ-29КУБ, поставленных в Индию Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ» в 2009–2011 гг. в рамках контракта, заключенного в 2004 г. 303-я эскадрилья станет первым подразделением индийской морской авиации, базирующимся на борту авианосца Vikramaditya (модернизированный ТАВКР «Адмирал Горшков»), ввод которого в боевой состав ВМС Индии намечен на конец этого года. В торжественной церемонии на базе INS Hansa, проведение которой было приурочено к празднованию 60-летия индийской морской авиации, приняли участие министр обороны Индии А.К. Энтони, командующий ВМС Индии адмирал Д.К. Джоши, представители посольства России в Индии, генеральный директор РСК «МиГ» Сергей Коротков и др.
Контракт на разработку и поставку ВМС Индии 16 истребителей МиГ-29К/КУБ, оцениваемый в 740 млн долл., был заключен 20 января 2004 г. в рамках пакетной сделки по авианосцу Vikramaditya. Первый опытный МиГ-29КУБ впервые поднялся в воздух 25 января 2007 г., первый одноместный МиГ-29К — 25 июня того же года. Облет головного серийного самолета состоялся 18 марта 2008 г., а в декабре 2009 г. первые четыре истребителя (по два МиГ-29К и МиГ-29КУБ) были переданы ВМС Индии. Их официальное принятие на вооружение индийской морской авиации состоялось на торжественной церемонии на базе Hansa 19 февраля 2010 г. Заключительные истребители по первому контракту на 16 МиГ-29К/КУБ были переданы заказчику в конце 2011 г.
Для переучивания личного состава авиации ВМС Индии на самолет МиГ-29К/КУБ в декабре 2009 г. на авиабазе Hansa было создано подразделение «интенсивной летной подготовки» IFTU (Intensive Flying Training Unit). Спустя полгода, в июне 2010-го, оно и было переформировано в 303-ю эскадрилью ВМС Индии. С момента создания IFTU и по настоящее время эскадрильей командует полковник (кэптен) А.Д. Теофилус.
В марте 2010 г. предусмотренный контрактом 2004 г. опцион еще на 29 истребителей МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии получил статус твердого заказа. Сборка самолетов по второму контракту на РСК «МиГ» началась в 2011 г., и в декабре 2012 г. первые четыре истребителя были переданы заказчику. Поставки будут продолжаться в течение 2013–2015 гг. Предполагается, что вслед за 303-й эскадрильей на самолеты МиГ-29К/КУБ будут перевооружены еще две эскадрильи ВМС Индии, базирующиеся на той же INS Hansa: 300-я (INAS 300 White Tigers — «Белые Тигры») и учебно-боевая 552-я (INAS 552 Braves — «Храбрые»), эксплуатирующие в настоящее время самолеты вертикального взлета и посадки Sea Harrier.
На праздновании 60-летия Производственного комплекса № 1 РСК «МиГ» в подмосковных Луховицах 31 мая 2013 г. в сборочном цеху предприятия журналистам были продемонстрированы находящиеся на окончательной сборке два очередных МиГ-29К для ВМС Индии. Кроме того, здесь шло изготовление первых МиГ-29К/КУБ для авиации ВМФ России в рамках контракта на 24 машины, размещенного российским Минобороны в феврале прошлого года. Ожидается что первый двухместный многофункциональный корабельный истребитель для российской морской авиации, называемый МиГ-29КУБР, сможет выйти на испытания уже в самое ближайшее время. А всего до конца года РСК «МиГ» планирует изготовить четыре МиГ-29КР и МиГ-29КУБР по российскому заказу. Оставшиеся 20 истребителей предполагается поставить отечественной морской авиации в течение 2014–2015 гг. А.Ф.
Новым заказчиком Бе-200 стало российское Минобороны
У российских самолетов- амфибий Бе-200 появился новый заказчик. 23 мая 2013 г. между ТАНТК им. Г.М. Бериева (предприятие Объединенной авиастроительной корпорации) и российским Министерством обороны был заключен государственный контракт на поставку Морской авиации ВМФ России в период 2014–2016 гг. шести таких машин: двух Бе-200ЧС и четырех модифицированных Бе-200ПС (без функции пожаротушения). Общая стоимость контракта составила 8,4 млрд руб. (около 270 млн долл.) при средней цене одного Бе-200ЧС — 45,3 млн долл. и одного Бе-200ПС — 44,7 млн долл.
Базовый вариант амфибии Бе-200, как известно, предназначен для тушения лесных пожаров водой или огнегасящими жидкостями с воздуха. На его базе создана модификация Бе-200ЧС для Министерства по чрезвычайным ситуациям России, ставшего первым заказчиком этого самолета. В настоящее время авиация МЧС РФ эксплуатирует шесть Бе-200ЧС.
Четыре из них (серийные № 101, 102, 201, 202) были построены и поставлены в 2003–2006 гг. заказчику Иркутским авиационным заводом корпорации «Иркут». Пятый серийный самолет иркутской сборки (№ 203) в апреле 2008 г. был поставлен МЧС Азербайджана.
В 2011 г. еще два новых Бе-200ЧС (№ 301, 302) поставил МЧС РФ уже ТАНТК им. Г.М. Бериева: они собраны и облетаны в 2010–2011 гг. в Иркутске, а в Таганроге прошли доработки в соответствии с уточненным техническим заданием заказчика.
Два года назад, в мае 2011 г., был заключен государственный контракт на поставку МЧС в 2013–2015 гг. еще шести новых Бе-200ЧС — теперь уже таганрогской сборки. Сейчас полным ходом ведется сборка первого серийного таганрогского Бе-200ЧС (№ 303), начато изготовление второй машины (№ 304). Постройка первого Бе-200ЧС таганрогского производства, по плану, должна завершиться до конца этого года, и в 2014 г. он войдет в состав авиации МЧС России. В 2014–2015 гг. ТАНТК должен изготовить и сдать МЧС пять остальных Бе-200ЧС.
Согласно материалам государственного контракта с Министерством обороны, размещенным на официальном сайте госзакупок (zakupki.gov.ru), первый Бе-200ЧС должен быть передан Центру боевого применения и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске (Краснодарский край) до конца ноября 2014 г. Вторая аналогичная машина поступит на авиабазу морской авиации Кневичи на Дальнем Востоке (близ Владивостока) до конца ноября 2015 г. В этот же срок в Ейск должны прибыть два поисковоспасательных Бе-200ПС. А два заключительных Бе-200ПС ожидают до конца ноября 2016 г. в Кневичах. Через несколько лет ТАНТК им. Г.М. Бериева рассчитывает получить следующий контракт с Минобороны — еще на восемь Бе-200.
Согласно техническому заданию заказчика, размещенному на сайте госзакупок, приобретаемые Минобороны самолеты-амфибии Бе-200ЧС и Бе-200ПС должны иметь полезную нагрузку 5000 кг и обеспечивать размещение в кабине до 57 спасателей (десантников) и до 30 пострадавших на носилках. В варианте Бе-200ЧС (с функцией пожаротушения) амфибия должна сбрасывать на очаг пожара за один заход до 12 т воды. В состав экипажа может входить до пяти человек: командир, второй пилот, штурман (инспектор), бортинженер и бортинженер по спецоборудованию.
Летно-технические характеристики обеих заказанных модификаций амфибии практически не отличаются: максимальная взлетная масса Бе-200ЧС и Бе-200ПС при взлете с аэродрома составит 41 т, с воды — 37,9 т (у Бе-200ЧС при заборе воды на глиссировании — до 43 т); максимальный запас топлива — 12,5 т. Максимальная скорость полета — 700 км/ч (М=0,64), практический потолок — 8100 м, дальность полета с полной заправкой и АНЗ на 1 ч полета — 3150 км, максимальная продолжительность полета с АНЗ на 1 ч — 7,5 ч. Единственное заметное отличие характеристик двух вариантов заключается в снижении массы пустого Бе-200ПС на 300 кг за счет демонтирования противопожарного оборудования (28 500 кг против 28 800 кг у Бе-200ЧС).
