Online-knigi.org
online-knigi.org » Книги » Разное » Мир Авиации 2000 02 - Журнал Мир Авиации (книги онлайн бесплатно без регистрации полностью TXT) 📗

Мир Авиации 2000 02 - Журнал Мир Авиации (книги онлайн бесплатно без регистрации полностью TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Мир Авиации 2000 02 - Журнал Мир Авиации (книги онлайн бесплатно без регистрации полностью TXT) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте online-knigi.org (Online knigi) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Военные действия в Маньчжурии и Корее фактически закончились, однако наши цели простирались гораздо дальше чисто военной победы. Испытывая трудности во взаимоотношениях с союзниками 1* , мы спешили до капитуляции оккупировать те территории, которые планировали получить по условиям мира – после фактического занятия их советскими войсками отобрать назад их стало бы гораздо труднее. Пока же, на всякий случай, в боевых приказах войск кроме чисто военных задач обязательно присутствовал пункт, звучавший примерно так: «одновременно с выполнением указанной (боевой – Прим. М. М.) задачи категорически требую от всех организаций немедленного учета и вывоза на свою территорию захваченного вооружения, продовольствия, оборудования и промышленных предприятий» 2* .

1* Прекрасной иллюстрацией изменения нашего отношения к союзникам стали инструкции летчикам ВВС ТОФ в отношении самолетов союзных ВВС, нарушивших наше воздушное пространство. Первоначально 8 августа 1945 г. был введен в действие приказ, запрещавший ведение огня по таким самолетам. Однако уже 29 августа истребители 14-го иап (базировался к тому времени на аэродроме Канко), исполняя указание свыше, предприняли попытку перехватить и посадить американский бомбардировщик В-29, посланный без предупреждения с целью сбрасывания продуктов в лагерь союзных военнопленных. Поскольку самолет не реагировал на сигналы перехватчиков, а «земля» не отвечала, ведущий пары лейтенант Зизевский принял решение уничтожить В-29. Первой же очередью ведомый лейтенант Феофанов поджег левый внешний мотор, после чего нарушитель произвел посадку но аэродроме Канко (ныне Хамхын). До его приземления четверо членов экипажа успели выпрыгнуть с парашютами, но были задержаны.

2* Приказ Nq 10 Главнокомандующего советскими войсками на Дальнем Востоке маршала Василевского на занятие южной части Курильской гряды и северной части о. Хоккайдо от 19.08.1945 г.

Мир Авиации 2000 02 - pic_85.jpg

Районы боевых действий СТОФ

Указанные соображения стали причиной не нужных с военной точки зрения десантных операций на Сахалин и острова Курильской гряды. Поскольку находившиеся на них японские войска не подчинялись командованию Квантунской армии, приказа о сдаче в плен они не имели. Бессмысленные потери можно было бы если не предотвратить, то свести к минимуму вступлением в контакт с японским командованием и обсуждением условий сдачи. Этот вариант нас не устраивал из-за опасения, что за время переговоров противник успеет вывезти имущество и ценности в Японию. Поэтому, несмотря на то, что Япония капитулировала несколько дней назад, мы продолжали вести против нее боевые действия по всем правилам военного искусства. Естественно, что конкретные японские соединения и части, не имея приказа о сдаче, продолжали оказывать сопротивление, стойкость которого увеличивалась в силу осознания солдатами того, что они защищают родную землю 1* .

Участие ВВС СТОФ в Сахалинской операции 2* развивалось по «корейскому» сценарию, хотя в меньших масштабах и с задержкой на 3-4 дня. Первой фазой стали начавшиеся 10 августа удары по портам Эсутору (ныне Углегорск), Торо (Шахтерск) и Усиро, которые находились на восточном берегу Татарского пролива на расстоянии 120 км от главной базы флотилии – Советской Гавани. В ударах приняли участие ЛаГГ-3 41-го иап (боевая нагрузка две ФАБ-50), в качестве ночных бомбардировщиков МБР-2 48-го мрап (как правило, несли по четыре ФАБ-100). С 12 августа к налетам привлекалась эскадрилья Ил-2 56-го шап. Незначительный поначалу темп ударов (8 вылетов днем 10-го и 6 – в ночь на 11) в дальнейшем значительно возрос (59 вылетов днем 12-го). Всего до того, как 14 августа погода ухудшилась, штурмовики успели совершить 19, МБР – 14, ЛаГГ -54 и истребители сопровождения 40 боевых вылетов. Кроме нескольких уничтоженных складов и построек отряд АСС констатировал потопление в Эсутору 700-тонной землечерпалки.

Утром 16-го наши части начали высадку в Торо. Их активно поддерживали самолеты 41, 42 и 59-го иап и 56-го шап. Десантники в ходе двухдневных боев заняли город и близлежащий Эсутору. Авиация наносила удары по вражеским опорным пунктам и районам сосредоточения японских войск. Всего за 16-17 августа ВВС СТОФ произвели 174 боевых вылета для поддержки десанта, в т. ч. 12 МБР-2, 35 Ил-2, 8 разведчиков Пе-2, 86 Як-9 и 30 ЛаГГ-3. В отличие от сейсинской операции, сухопутные части имели связь с авиационными штабами через передовых наводчиков, однако отсутствие опыта и недостаточная надежность самих средств связи стали причиной двух случаев, когда штурмовики нанесли удары по нашим же частям, к счастью с небольшими жертвами.

Японские войска на Сахалине начали сдаваться с 19 августа. Здесь, как и в Корее, использовать морские десанты для захвата ключевых пунктов на побережье оказалось куда удобнее, чем ждать подхода сухопутных войск. 20 августа город Маока (ныне Холмск) был захвачен нашим десантом. Со следующих суток (19 и 20 августа авиация почти не действовала из-за тумана и размытия дождем полевых аэродромов) морских пехотинцев поддерживали Пе-2 55-го бап (перебазирован на аэродромы Знаменское и Постовая 18 августа) и истребители Як-9. Мишины только этих типов могли преодолеть 250-км расстояние от Советской Гавани до порта. В течение 21-22 августа 55 вылетов совершили бомбардировщики и 62 истребители, причем последние зачастую использовались в качестве легких бомбардировщиков. Ударами с воздуха была разрушены станции Осака и Футомато, несколько дотов и огневых точек. Общие потери ВВС СТОФ за период 16-22 августа составили всего шесть самолетов, из которых лишь по одному «илу» и «яку» стали жертвами огня с земли. 23-го на сахалинский аэродром Коматоро перебазировались две эскадрильи «яков» 42-го иап и два звена штурмовиков, однако воевать им уже не пришлось – 25-го наш десант занял порт Отомари (Корсаков), а в 12 часов японцы окончательно прекратили сопротивление. В последующие дни, начиная с 26 августа, «Каталины» 117-го дмрап принимали участие в высадке посадочных десантов на пресловутые острова южной Курильской гряды – Итуруп и Шикотан.

22 августа последние вылеты в тихоокеанской войне совершили наши торпедоносцы. Утром воздушная разведка доложила о большом количестве одиночных японских судов, державших курс из Отомари по направлению к Хоккайдо. Хотя эти пароходы явно не подпадали под определение «оказывающий сопротивление враг», по которому разрешалось применять оружие и после капитуляции, мы решили дать понять японцам, что всякая эвакуация с Сахалина нежелательна. Конкретно это вылилось в отправку четырех пар ДБ-3 49- го мтап на «свободную охоту» в пролив Лаперуза (расстояние до цели 800 км). Несмотря на полное отсутствие противодействия, успеха добилась лишь пара ведомая ст. л-том Малышевым, потопившая в 16:20 6000- тонный транспорт в точке с координатами 45.40 с. ш./141.40 в. д. 3* Вылеты торпедоносцев стали последними не только для «ветеранов» ДБ-3, но и для ВВС ТОФ и СТОФ в ходе советско-японской войны.

В заключение хотелось бы дать немного статистики (Таблица 2).

На врага было сброшено 786 4* (140 5* ) т бомб, из них 292,6 т на северокорейские порты за 9-10 августа, 52 торпеды и 542 «эрэса». Результатом явилось потопление фрегата, 12-14 транспортов (в т. ч. 10 -в Расине и Юки), уничтожение большого числа сухопутных объектов и гибель около 1000 солдат противника.

вернуться
вернуться
вернуться
вернуться
вернуться
вернуться
вернуться
Перейти на страницу:

Журнал Мир Авиации читать все книги автора по порядку

Журнал Мир Авиации - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mir-knigi.info.


Мир Авиации 2000 02 отзывы

Отзывы читателей о книге Мир Авиации 2000 02, автор: Журнал Мир Авиации. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор online-knigi.org


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*