Взлёт, 2013 №3 - Журнал Взлет (читать книги онлайн бесплатно регистрация txt) 📗
Три Cessna 208В для бурятской авиакомпании «ПАНХ» были поставлены ГТЛК в 2012 г., но к месту базирования в Улан-Удэ прибыли только в начале этого года
Три Cessna 208B Grand Caravan эксплуатируются с прошлого лета сургутской авиакомпанией «СКОЛ»
| Тип самолета | Эксплуатант | Лизингодатель | Регистрационный номер | Серийный номер | Число мест | Дата поставки |
| L-410UVP-E20 | «Ямал» | ЗСЛК* | RA-67016 | 2804 | 19 | 19.05.2012 |
| RA-67015 | 2805 | |||||
| L-410UVP-E20 | «КрасАвиа» | ГТЛК | RA-67017 | 2812 | 19 | 12.06.2012 |
| RA-67018 | 2813 | 24.06.2012 | ||||
| RA-67020 | 2814 | |||||
| L-410UVP-E20 | «Комиавиатранс» | ГТЛК | OK-SLW** | 2811 | 19 | 28.01.2013 |
| L-410UVP-E20 | «АэропортОренбург» | ГТЛК | OK-SBB** | 2809 | 19 | 18.02.2013 |
| OK-VDC** | 2815 | |||||
| DHC-6 Twin Otter Series 400 | «ЧукотАвиа» | н/д | RA- 67281 | 860 | 19 | 29.10.2012 |
| RA-67282 | 861 | |||||
| Cessna 208B Grand Caravan | «СКОЛ» | н/д | RA-67430 | н/д | 8 | 07-08.2012 |
| RA-67434 | н/д | |||||
| RA-67435 | н/д | |||||
| Cessna 208B Grand Caravan | «Томск Авиа» | ГТЛК | RA-67438 | 2386 | 9 | 27.08.2012 |
| RA-67413 | 2393 | 08.12.2012 | ||||
| RA-67443 | 2394 | 05.12.2012 | ||||
| Cessna 208B Grand Caravan | «ПАНХ» | ГТЛК | RA-67171 | н/д | 9 | 01.2013 |
| RA-67450 | 2402 | |||||
| RA-67170 | н/д | н/д | ||||
| * Западно-Сибирская лизинговая компания | ||||||
| ** временная регистрация | ||||||
Второе место по количеству поставок в Россию самолетов в сегменте до 20 кресел заняла чешская самолетостроительная компания Aircraft Industries, передавшая для коммерческой эксплуатации пять новых L-410UVP-E20.
В мае 2012 г. два таких самолета (RA-67015, RA-67016), изготовленные осенью 2011 г., по контракту с ЗападноСибирской лизинговой компанией получила АТК «Ямал».
Три аналогичные машины (RA-67017, RA-67018, RA-67020) за счет средств регионального бюджета в середине прошлого лета приобрело ГП Красноярского края «КрасАвиа». Сумма договора лизинга с ГТЛК на семь лет составила 800 млн руб. (примерно 8,8 млн долл. за самолет с учетом лизинговых платежей). Тогда же лизингодатель сообщил, что часть затрат авиакомпании субсидирует государство в рамках Постановления № 1212, но возникли трудности.
О ряде сложностей, с которыми сталкиваются местные перевозчики при работе в рамках Постановления № 1212, говорил в своем выступлении на МАТФ-2012 в Ульяновске глава дирекции ГТЛК по работе с авиационной и аэродромной техникой Андрей Зайцев. Среди них он особо выделял невозможность большинства авиакомпаний предоставить гарантии банку на пять лет в силу собственного нестабильного финансового состояния; предусмотренный срок ввода в эксплуатацию воздушного судна (всего шесть месяцев со дня подписания договора) и отсутствие четко регламентированных сроков по предоставлению государственных субсидий.
«Сейчас над Постановлением трудится рабочая группа Минтранса и Минпромторга. Могу сообщить, что часть наших предложений была поддержана, в первую очередь речь идет об увеличении срока ввода в эксплуатацию воздушного судна до 12 месяцев и возможности предоставления субсидий государственным предприятиям. Уверен, что эти изменения упростят работу в рамках Постановления № 1212, сделают ее более эффективной», — рассказал «Взлёту» директор по развитию бизнеса ГТЛК Владимир Добровольский.
Как бы то ни было, в конце сентября прошлого года Росавиация выдала разрешение «КрасАвиа» на эксплуатацию нового типа воздушного судна. А 1 октября авиаперевозчик выполнил первый пассажирский рейс на самолете L-410UVP-E20 из красноярского аэропорта Черемшанка в Кызыл.
Первый из трех «гранд караванов», полученных в 2012 г. компанией «Томск Авиа»
В 2013 г. Aircraft Industries не намерена сбавлять оборотов. За первые два месяца текущего года в Россию поступило еще три новых самолета. 4 февраля в аэропорту Сыктывкар приземлился первый из трех L-410UVP-E20 (временный регистрационный номер OK-SLW), приобретенный в 10-летний лизинг у ГТЛК госпредприятием Республики Коми «Комиавиатранс».
