История Авиации 2005 02 - Журнал История авиации (читать книги полностью без сокращений TXT) 📗
В 2004 г. экипажи 76-й ОВТАЭ выполняли спец. задания как по России, так и за границу (Эфиопия, Сирия, Индия, Афганистан, Ливия). Экипажами было выполнено 220 полетов, перевезено 445 тонн груза (экипажи гвардии подполковников А.В.Николайчика и А.А.Сагайдачного, гвардии майооа И.А.Долотова.
28 июля 2004 г. экипаж командира корабля гвардии майора Ю.В.Голубева, второй пилот гвардии майор В.В.Недашковский, штурман корабля гвардии капитан О.О.Сорокопуд, гвардии капитан С.Б.Москалёв участвовал в совместных учениях со странами СНГ «Рубеж-2004». Экипаж выполнял доставку двух вертолетов Ми-24 на аэродром Кант.
В 2005 г. было выполнено 149 полетов, перевезено 414 тонн груза. Выполнялись перевозки в Йемен, Ливию, Афганистан, Киргизию, Таджикистан. В частности, экипаж гвардии майора А.А.Белова (инструктор гвардии подполковник А.В.Николайчик), в условиях сложной воздушной и радионавигационной обстановки в районе АРВ, выполнили доставку двух вертолетов Ми-24 на аэродром Кабул.
В 2006 г. «Антеи» выполнили 128 специальных заданий, перевезено 414 тонн груза. Перевозки выполнялись в страны дальнего и ближнего зарубежья: Буркина-Фасо, Йемен, Сирия, Ливия, Судан, Таджикистан, Киргизия, Украина. Например, экипаж гвардии майора В.В.Недашковского (инструктор гвардии подполковник В.В.Сдобников) перевез на аэродром Базис (Судан) четыре двигателя, 60 ракет и 10 пусковых установок. Экипаж гвардии подполковника А.В.Николайчика доставил на аэродром Уагадуга (Буркино-Фасо) два вертолета огневой поддержки Ми-24.
3 июня 2006 г. над аэродромом Монино в честь 75-летия военно-транспортной авиации России состоялся воздушный парад, в котором принял участие на самолёте с бортовым № 09342 экипаж гвардии подполковника А.В.Николайчика (инструктор — гвардии подполковник В.В.Чернышов), штурман гвардии майор В.И.Косенко (инструктор — гвардии майор А.А.Поляничко). Полет был выполнен с отличным качеством.
В 2007 г. было выполнено 189 полетов, перевезено 595 тонн груза. Выполнялись перевозки на Украину, в Алжир, Таджикистан, Эритрию, Югославию, Узбекистан. В частности, экипаж майора Шустова перевез на аэродром Сляч (Югославия) четыре авиадвигателя РД-33 для проходящих модернизацию сербских истребителей МиГ-29, а экипаж майора И.А.Долотова перевез на аэродром Асмэра (Эритрия) учебно-боевой истребитель Су-27УБ.
В период с 27 по 31 августа 2007 года в ходе летно-тактического учения 12-й ВТАД под руководством командующего 61-й ВА ВГК (ВТА) экипажи гвардии майоров А.А.Белова и Ю.В.Голубева выполняли переброску и десантирование посадочным способом военной техники ВДВ с аэродрома Иваново на аэродром Псков. Заход на посадку на аэродроме Псков осуществлялся без использования радиотехнических средств. Задача была выполнена в срок с хорошим качеством.
11 августа 2007 г. в честь 95-летия ВВС в Монино состоялся воздушный парад, в котором на самолёте с бортовым № 09329 принял участие экипаж гвардии майор И.А.Долотова (штурман корабля гвардии майор В.И.Косенко). Показательный полет был выполнен с отличным качеством.
12-я Мгинская Краснознаменная военно-транспортная авиационная дивизия (Краткая историческая справка)
Дивизия сформирована 21 мая 1943 г. на аэродроме «Монино» на основании Постановления ГКО № 3275/сс от 30.04.43 г., приказами Ко-мандующего АДЦ № 008 от 01.05.43 г. и командира 7-го АК ДД № 001 от 01.05.43 г., как 12-я авиационная дивизия дальнего действия.
В годы Великой Отечественной войны в состав дивизии входили:
— 12-й (103-й) гвардейский Гатчинский ордена Суворова III степени бомбардировочный авиационный полк АДЦ;
— 33-й (110-й) гвардейский Минский бомбардировочный авиационный полк;
— 338-й Рижский бомбардировочный авиационный полк АДЦ.
Все три бомбардировочных авиационных полка дивизии имели на вооружении самолеты Ли-2 бомбардировочного варианта. Позднее, её боевой состав был пополнен модернизированными С-47 и средними бомбардировщиками В-25. Боевой путь дивизии начался 4 июня 1943 г. на Орловско-Курской дуге, в дальней-шем эта дата стала днем части.
В годы Великой Отечественной войны дивизия вела боевые дейст-вия на Воронежском, 4-м Украинском, Ленинградском, Волховском и 3-м Белорусском фронтах. 12-я бомбардировочная АД АДЦ участвовала во всех важнейших операциях Красной Армии в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, осуществляя нанесение бомбовых ударов по военно-политическим и промышленным объектам сателлита Германии — Финляндии. Участвовала в снятии осады Ленинграда, Белорусской наступательной операция; освобождении Прибалтики, поддержке прорыва в Восточную Пруссию, разгроме группировки противника в районе Кенигсберга и битве за Берлин.
За отличное выполнение боевых заданий в боях с немецко-фашистскими захватчиками и освобождение города Мга и районов территории Советского Союза приказом ИКО СССР № 0137 от 27.05.44 г. дивизии присвоено почетное наименование «Мгинская». Все участники боев за Ленинград были награждены медалью «За оборону Ленинграда», а участники полетов к партизанам — медалью «Партизан Великой Оте-чественной войны».
Указом Президиума Верховного Совета от 05.11.44 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немец-ко-фашистскими захватчиками, и, проявленное при этом личным составом мужество и героизм, дивизия награждена орденом Боевого Красного Знамени.
Всего за военный период авиаполками дивизии выполнен 17.821 боевой вылет, сброшено на врага 56.621 авиационная бомба различного калибра, перевезено боевого груза партизанам и окруженным частям Красной Армии 36.765 тонн. Пяти прославленным летчикам и штурма-нам авиаполков дивизии: П.П.Савченко, М.П.Навроцкому, А.А.Крюкову, А.П.Никитину, Г.В.Ксендзову присвоено высокое звание Героя Советского Союза.
В 1946 г. дивизия вошла в состав транспортно-десантной авиации воздушно-десантных войск в трёхполковом составе: 930-го, 374-го и 229-го транспортно-десантных полков.
В течении 1950–1955 гг. личный состав авиаполков дивизии принимал участие в доставке научных и жизненно важных грузов Арктическим экспедициям «Северный полюс»: «СП-2» (1950 г.), «СП-3» (1954 г.), «СП-4» (1954 г.), «СП-5» (1955 г.) на самолетах Ил-12 и Ил-14.
В мае 1956 г. 12-я авиадивизия выведена из состава транспортно-десантной авиации ВДВ и передана в состав ВТА ВВС.
С 1957 г., с началом космической эры, экипажи 374-го ВТАП выполняли задачи по обеспечению работы поисково-спасательной службы страны, поиску спускаемых космических аппаратов в ходе осуществления космических программ.
Начиная с 1965 г. личный состав авиаполков дивизии участвовал во всех крупных войсковых учениях, проводимых Министром Обороны СССР как на территории нашей страны, так и за её пределами: «Влтава-65», «Днепр-67», «Дунай» и «Весенний гром» (1968 г.), «Восток-69», «Двина-70», «Юг» и «Крым» (1971 г.), «Запад-72», «Кристалл-72», «Кавказ-73», «Весна-75», «Щит-76», «Запад-81».
С июня 1967 г. дивизии начала перевооружаться на новые тяжёлые военно-транспортный самолёты Ан-22 «Антей».
За достигнутые высокие показатели в 1981, 1982, 1983 и 1984 гг. дивизии вручалось переходящее Красное Знамя Военного Совета ВВС. В 1981 г. дивизии вручен Вымпел МО СССР «За мужество и воинскую доблесть» по итогам учений «Запад-81».
С февраля 1987 г. дивизия приступила к освоению самолета 4-го по-коления Ан-124 «Руслан» (566-й ВТАП). А всего за время своего существования дивизия освоила 19 типов самолетов: Ли-2, С-47, В-25, Ил-12, ИЛ-14Т, Ту-4Д, Ан-2, Ан-8, Ан-10, Ан-12 (Б, БП, БК, ППС), Ан-22 (А), Ан-24, Ан-26, Ан-124, Ил-76 (М, МД) Ил-78, Ан-72, Ту-134 (А, Ш), Ту-154 и три типа планеров: Ц-25, Р-8, Як-14.
Четырнадцати летчикам авиаполков и управления дивизии в разное время было присвоено звание «Заслуженный военный летчик СССР (РФ)», а трем штурманам присвоено звание «Заслуженный военный штурман СССР (РФ)».
9 мая 1995 г. в честь Победы советского народа в Великой Отечественной войне самолет Ан-124 «Руслан» 566-го ВТАП участвовал в воздушном параде над Поклонной горой в составе эшелона самолетов ВВС. 9 мая 2008 г. Ан-124 «Руслан» участвовал в воздушном параде над Красной площади в Москве.
