Робер Эсно-Пельтри - Ветров Георгий Степанович (читать лучшие читаемые книги txt) 📗
попыток решить такую задачу.
Для стрельбы на дальность 200 км Эсно-Пельтри предлагал ракету с массой 100 кг, снабженную
ЖРД, развивающим тягу 300 кг в течение 40—50 с. Между тем создание ЖРД для такой ракеты
наталкивалось на все новые трудности. Требовалось обеспечить мгновенное воспламенение смеси
и достижение нужного давления в камере сгорания в десятые доли секунды. С этой целью ученый
разработал специальную горелку, которая была испытана в начале апреля 1935 г. После ряда
доработок испытания были продолжены в июле и октябре того же года.
По признанию Эсно-Пельтри, эксперименты с горелкой стали переломным этапом в работе над
ЖРД. Его настойчивость была, наконец, вознаграждена, и правительство выделило средства для
строительства испытательного стенда. Это было внушительное сооружение, имеющее вид
кирпичной стены, установленной на цементированной подушке, заглубленной на один метр.
Ширина и высота стенда были по 3 м. Стенд имел три ниши. В центральной нише монтировалась
камера сгорания, в правой — емкость с жидким кислородом, в левой — емкость с парами
керосина. Вся система весила 30 т и покоилась на донной плите, заглубленной в землю и весящей
в два раза больше. На некотором расстоянии от стенда находился бункер с бронированной
защитой, откуда с помощью перископа, снабженного специальной линзой, производилось
наблюдение. Емкости были установлены на весах, так что можно было определить количество
израсходованных компонентов и расчетным путем вычислить скорость истечения.
Двигатель, струя которого направлялась вниз, подвешивался к динамометру, имеющему мощный
вибродемпфер, разработанный Эсно-Пельтри. Во время работы двигателя измерялись: расход
топлива, давление в баках,
125
Давление в камере сгорания, давление на выходном сечении сопла, тяга двигателя, температура
жидкости на входе и выходе системы охлаждения двигателя. Эти измерения проводились
автоматически в надлежащей последовательности с помощью временной коммутации,
изобретенной Эсно-Пельтри.
Первый экспериментальный образец двигателя, рассчитанного на тягу 100 кг, имел охлаждаемую
камеру сгорания, изготовленную из дюралюминия с головкой из чистой меди, в которую были
ввинчены шесть медных фор-камер. Каждая из форкамер имела четыре кольцевых ряда
форсуночных отверстий. Сопло было изготовлено целиком из чистой меди, а его внешняя
поверхность имела канавки под углом 30°, которые, повторяя профиль поверхности, смачиваемой
кислородом, обеспечивали достаточный расход последнего даже в том случае, когда сопло под
воздействием тепла расширялось. Проводились многочисленные испытания для выбора размеров
и количества канавок, а также расположения кольцевых форсуночных отверстий. Ни одно из
испытаний успешным не было.
В конце 1936 г. Эсно-Пельтри начал работу над неохлаждаемыми огнестойкими соплами. Для
проведения экспериментов он сконструировал и построил специальную электрическую печь, в
которой для нагрева слитков использовались токи высокой частоты. Эта частная задача
заинтересовала военное ведомство, и с Эсно-Пельтри был заключен контракт, который позволил
ему приобрести необходимое оборудование.
В 1937 г. в присутствии официальных представителей жидкостный реактивный двигатель Эсно-
Пельтри проработал 60 с, развив тягу 126 кг.
Дальнейшие его работы субсидировались в рамках проекта крылатой управляемой ракеты. Однако
этот проект не вызвал интереса у Эсно-Пельтри, и он от него вскоре отказался [28].
Лучшие результаты, которых удалось добиться Эсно-Пельтри в области экспериментов с ЖРД,—
огневые испытания двигателя с тягой 300 кг и временем работы 60с.
В 1939 г. в связи с началом войны Эсно-Пельтри прекратил экспериментальные работы,
эмигрировал в Швейцарию и с 1942 г. поселился в Женеве.
126
Глава 7 Завещание
Эсно-Пельтри оставлял Францию с чувством горечи и обиды. Его идеи о баллистической ракете не
были поддержаны, и кто знает, как обернулись бы события, если бы Франция могла противопоставить
фашистской армии новое оружие. Особенно тяжело было расставаться с экспериментальной базой в
Сатори, созданной ценой огромных усилий. В нее было вложено много остроумных идей. Здесь были
получены первые обнадеживающие результаты — плод почти пяти лет сомнений, поисков и открытий.
К этим огорчениям добавились финансовые заботы, которые были отзвуком давнего процесса о «ручке
управления». Хотя Эсно-Пельтри процесс выиграл, у него оставались сложные отношения с налоговым
управлением Франции. В ходе операции по изъятию налога в 1937 г. было описано все имущество
Эсно-Пельтри. В этот период он был на пути к успеху в своих экспериментах, необходимых не столько
для него как ученого, а прежде всего для Франции, но вместо выделения субсидий на важные для
обороны страны исследования его лишили необходимых условий даже для нормального
существования.
Если учесть все обстоятельства, связанные с вынужденным отъездом из Франции, то по обычным
житейским нормам это был крах всех надежд. Однако именно в этот период, как ни при каких других
обстоятельствах ранее, проявились особенности творческой натуры Эсно-Пельтри. У него оказался
такой запас энергии, такая сила научного воображения, жажда творчества, стремление охватить своим
влиянием фундаментальные проблемы науки, как будто не было ни унизительных просьб о субсидиях,
ни чиновников налогового управления, ни брошенных на полпути экспериментов. Один из
сотрудников, работавших с Эсно-Пельтри в Женеве, так писал о нем: «Последние годы жизни РЭП
продолжал активно работать, его блестящий ум никогда не был праздным и постоянно сохранял
ясность и точность восприятия явлений» [88, с. 50].
Деятельность Эсно-Пелътри в женевский период дает возможность глубже попять масштабность его
научных интересов, его способность в частном явлении увидеть
127
Титульный лист книги «Анализ размерностей»
загадку мироздания, что говорит о высшей ступени творчества, которой он достиг.
За пятнадцать лет проживания в Женеве Эсно-Пельт-ри зарегистрировал сотни патентов по самым
разнообразным вопросам и занимался их практическим осуществлением [88, с. 51]. Его неистощимая
изобретательность и деловой подход к своим изобретениям — оформление патентов требовало немалых
хлопот — не могут не вызывать изумления. Однако самым значительным в творчестве Эсно-Пельтри этого
периода было написание двух книг: «Анализ размерностей» [16] (опубликована в 1948 г.) с авторским
посвящением, многозначительным и парадоксальным по своему содержанию: «Книга для молодых
инженеров с целью сформировать у них критическое от-
12@
Титульный лист книги «Анализ размерностей и метрология» (1950 г.)
ношение к фундаментальным проблемам...» [16, с. 6]) и «Анализ размерностей и метрология»
(опубликована в 1950г.).
Именно эти две книги, а вернее обширные предисловия к ним, позволяют заглянуть в самые
сокровенные глубины творческих методов Эсно-Пельтри.
Поводом для размышлений на эту, казалось бы, далекую от его основных научных интересов тему
послужили эксперименты с форсункой, обеспечивающей постоянный перепад давлений при
различных вязкостях жидкости. Однако задача, решенная экспериментально, не поддавалась
теоретическому обоснованию до тех пор, пока Эсно-Пельтри не обратился к анализу
размерностей. За-
5 Г. С. Ветров 129
метка на эту тему была опубликована им в 1933 г., но с того времени его не оставляла мысль найти
более общий подход к вопросу. Он обратился к единственной известной ему работе Бриджмена, но она
не внесла в его представления ничего нового. Поэтому Эсно-Пельтри решил изложить анализ
