История авиации 2003 02 - Журнал История авиации (книги без регистрации бесплатно полностью сокращений .txt) 📗
В один из дней была отмечена встреча самолетов противников: пара «Миражей» перехватила группу Су-22, шедшую к Пакише. Эквадорцы решили не упустить удобный момент для атаки, но несколько поторопились: ГСН УР «Мажик» самолета ведущего еще не успела произвести захват цели, как тот произвел пуск. Естественно, что при таких условиях ракета ушла «в молоко».
Что касается потерь, то они были мизерны: у перуанцев убито 12 солдат и сбит вертолет, а эквадорцы официально объявили о 16 погибших и 30 раненых…
Усилия дипломатов привели лишь к прекращению огня и отводу войск, а корни конфликта вырваны не были и в сущности должны были рано или поздно дать новые всходы. Напряженность в спорном районе продолжала сохраняться. Не имелось недостатка в инцидентах.
Один из самых серьезный произошёл 24 мая 1981 г. В этот день в горах на границе разбились в ходе совместного полета два самолета эквадорских ВВС («Супер Кинг Эйр» и «Твин Оттер»), на которых прибыли в данный район с визитом президент страны Хайме Агилера Рольдос и сопровождавшие его лица (всего 27 человек). Все они (включая пилотов) погибли. В связи с данной катастрофой на страницах печати неоднократно высказывались предположения, что произошедшее — результат тщательно подготовленной диверсии, поскольку либерально-демократические взгляды Агилеры не вписывались в резко правевший эквадорский политический истэблишмент и раздражали Вашингтон. По крайней мере, время и место происшествия оказались таковыми, что, в случае чего, вину можно было списать на кого или на что угодно: от метеоусловий до «козней» соседней Перу. 20 февраля 1982 г. в этом же районе пропал перуанский Ми-8. Причина гибели машины и экипажа осталась неизвестной, но перуанцы полагали, что вертолет сбит эквадорцами. Последние, в свою очередь, вину за собой не признавали.
Куда более серьезный инцидент произошел в 1984 г. (к сожалению, источники не называют ни конкретной даты, ни летчиков- участников), когда пара перуанских Су-20 нарушила воздушное пространство Эквадора. На перехват были подняты два «Кфира». Перуанцы пытались уйти, однако эквадорцы их догнали и обстреляли из пушек. Обе «сушки» получили повреждения, но смогли оторваться от эквадорских истребителей. Правда, уже буквально на подходе к своей базе из пробитых баков одного Су-20 вытекли последние остатки топлива и двигатель встал, в результате перуанскому летчику пришлось катапультироваться а самолет разбился.
Напряженность в Кордильера-дель-Кондор продолжала оставаться долгие годы, материализуясь в стычки патрулей и нарушения воздушного пространства летательными аппаратами сторон. Правда, эти инциденты было нечастыми. Страны, занятые решением внутренних проблем, не очень-то стремились скрестить оружие друг с другом: перуанцы, например, как известно, уже давно ведут настоящую войну с партизанами и наркомафией. Однако, как показывают уроки истории, со временем приходит такой момент, когда вновь возникает потребность во внешнем враге. Для «заклятых друзей» он наступил в январе 1995 г.
2* Относительно спорных пунктов, находящихся на границе, МИД Перу заявил, что Эквадор, «с целью ввести в заблуждение мировое общественное мнение», присвоил этим погранпостам названия близлежащих поселков, находящихся на эквадорской территории: Пакиша, Майайко и Мачинас. Эквадор, в свою очередь, ответил, что его погранпункт Пакиша не соответствует поселку с одноименным названием и находится от него на расстоянии 20 км.
Как можно судить по данному снимку, из всех находящихся в строю «крокодилов», самый устрашающий вид имеют несомненно перуанские.
Окончание в следующем номере.
Редакция журнала выражает глубокую благодарность Сергею Цветкову за помощь в подборе иллюстраций для данной работы.
На книжную полку
Всё-таки что ни говори, но если вы начинаете делать какое-то дело и делаете его (извините за некоторую тафталогию), пусть не на отлично, но хотя бы хорошо, то вас обязательно заметят. Оказывается монография Ефима Гордона об истории создания, применения и совершенствовании МиГ-19, опубликованная в самых первых номерах нашего журнала, была внимательно изучена авторским коллективом чешского издательства «4+», подготовившего в свою очередь выпуск посвящённый советским истребителям МиГ- 19, С и СВ, чехословацким S-105, а так же китайским модификациям первого советского сверхзвукового истребителя J-6, F-6, JZ-6, JJ-6, FT-6, J-6I, J-6II и J-бШ.
Издание выполнено на мелованной бумаге и включает 36 страниц, на которых размещена краткая история создания указанных модификаций МиГ-19 (три страницы), восемь полос чертежей, 143 фотографии (часть из них цветные) и 11 вариантов окраски. Последние выполнены в графической манере. Кроме того, имеется цветной постер формата АЗ, на котором изображён F-6C из состава 23-й эскадрильи пакистанских ВВС.
Отдельно хотелось бы отметить качество и информативность фотографий, на которых отображены практически все внешние детали истребителя МиГ-19, что существенно облегчит жизнь моделистам, которые захотят построить модель этого самолёта.
На весьма высоком уровне выполнены и чертежи, в которых помимо классических полных видов (слева, справа, снизу, сверху, сзади и спереди) дана масса отдельных, подвергавшихся изменениям элементов конструкции и оснащения, заметных снаружи. Подробно показано пилотское кресло, приборные панели кабины пилота для варианта МиГ-19С, схема вооружения с системой питания боеприпасами пушек, устройство ПТБ-400, дана роспись на схемах местоположения датчиков различных систем и карта подвески оружия.
В сущности, найти более информативное издание для моделистов по данной машине невозможно и нам остаётся только поздравить издателя и главного редактора серии «4+» Михала Овчачика с новым успехом.
Единственно, что несколько настораживает, так это объявленная цена, которая даже у генерального распространителя изданий «4+» (им является чешская фирма «MARK I»), составляет 9,90 английских фунтов стерлингов. Судя по всему, прошлогодний рост стоимости бумаги в Европе не прошёл мимо Чехии.
АВИАЦИОННОЕ ОРУЖИЕ
Последний аргумент
Андрей Витюк, Виктор Марковский
Продолжение, начало в ИА № 1 /2003.
Фото на заставке: 23-мм автоматические пушки АМ-23 в кормовой установке ДК-12 самолёта Ту-95. Боковые блистеры служат для размещения агрегатов прицельной станции ПС-53.
Удачным представителем оружия с неподвижными стволами и обычным циклом автоматики стала двухствольная 23-мм пушка ГШ- 23. Она была разработана в Тульском КБ В.П.Грязевым и А.Г.Шипуновым и принята на вооружение в 1959 г. В этой пушке в одном кожухе установлены два ствола и размещены механизмы, обеспечивающие поочередное их перезаряжание. Автоматика оружия приводится в движение газоотводным двигателем, в который пороховые газы поступают в ходе выстрелов то из одного, то из другого ствола. Общий агрегат производит подачу патронов из одной патронной ленты. Каждый ствол имеет свои узлы снижения патрона из ленты в патронник, его досылания, запирание и экстракции гильзы. Механизмы одного ствола кинематически связаны с механизмами другого ствола с помощью рычагов-коромысел чередуя работу узлов и подачу между двумя блоками: запирание ствола одного приходится на отпирание другого, выброс гильзы — на досылание патрона в соседнем.
По сути, ГШ-23 представляет собой две пушки, объединенные в один блок, и имеющие связанный механизм автоматики, где «половинки» обслуживают друг друга, выполняя накат затвора одной за счет энергии пороховых газов при откате соседней. При этом несколько упрощается устройство — отпадает необходимость в накатниках и возвратных пружинах. Такое соединение позволяет получить выигрыш в весе и габаритах оружия по сравнению с двумя несвязанными пушками, так как ряд узлов и механизмов являются общими для обоих стволов, входящих в систему. Общими являются кожух (ствольная коробка), подающий и стреляющий механизм, электроспуск, амортизатор и механизм перезаряжания. Наличие двух стволов решает проблему их живучести при достаточно высоком общем темпе стрельбы, поскольку интенсивность стрельбы из каждого ствола уменьшается вдвое и, следовательно, уменьшается износ стволов. Кроме того, живучесть каждого ствола, определяемая количеством произведенных из нее выстрелов, может быть в два раза меньше общей живучести пушки. Например, при общей гарантийной живучести пушки ГШ-23 в 8000 выстрелов из каждого ствола производится только 4000 выстрелов.
