Мототуризм: спорт и отдых - Захарин Владимир Сергеевич (чтение книг txt) 📗
Рассмотрим еще одну ситуацию из походной жизни, которая встречается не так уж редко. Во время движения колонны пошел дождь. Конечно, экстремальной такую ситуацию не назовешь, однако и здесь могут быть различные варианты действий. Чаще всего при этом возникает вопрос: продолжать движение или остановиться? И как скоро дождь может прекратиться?
Установлено, что в подавляющем большинстве случаев интенсивность и продолжительность дождя в районах нашей страны с умеренным и холодным климатом взаимосвязаны. Эта зависимость может характеризоваться графиком, изображенным на рис. 95. Руководитель может учитывать, что если облачность при дожде слоистая, в ее разрывах видно чистое небо, дождь начался резко и большой интенсивности, он будет продолжаться недолго. Его лучше переждать, укрывшись в лесу, в беседке, под тентом или другими сооружениями. Если дождь имеет небольшую интенсивность, лучше не терять времени, а двигаться дальше, предприняв меры к тому, чтобы ваша экипировка меньше намокала. При этом желательно чаще останавливаться на привалы, чтобы согреться физическими упражнениями, пробежками, а также выпить горячий чай или кофе из термосов. На ночлег в дождливую погоду лучше остановиться несколько раньше, чтобы организовать бивак, соорудить защиту от дождя (из брезента, полиэтиленовой пленки и т. п.), высушить одежду, да и отдохнуть к следующему ходовому дню, который можно начать на час раньше обычного.
При подготовке и проведении путешествия важно уделить должное внимание организации питания группы. Б походных условиях завтрак и ужин на месте ночлега можно готовить на костре, на примусах, с помощью паяльной лампы и треноги. Тут желательно использовать концентраты, консервы, сублимированные продукты. Обязательно включите в рацион пищу, богатую витаминами, не забывайте о яблоках, ягодах, овощах.
Обедать желательно в кафе, столовых или других предприятиях общественного питания, где каждый участник может выбрать блюда по своему желанию. По завершении ходового дня можно рекомендовать бутерброды с чаем или кофе. Вечером на месте остановки на ночлег дежурные должны приготовить горячую пищу (не менее двух блюд) и подготовиться к приготовлению завтрака: сделать запас дров, воды, получить у завхоза продукты. В течение всего путешествия следует иметь с собой неприкосновенный запас, обеспечивающий питание группы в течение суток.
Практика проведения сложных многодневных мотоциклетных путешествий высшей категории сложности показала, что у их участников имеют место два всплеска проявлений психологической несовместимости (излишняя раздражительность, несогласованность действий, конфликты по незначительным поводам, разногласия по обсуждаемым вопросам и т. п.). Первый наблюдается в большинстве случаев в конце второй недели после старта, а второй — после четырех недель нахождения в пути. Как правило, первый всплеск бывает выражен не очень ярко и не столь ощутим на результатах действия группы. Более серьезное явление — второй всплеск, преодоление которого требует больших усилий от каждого участника путешествия (прежде всего от руководителя) для нормализации отношений в группе. От творческого подхода к делу, правильной расстановки акцентов в понимании шкалы ценностей межличностных отношений, находчивости, взаимных симпатий, взаимопонимания, от увлеченности всех участников путешествия общей целью во многом зависит, как скоро кризис пройдет и психологический климат в группе приобретет желаемый характер. Заметим, что в группах, где установилась строгая дисциплина и высокая организованность, психологическая несовместимость во многом лишается питательной среды и не носит разрушительного характера.
Чтобы успешно совершить путешествие и при этом достичь многообразных целей, которые ставит перед собой каждая группа мототуристов, желательно придерживаться определенных правил, норм действий и поведения, традиций, которые объединяются слонами «культура мототуризма». Б большинстве своем эти положения четко нигде не зафиксированы, но продиктованы логикой организации походной жизни, отношений между людьми, рационального и щадящего отношения человека к природе. Думается, об отдельных из этих положений стоит поговорить подробнее.
Одним из простейших, имеющих яркое внешнее проявление элементов культуры мототуризма можно назвать внешний облик группы, оформление мотоциклов, характер движения колонны на маршруте. Одинаковые дорожные костюмы, одинаковые или похожие ботинки или сапоги, краги, шлемы, штормовки или куртки-ветровки подчеркнут единство группы. Кроме того, это будет приятно для окружающих, а вам поможет в населенных пунктах и в оживленном транспортном потоке быстрее замечать своих спутников. Одинаковая форма, экипировка мотоциклов дополнительно дисциплинирует участников путешествия и заставит других с должным вниманием и уважением относиться к вашей колонне на дороге. Совсем не лишними будут разноцветные вымпелы с кратким обозначением маршрута, которые могут быть закреплены на рулях или багажниках. Яркие нашлемники, эмблемы на спинах штормовок или ветровок, пестрые нарукавные нашивки сделают колонну более заметной на дороге.
Во время движения стремитесь сделать так, чтобы колонна была стройной, собранной, имела свое «лицо». Будет правильным, если при движении дистанция между мотоциклами будет одинаковой, а ее величина оптимальной, исходя из конкретных дорожных условий. Хорошо, конечно, если вы с первого дня путешествия привыкнете держать равнение, выстраивая движущиеся мотоциклы в линию. Это предотвратит многие неприятности и значительно облегчит руководителю наблюдение за колонной. Изменение скорости желательно производить плавно, сигналы о предстоящем маневрировании подавать заблаговременно всем водителям. Маневры на дороге стремитесь осуществлять быстро и четко, не создавая сложных ситуаций для остальных участников движения.
Как можно заметить, мы довольно часто в своих размышлениях обращаемся к понятию «красиво». Думается, в вечном стремлении человека к прекрасному мототуризм не остается в стороне, а, наоборот, становится для истинных любителей путешествовать эффективным средством удовлетворения эстетических потребностей. А еще в большинстве случаев мы разделяем мнение: все, что красиво, то правильно. В путешествиях мы много раз могли убедиться в его справедливости. Возьмем такой, казалось бы, второстепенный факт походной жизни, как привал. Одна группа установит мотоциклы один за другим в порядке следования в колонне, с небольшим интервалом, что позволит произвести осмотр любого мотоцикла, не задев случайно машину товарища. Участники путешествия из другой группы могут оставить машины в непосредственной близости одна от другой, без определенной системы, да еще вдобавок не обратят внимания на грунт, где устанавливаются машины. Сами участники путешествия могут отдыхать тоже по-разному: в непосредственной близости от машин или несколько в стороне от них. Какие из этих действий будут правильными?
Для начала вспомним эпизод из походной жизни. В одном из путешествий, когда уже не одна тысяча километров осталась за спиной, когда, казалось, мы уже постигли все тонкости мототуризма, в жаркий солнечный день останавливаемся на привал. С шутками и прибаутками на скорую руку устанавливаем мотоциклы на обочине, на краю довольно крутого и высокого травянистого склона дорожной насыпи. А так как дело было в степной полосе, где не то что лес — кустарник встречается редко, мы и решили расположиться на отдых прямо на склоне. Прилегли на траву, начался неторопливый разговор. Через несколько минут вдруг услышали какой-то необычный шум, долетевший со стороны мотоциклов: один из них начал падать и задел несколько соседних. И вот теперь три экипированных мотоцикла, вес каждого из которых превышал двести килограммов, кувыркались по крутому, почти десятиметровой высоты склону. Кувыркались все быстрее, направляясь прямо на нас. Десятые доли секунды понадобились нам, чтобы увернуться от своих верных помощников, которые могли по нашему недомыслию и неаккуратности превратиться во врагов. С тех пор во всех группах, где путешествуют участники того мотопохода, заведен порядок: на привалах мотоциклы устанавливать на обочинах или за пределами дороги в определенном порядке, с интервалом, тщательно выбирая место установки каждой машины, а группе располагаться на отдых на безопасном расстоянии.
