Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия - Джексон Роберт (читать книги бесплатно полностью без регистрации сокращений txt) 📗
Во время войны в Юго-Восточной Азии боевые вертолеты AH-1G успешно себя зарекомендовали. Впоследствии многие из них были переоборудованы в варианты AH-1S, АН-1Е и AH-1F. В 1981 – 1988 гг. часть вертолетов со снятыми вооружением и броней использовалась в таможенной службе США. Эти машины, получившие название «Снейк», применялись для перехвата самолетов, перевозящих через границу наркотики и контрабанду. Несмотря на то, что фирма «Белл» построила большое число вертолетов AH-1G, только Испания и Израиль получали их по экспортным контрактам. В 1972 г. ВМС Испании приобрели восемь вертолетов, вооруженных турелью с 20-мм пушкой М35 (испанцы эти вертолеты обозначали как 2.14) и прослуживших до 1985 г. Израиль купил 12 вертолетов, которые позднее заменил на усовершенствованные AH-1F.
Первая опытная «Хью Кобра» имела убирающееся полозковое шасси. Вертолет отлетал шесть лет, пока его не превратили в стандартный вертолет AH-1G с фиксированными полозками шасси
AH-1Q
Вертолет AH-1Q, являясь модификацией исходного AH-1G, отличался значительно расширенными боевыми возможностями, состав его вооружения дополнили противотанковыми ракетами BGM-71 «Тоу». В 1973 г. армия США получила восемь предсерийных вертолетов АН 1Q, имевших 8 носовой части фюзеляжа гиростабилизированный прицел М65 и под каждым крыльевым пилоном по счетверенной пусковой установке ПТУР «Тоу». Турель М28 была сохранена, появилась возможность нести контейнеры с PC калибром 70 мм. Поставки серийных AH-1Q начались в июне 1975 г. Было поставлено 85 штук, затем им на смену пришли вертолеты AH-1S.
AH-1S «Улучшенный»
Вертолет АН-IS стал последним вариантом вертолетов «Кобра», еще более запутав ситуацию в обозначениях. Установка на вертолетах АН- 1Q новых вооружения и бортовых систем серьезно отразилось на его энерговооруженности. При создании варианта АН-IS основное внимание было уделено внедрению более мощного двигателя Лайкоминг T53-L-703 (1800 л. е.), для испытаний которого был изготовлен опытный вертолет YAH-1R, позднее превратившийся в YAH-1S.
Вертолеты AH-1Q и S должны были занять промежуточное место между аннулированным боевым винтокрылом Локхид АН-56 «Шайен» и разрабатывавшимся в то время боевым вертолетом Хьюз АН-64 «Апач». Первым серийным вариантом стал AH-1S «Улучшенный» (его также называли АН-IS «Модифицированный»), В этот вертолет были переоборудованы все сохранившиеся машины АН- 1Q и 198 вертолетов AH-1G. На вооружение он стал поступать в 1974 г. Планер вертолета AH-1S имел некоторые отличия от AH-1Q, включая дополнительные ковшовые воздухозаборники системы охлаждения двигателя, расположенные над основными воздухозаборниками, и антенна системы RWR. Вертолеты часто несли обтекатель-насадку системы охлаждения выхлопных газов. По мере принятия на вооружение вертолетов AH-1S «Улучшенный» их стали называть просто AH-1S.
AH-1S «Серийный» – АН-1Р
В 1977-1978 гг. армия США получила 100 вертолетов АН- 1S в варианте «Серийный», которые отличались от модификации АН 1S «Улучшенный» (или «Модифицированный»), Самым заметным отличием была установка плоских панелей остекления фонаря кабины экипажа. Благодаря этим панелям удалось уменьшить бликооб- разование. Турель М28, ракеты «Тоу» и прицел М65 на этих машинах сохранились. На вертолетах установили усовершенствованную систему управления, позволившую выполнять полет на уровне земных препятствий (холмов, деревьев и др.). Начиная с 67-го вертолета АН – 1S «Серийный», стали ставить сужающиеся лопасти несущего винта К-747, изготовлявшиеся фирмой «Каман». Именно с этого момента вертолеты стали обозначаться АН-1Р.
В 1992 г. армия Турции получила 36 вертолетов АН-1Р и AH-1W. Сейчас у нее осталось не более 30. Эти вертолеты входят в состав ударного вертолетного батальона, дислоцирующегося на базе в Поверчинлик под Анкарой. В 1994 г. Бахрейн получил 14 вертолетов, как полагают, это были АН-IP (имелись сообщения, что это были варианты АН-1Е), причем некоторые были со сдвоенным управлением. Из вертолетов в ВВС Бахрейна сформировали эскадрилью «Амин», расположенную на авиабазе в Шейх-Иса.
AH-1S ECAS-АН-1Е
Во время второго этапа постройки вертолетов AH-1S на них вместо турели М28 ставить новую турель с трехствольной пушкой М197 калибром 20 мм. За основу этой пушки взяли авиационную пушку М61 «Вулкан», уменьшив боезапас до 750 снарядов. Вертолеты с новой пушкой имели на левом воздухозаборнике двигателя небольшой, но характерный бульбообразный обтекатель, под которым размещался генератор переменного тока мощностью 10 кВ • А. Многие вертолеты имели над кабиной и с нижней стороны фюзеляжа пилообразные ножи для разрезания электропроводов. В 1978-1979 гг. фирма «Белл» поставила 98 вертолетов AH-1S ECAS (Enhanced Cobra Armament System), известных также как AH-1S Up-Gun. С 1988 г., когда упорядочили всю систему обозначений вертолетов АН-1, вертолеты AH-1S ECAS стали называться АН-1Е.
AH-1S «Модернизированный» – AH-1F
В результате выполнения заключительного этапа программы доработки вертолетов AH-1S для армии США было построено 99 новых вертолетов в варианте «Модернизированный», 50 машин для Национальной гвардии и переоборудовано 378 вертолетов AH-1G. Все они были поставлены в 1979- 1988 гг. Вертолет AH-1S «Модернизированный» имел все внедренные ранее усовершенствования плюс новый коллиматорный индикатор на лобовом стекле HUD в кабине экипажа, улучшенная система уменьшения тепловой заметности (за счет снижения температуры выхлопных газов), новая система опознавания, отстреливаемые тепловые ловушки ALQ-144 и датчик воздушных параметров производства фирмы «Маркони», размещенный с правой стороны фюзеляжа. Многие вертолеты были оснащены системой предупреждения о лазерном облучении AN/AVR-2. Небольшой обтекатель с системой отслеживания лазерного пятна, которая в действительности никогда не размещалась, стоял на лобовой панели обтекателя «кабана» пилона несущего винта.
Вертолет AH-1S «Модернизированный/AH-IF стал самым популярным экспортным вариантом в семействе однодвигательных вертолетов «Кобра». В настоящее время он состоит на вооружении Израиля, Японии, Иордании, Пакистана, Южной Кореи и Таиланда. Япония среди всех этих стран занимает уникальное место – ее «Кобры» были построены по лицензии. Фирма «Фуджи» выпустила для сухопутных сил самообороны Японии 89 вертолетов AH-1F, еще два вертолета AH-1S поставила непосредственно фирма «Белл».
В Израиле вертолеты «Кобра» известны под называнием «Цефа» («Гадюка»). Силы обороны Израиля (ЦАХАЛ) и ВВС получили с 1981 г. 64 вертолета. ВВС Иордании получили с 1985 г. 24 вертолета, которые базируются недалеко от Аммана (эскадрильи 10-я и 12-я). Для армейской авиации Пакистана в 1984 г. было закуплено 20 вертолетов AH-1F. На вооружении армии Южной Кореи находится не менее 68 вертолетов AH-1F «Хью Кобра» и AH-1J «Си Кобра». Вертолеты AH-1F были поставлены с 1988 г., а «Си Кобры» находятся на вооружении с 1978 г. Начиная с 1990 г. армия Таиланда эксплуатирует четыре вертолета AH-1F.
