Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия - Джексон Роберт (читать книги бесплатно полностью без регистрации сокращений txt) 📗

155-задний зализ бокового обтекателя; 156 – подножка для летчика;

157- пневматик левой основной опоры:

158 – подкос основной опоры шасси;

159 – амортизатор;

160 – подножка для стрелка;

161 – фиксированный шкворень основной опоры шасси;

162 – лента подачи снарядов к пушке и желоб возврата стреляных гильз;

163 – поворотный механизм пушки;

164 – механизм азимутального поворота пушки:

165 – пушка Хьюз М230Е1 «Чейн Ган» калибром 30 мм;

166-дульный тормоз

Высокие эксплуатационные качества, показанные вертолетами «Апач» во время операции «Шторм в пустыне», подтолкнули некоторые страны (например, Грецию, Великобританию и Нидерланды) к ускорению выбора нового боевого вертолета для своих вооруженных сил, а существующих покупателей (например, Саудовскую Аравию и ОАЗ) – к принятию решения о закупке дополнительных машин. К настоящему времени на экспорт поставлено более 200 вертолетов «Апач»

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

АН-64 «Апач»

Размеры

Длина с вращающимися винтами 17,76 м Диаметр несущего винта 14,63 м Ометаемая площадь 168.11 м 2Диаметр рулевого винта 2,79 м Ометаемая площадь 6,13 м 2Размах крыла 6.23 м Высота вертолета по втулку несущего винта (АН-64А) 3,84 м С учетом надвтулочной РЛС (AH-64D) 4,95 м

Размах стабилизатора 3.45 м База шасси 10.69 м Колея шасси 2,03 м

Силовая установка

АН-64А: 2 ГТД Дженерал Электрик T700-GE-701 мощностью по 1695 л. с. и, начиная с 604-го серийного вертолета, 2 ГТД T700-GE-701C мощностью по 1890 л. с. AH-64D: 2 ГТД Дженерал Электрик T700-GE-701 с увеличенной мощностью по 1800 л. с.

Массы и нагрузки

Масса пустого вертолета 5165 кг (АН-64А) и 5350 кг (AH-64D) Нормальная взлетная масса 6552 кг, Максимальная взлетная масса 9525 кг (с ГТД T700-GE-701) или 10 430 кг (с ГТД T700-GE-701C при выполнении перегоночного полета) Максимальная боевая нагрузка на внешних подвесках 772 кг

Топливо

Максимальная масса топлива во внутренних баках 1157 кг Масса топлива в четырех ПТБ 2710 кг

Летные характеристики

Максимальная крейсерская скорость

293 км/ч (АН-64А) и 260 км/ч (АН- 64D)

Непревышаемая скорость 365 км/ч, Максимальная скороподъемность на уровне моря 12,7 м/с (АН-64А) и 7,5 м/с (AH-64D) Эксплуатационный потолок 6400 м Эксплуатационный потолок с одним работающим двигателем 3290 м Статический потолок без учета влияния земли 3505 м (АН-64А) и 2890 м (AH-64D)

Максимальная дальность полета без бое вой нагрузки 480 км (АН-64А) и 407 (AH-64D)

Перегоночная дальность с топливом во внутренних баках и ПТБ 1900 км Продолжительность полета на высоте 1220 м 1 ч 50 мин Максимальная перегрузка 3,5

Вооружение

Одна пушка Хьюз М230Е1 «Чейн Ган» калибром 30 мм под фюзеляжем (боезапас 1200 снарядов, скорострельность 625 выстрелов в минуту). На четырех подкрыльных пилонах возможна подвеска до 16 ПТУР Рокуэлл AGM-114A или -114L «Хэллфайр» или контейнеры с 70-мм PC (до 77 снарядов).

Вертолет «Апач» обладает высокой маневренностью. Он может выполнять «бочки» с угловой скоростью 100 град./с, что в большей степени характерно для истребителя, а не для вертолета. Возможность совершать полет с перегрузкой 3,5 (обычно перегрузка для вертолетов не превышает 2) позволяет экипажу выполнить маневр, который позволит занять выгодную позицию для удара по цели или уйти от опасности, спасая свою жизнь

Вертолеты АН-64 в армии США вооружаются контейнерами М261, содержащими по 19 PC «Гидра» 70 калибром 70 мм (см. фото). В английской армии вертолеты Боинг – Уэстленд WAH-64D могут нести аналогичные контейнеры, но с PC CRV-7 такого же калибра

Первое боевое развертывание вертолетов АН-64 «Апач» произошло в декабре 1989 г. В это время они в составе 1-го авиационного батальона 82-й воздушной дивизии были переброшены в Панаму для участия в операции «Прямая причина». Вертолеты «Апач» из 101-й воздушной дивизии в составе ударной группы «Нормандия» свои первые выстрелы сделали во время операции «Шторм в пустыне». В ночь на 17 января 1991 г. восемь вертолетов АН-64А пересекли незаметно границу Ирака с Кувейтом и уничтожили PJ1C, расчистив путь для самолетов союзных сил для последующих ударов

Вертолет АН-64 «Апач» и его системы

СИСТЕМЫ ДАТЧИКОВ

Важным элементом комплекса БРЭО вертолета «Апач» является прицельная система TADS/PNVS (Target Acquisition and Designation/Pilot's Night Vision System), совмещенная с оборудованием ночного видения. Без такой системы вертолет не способен выполнять свои задачи. Система ночного видения AAQ-11 представляет собой теплопеленгатор FUR, размещенный на турельной установке над носовой частью фюзеляжа и используемый пилотом во время ночных полетов или при плохой видимости. Прицельная система AN/ASQ-170 состоит из двух независимых турельных установок, размещенных в носовой части фюзеляжа. На приведенной фотографии слева показан теплопеленгатор, во многом идентичный теплопеленгатору системы PNVS, но используемый стрелком для определения местоположения целей. С правой стороны на другой турели находятся оптическая телескопическая система и лазерный целеуказатель, обеспечивающие наведение ПТУР «Хэллфайр».

КАБИНА ЭКИПАЖА

Опыт войны во Вьетнаме заставил армейских специалистов задуматься. При проектировании вертолета «Апач» основополагающим требованием была защита экипажа. Кабина экипажа имеет надежное бронирование, кресла пилота и стрелка оснащены индивидуальной броней, кроме того, кресла не разрушаются при падении вертолета. Шасси«Апача» способно выдержать самую грубую посадку. Применявшееся ранее на вертолетах выпуклое остекление кабины экипажа способствовало обнаружению машины по солнечным бликам на очень большом расстоянии. На вертолете «Апач» панели остекления кабины экипажа плоские, что минимизирует бликование. В настоящее время изучается возможность использования в кабине воздушных надувных мешков безопасности, которые должны еще больше обезопасить летчиков.

ВООРУЖЕНИЕ

В настоящее время ПТУР AGM-114 «Хэллфайр» в сочетании с системой TADS/PNVS делают вертолет «Апач» самым эффективным боевым винтокрылым аппаратом в мире. Когда на вооружение был принят вертолет АН- 64D «Апач Лонгбоу», то на нем была использована модификация ракеты AGM-114L «Лонгбоу Хэллфайр». Управление этой ракетой осуществляется с помощью надвтулочной РЛС«Лонгбоу» миллиметрового диапазона, которая позволяет вертолету пускать ракеты, укрываясь среди деревьев или холмов. Обычные ПТУР «Хэллфайр» в течение всего полета к цели должны постоянно отслеживать лазерную подсветку цели с вертолета.

ПУШКА М230Е1 «ЧЕЙН ТАН»

30-мм пушка М230Е1«Чейн Ган» (Chain Gun) является уникальным оружием. Ее разработчик – фирма «Хьюз». Название пушке дал механизм подачи снарядов, состоящий из беззвенной металлической цепи (цепь – по- английски «chain»). В снарядном ящике обычно содержится почти 1100 снарядов, еще 100 находятся непосредственно в ленте. Пушка связана с нашлемным прицелом пилота IHADSS. Она может отклоняться по углу возвышения от +11° до – 60° и разворачиваться по азимуту на угол ±100°.