Неучтенный. Дилогия (СИ) - Муравьев Константин Николаевич (лучшие книги читать онлайн бесплатно без регистрации txt) 📗
Просмотрев полученные результаты, я переслал их Ньютону.
— Я собирался провести только увеличение ёмкости аккумуляторов, чтобы подогнать их под стандарты нужного нам типа вооружений, — ответил он на моё послание.
— Этого недостаточно, если просмотреть законы о передаче гражданскому населению военной техники, то она должна пройти конверсию и модернизацию. Это я и предложил произвести. По общим параметрам мы снизили её боеспособность практически в три раза, только уменьшив длину ствола на треть, но в этом вся суть, в планетарных условиях не требуется дальность выстрела, превышающая прямую видимость, и наши семь километров, которые мы получили, неплохой показатель среди подобного рода техники, где средний показатель дальности — три километра. А увеличение точности и надёжности вывело его в класс высокоточных орудий, предназначенных для охраны особо важных периметров, требующих снайперской стрельбы на длинные дистанции.
— У меня не было достаточных данных для проведения полноценного анализа, — сокрушался 896-й.
— Ничего, они были у меня, зато от тебя поступила главная идея, что это преобразование вообще можно провести, — успокоил я Ньютона. Я не стал говорить ему, что Сеть уже предложила мне как минимум два дополнительных плана по используемому здесь оборудованию. — Сейчас введём в инженерный комплекс алгоритм проведения нужных модернизаций для плазмомётов, и ты останешься на контроле процесса, я же наконец займусь истребителями.
Я подошёл к консоли управления комплексом, подключился к нему и начал вводить необходимые параметры. Разработав алгоритм действий по полному циклу модернизации и внеся всю последовательность действий, я запустил конвейер и отправил туда первый экземпляр. Убедившись, что всё идёт по намеченному плану, я перепоручил дальше заботу о контроле над работой этой производственной линии искину, а сам отошёл в угол, где были расположены два найденных целыми истребителя.
К этому моменту Сеть уже провела их сканирование.
Название (марка): средний боевой корабль истребительной авиации Содружества. Серийная марка UD-4586MK, рабочее название «Гарпун».
Класс: средний истребитель.
Описание: средний истребитель с установленными на его борту двумя тяжёлыми плазмомётами, четырьмя средними и одним лёгким лазерами, а также двумя ракетными установками класса «Оса». Название получил за форму носовой части судна, своим видом напоминающей наконечник гарпуна, на острие которого находятся два спаренных плазмогана РГ-800. Продолговатый корпус истребителя заканчивается четырьмя разнесёнными радиально закрылками. На каждом из крыльев размещены средние лазеры «Стрела-500». На нижней плоскости судна из скрытой шахты выдвигалась двойная конструкция ракетных установок «Оса», в этой же шахте прятался скорострельный лёгкий лазер ПР-100, выполняющий функции противоракетного заградительного огня.
Длина: 9 м.
Высота: 5 м.
Масса: 10 800 кг.
Вооружение: тяжёлый плазмоган РГ-800 — 2 шт., автономный аккумулятор на 1500 выстрелов, вес — 500 кг, дальность стрельбы — 0,2—18 км, скорострельность — 300 выстрелов в минуту, пробивная сила — 40 %; средний лазер «Стрела-500» — 4 шт., автономный заряд аккумулятора — на 5000 выстрелов, вес — 200 кг, дальность стрельбы — 1200 км, падение точности — 5 %, на каждые 500 км, рассеяние луча — 7 % на каждые 300 км, пробивная сила — 15 %; лёгкий лазер ПР-100 — 1 шт., автономный заряд аккумулятора — на 2000 выстрелов, вес — 50 кг, дальность стрельбы — 200 км, падение точности — 0,05 % на каждые 5 км, рассеяние луча — отсутствует, пробивная сила — 6 %; ракетная установка «Оса» — 2 шт., средний класс используемых ракет «Оса», пробивная сила — 72 %, автономность хода — 40 000 км, скорость полёта — 3000 км/ч, ускорение — до 40 g.
Защита: композитная броня, степень защиты — 112 %; стандартный энергетический щит типа «Кокон» ФР-89Т, степень защиты — 98 %.
Управление: малый искин Х-5689Р, модифицированный под управление данным типом кораблей.
Запас хода: 350 000 км.
Хорошие суда, особенно как корабли прикрытия. Это не тяжёлые истребители или рейдеры дальней разведки, с установленными гипердвигателями, способные совершать прыжки как внутри системы, так и за её пределы. Они привязаны к своей авианесущей платформе, и поэтому основная их обязанность — охранение и патруль определённого периметра. Но и это уже дополнительные преимущества, которые будут у нас. Правда, нужны пилоты, я, конечно, на первое время смогу настроить искины истребителей на самостоятельную работу, но живой человек — это вторая, дублирующая система с альтернативным взглядом на проблему и её решение. Так что они необходимы.
Но высота пять метров — это много, доки на «Драккаре» по высоте хотя и составляют порядка девяти метров в высоту, но надо учитывать погрешности при стыковке или посадке и взлёте, особенно боевых, и фиксирующие люльки под каждый из кораблей. Плюс я хочу примерно посередине дока разместить найденный ремонтный комплекс.
В принципе по своим характеристикам истребители меня полностью устраивали, единственное, что требовало доработки, — это их высота. Это означало, что нужно сократить размах крыльев истребителя до размера его корпуса в высоту, а это примерно три метра.
Идея возникла неожиданно, на Земле я видел фильм «Звёздные войны», в котором корабли повстанцев имели немного похожую на «Гарпуны» форму, но крылья у них складывались в два раза при посадке или раскрывались в четыре раза при взлёте. Эта мысль меня заинтересовала. Я начал разбираться в механизме фиксации крыльев на наших истребителях.
Практически сразу выяснилось, что использовалась модульная структура построения корабля и крепления к нему составных частей, которая позволяла максимально быстро заменять вышедшие из строя детали, а это являлось важным моментом в боевых условиях.
Детально изучив место крепления крыльев к корпусу, я нашёл способ заменить его на два шарнирных крепления, позаимствованные с лапы-захвата какого-то разбитого транспорта. Провозившись с данной модификацией для одного истребителя пару часов, я уже по наработанной схеме распотрошил вторую лапу и произвёл аналогичные изменения для второго корабля.
Кроме проделанных работ были исправлены все мелкие внешние и внутренние повреждения, полученные истребителями за долгие пятьдесят лет, у одного из них заменено несущее шасси. Проведена полная проверка и частичная реставрация энергонесущих линий для обеих машин, увеличен объём топливного бака за счёт более оптимального расположения деталей внутри корпуса судна.
Итогом моего четырёхчасового инженерно-ремонтного практикума стали два полностью работоспособных истребителя, с увеличенным на 15 % топливным ресурсом и запасом хода, понизилась общая вероятность отказа истребителя за счёт замены линий питания и более оптимальной внутренней структуры корабля, это же повлияло на большую стабильность в его работе и улучшенную балансировку. Возможность изменения радиуса наклона крыльев значительно улучшила манёвренность корабля. Его высота при сложенных крыльях теперь составляла всего три метра двадцать сантиметров, что прекрасно вписывалось в размеры дока «Драккара». Я успел также перепрограммировать искины на простые алгоритмы действий для их самостоятельной работы, пока у меня не появятся пилоты, да и в будущем внесённые программы должны были помочь в полётах на этих кораблях.
Правда, было одно отрицательное обстоятельство внесённых в истребители модернизаций. В связи с ними была утеряна простота и скорость проведения ремонта при поломке каких-либо деталей корабля, но я пошёл на эту уступку сделанным изменениям ради получения запланированного положительного эффекта.
«Первая работа, и, как ни странно, не комом, хотя я ещё не провёл лётных испытаний, но полный тест подтвердил абсолютную готовность корабликов к полётам, — раздумывал я. — Завтра полетаю немного на каждом из них в окрестностях станции, проверю все режимы работы. Нужно полностью заправить и укомплектовать их», — решил я и отдал распоряжение 896-му:
